40多万坦克700,到底贵在哪?四十多万的坦克700，很多人第一感觉就是贵，看着是台国产车，价格直逼不少进口硬派越野。它贵不是单纯堆屏幕和内饰，成本大头都藏在底盘、动力、越野硬件还有豪华用料上面 。

首先底子就是硬派越野专用的非承载式大梁车身，也就是大家说的带大梁。车架大量高强度钢，抗扭能力很强，跑烂路、玩穿越不容易变形，这套车身架构研发和制造成本本身就比普通城市SUV高出一大截 。再配上三把锁、可断开防倾杆，遇到坑洼、沙地，车轮可以更大幅度跳动脱困，这些专业越野配件，每一套都不便宜。

其次是动力总成，高配版本用上3.0T V6双涡轮发动机，搭配混动电机和专用9HAT混动变速箱，整套动力研发投入很高。车子接近三吨重，还能做到5秒多破百，沙漠冲坡、高速超车底气十足，同时又能插电纯电跑，兼顾越野性能和日常通勤，大排量混动的成本远高于普通2.0T车型。部分版本还配空气悬架加电磁减震，悬架软硬高低可以调，越野能抬高车身，跑公路又能调得舒服，这套配置单买选装就要好几万。

然后就是座舱的豪华配置。全车座椅带通风、加热、多点位按摩，后排靠背可以大幅度躺倒，车上自带冷暖车载冰箱、多扬声器高端音响、后排娱乐大屏，双层隔音玻璃加主动降噪，把硬派车的风噪路噪压下来。一台方盒子越野车要做到轿车一样的静谧舒适，背后是大量调校成本 。

智能硬件也舍得下本钱，激光雷达、高算力智驾芯片全部配齐，硬派越野里面很少有把高阶智驾直接给到的。不光城市能用，野外非铺装路面也能辅助驾驶，这套硬件成本同样不低 。

当然，它不是适合所有人。如果你只是城市代步，很少玩越野，会觉得这个钱花得不值。但对于既要硬核越野能力，又想要内饰豪华舒适，不想妥协公路行驶质感的人来说，坦克700相当于把硬派越野、家用豪华、混动省油揉到一台车里，四十多万的价格，贵就贵在这套兼顾越野与豪华的全套硬件上面。