本次进入鲁大师实验室的正是这台车。我们近期测试了2024款 越野版，它配备了一块16.2英寸中控屏，测试时系统软件版本为V1.4。在鲁大师标准化测试体系下，这台车最终取得了1650.9ms的驾舱流畅指数，在当前已测的65辆车型中排名第17位。（完整榜单排名请关注「鲁大师车评」并在后台发送「榜单」两字获取）如果只看绝对排名，坦克400Hi4-T的成绩或许算不上头等生；但放到越野车这一细分榜单里，它还是蛮有优势的。
从上图可以看到，该车的流畅度成绩虽然低于全新坦克500和坦克300 Hi4-T，但明显好于深蓝G318、方程豹豹8、豹5等车型，具有相对的领先优势。接下来，我们就结合具体测试数据以及使用体验，看看这套系统在日常操作中的表现。
01｜测试数据
从测试数据来看，坦克400 Hi4-T在【功能交互】板块表现最亮眼，这恰恰也是越野使用场景中最依赖的一部分。
其中，辅助影像视角切换的完成时延仅为102.91ms，单项排名第4名；而在涉及后视镜相关功能调用的测试中，打开后视镜的完成时延为1596.26ms，单项排名第2，体现出在关键功能联动场景下较好的系统响应能力。语音部分同样有亮点。
在【语音唤醒】板块中，语音多指令功能响应的完成时延为4235.02ms，单项排名第9，属于当前榜单里靠前的一档。结合其越野定位来看，这套语音系统在连续指令、复合操作场景下，并没有明显拖慢节奏。再看屏幕滑动与手势控制。
在【屏幕滑动】与【手势控制】相关测试中，坦克400 Hi4-T的整体表现可以用“跟手”来形容。无论是导航界面滑动、车机设置项滚动，还是应用菜单滑动，多数操作的响应时间都控制在百毫秒级；包括多屏多指滑动响应，测试成绩为173.33ms，也非常优秀。当然，坦克400 Hi4-T的短板也同样清晰，主要集中在本地应用与第三方应用的启动与加载速度上。在【本地应用】板块中，打开收音机的平均完成时延为1014.57ms，单项排名第44，属于中后段水平；
此外，在【车机设置】相关操作中，坦克400 Hi4-T的节奏也偏慢。打开车机设置的完成时延为1327.91ms，排名59，切换设置项排名第60，而切换屏幕色彩/日夜模式的完成时延为1047.08ms。
综合来看，坦克400 Hi4-T的驾舱流畅性呈现出非常典型的“功能导向型”特征：功能交互、影像、语音、滑动这些越野高频操作，反应快、稳定性高；而偏娱乐和系统深层设置的加载速度，则明显保守一些。
02｜使用体验
虽说坦克400Hi4-T的车机在少部分交互项上的测试速度和排名是差了一点，但从具体的使用上来说并未造成太多不便。其中控屏分辨率为2880×1080，观感还算可以。在桌面层级，该车提供了卡片桌面和壁纸桌面两种显示形式。卡片桌面不支持卡片自定义，但支持随意移动位置，用户可以根据使用习惯调整卡片布局；
下拉菜单栏承担了较多高频功能，适合在驾驶过程中进行快速操作。通过下拉-点击操作，用户可以快速切换上文提到的卡片桌面与壁纸桌面。
结语
整体来看，坦克400 Hi4-T的车机反应速度更偏“功能优先、娱乐次之”。在使用体验方面并无太大问题，只是有些小细节需要优化。值得说明的是，本次为当前仍处于在售状态的2024款车型测试；而近期上市的2026款新版本已换装长城自研Coffee OS并搭载骁龙8295，从硬件与系统架构来看，驾舱流畅成绩有望进一步提升。等后续租到全新坦克400实车，我们会第一时间补测更新数据，把最新结果呈现给大家，敬请期待。
