发出这种声音的人，四个字儿其心可诛

近些天不少专家说，外卖骑手太多了，说网约车司机太多了，说货运司机太多了。因为供给过剩，所以大家的收入越来越低。实在忍不住，得来说两句的。我不知道你怎么看，我刷到这种专家那就俩字儿，恶心，简直让人生理不适。这种为平台经济洗地的论调，那是极其恶毒，但又很隐蔽，不明就里的吃瓜群众看看，很容易就被带到沟里去了。

所谓“人太多所以收入低”只是表象，真实根源并非市场自然竞争，而是平台商业模式刻意制造出来的过剩。

平台的成本结构天然追求骑手、司机永远过剩。新增从业者几乎没有底薪、社保、劳动合同等成本，多一个人就提升配送调度能力，平台就可以进一步压低单价；低价又继续吸引更多人涌入，形成一套自我循环的“永动机”，劳动者沦为这套系统的燃料。

同时算法在制造心理层面的饥饿效应。高收入只集中在少数时段，高峰放开接单上限，压低基础单价，逼迫从业者必须长时间在线才能赚到勉强糊口的收入，劳动者以为是自己在拼命，实际是系统设计的结果。

平台核心手段是成本外部化。把社保、工伤、工具损耗、空单亏损全部转嫁到骑手、司机身上，平台手握订单、算法、定价权，却不承担雇佣义务，风险全部交给劳动者，利润全部留给自身。

看似灵活就业，实则谈判权完全归零。平台掌握派单、定价、罚款、评分全部权力，劳动者缺少集体议价的渠道，所谓自由接单，本质是可随时被替换。

把收入低归咎于从业者数量多，是在替平台开脱责任。过剩不是市场自发形成，是平台低门槛准入、算法调度、低价策略共同催生的结果。这套话术的潜台词：我创造大量就业，收入低是市场问题，与平台无关。

监管出台社保要求、算法透明、设置单价下限，目的就是把平台转嫁出去的成本重新内部化，平衡平台利益与社会利益。

这类论调用心险恶，它试图塑造“平台等于就业，监管平台就是破坏就业”的叙事，把劳动者当成人质，把改革的矛盾和成本甩给社会与监管。从业者过剩，根源不在打工人，而在平台整套系统设计。骑手过剩