印度退役少将巴克西近日公开抱怨，巴基斯坦飞行员已在中国接受歼-35训练，预计2027年巴空军将列装2至3个中队。

他把矛头指向美国，认为美国在F414发动机上“捅刀”印度，导致印度空军实力与巴基斯坦拉开十年差距。
 
F414发动机确实是印度航空工业的命门。印度的“光辉”Mk1A生产已因F404发动机断供停摆——2021年签署的99台订单，到2026年4月仅交付6台。

更致命的是，AMCA五代机和“光辉”Mk2都围绕F414设计，通用电气将单价从约800万美元涨至2000万美元以上，还要求印度额外投入超8亿美元建总装线。

这种深度绑定让印度完全丧失议价权，AMCA原型机首飞预计推迟到2028至2029年，量产可能要等到2035年以后。
 
但印度的问题不止在发动机。巴克西把锅全甩给美国，多少是在回避自身短板——雷达、航电、隐身材料、制造工艺，哪一块都不是靠一台发动机能解决的。

AMCA项目从纯国产折腾到与俄罗斯合作，又转向美国，现在还与法国谈判，技术路线反复横跳，气动设计至今未冻结。

相比之下，巴基斯坦的空军现代化路径清晰得多：2022年开始接收歼-10CE，枭龙Block3升级有源相控阵雷达，今年2月空军参谋长已公开确认朝下一代空军方向推进。
 
对巴基斯坦而言，真正值得关注的不是歼-35具体采购多少架，而是当隐身战机首次出现在南亚次大陆时，印度空军长期依赖的数量优势和阵风战机将面临代差压制。

即便印度现在拿到发动机，补齐其他能力也需要十年以上时间窗口。这个窗口期，才是印度军方真正焦虑的地方。