巴拿马公开喊话中国 当地时间3月13日，巴拿马政府公开恳请中国企业不要放弃在当地的港口运营，因为业务量对他们来说太重要了，他们不希望失去来自中国的集装箱。 不过，并没得到积极的回应，令他们十分着急。 着急？现在才想起着急，早干嘛去了！这哪是简单的“求合作”，分明是搬起石头砸自己脚后的仓皇补救，背后藏着一段让巴拿马追悔莫及的操作。 事情得从二十多年前说起。1997年，香港长和集团通过合法招标，拿下了巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港25年特许经营权，2010年又按合同自动续期到2047年。这可不是捡现成的买卖，长和集团砸了18亿美元真金白银，把两座老旧码头硬生生改造成了连接太平洋与大西洋的航运枢纽——全球5%-6%的贸易量要从这里过，运河40%的集装箱都得靠这俩港口处理。 对巴拿马来说，这俩港口就是“摇钱树”。2025年运河收入占该国GDP的7%以上，政府20%的财政收入都来自运河分红，中资运营期间还给当地创造了数千个就业岗位。中国作为运河第二大用户，每年贡献22%的通行费，21%的海运贸易都要走这条通道，说是“衣食父母”都不为过。 可就在今年1月，巴拿马突然翻脸了。最高法院在美国施压下，以一句轻飘飘的“违宪”，直接宣布履行了近三十年的合约无效，还出动力量强行接管了港口。他们大概以为，抢了港口就能坐收渔利，却忘了谁才是真正的“衣食父母”。 中方的反制来得又快又准。3月10日，中远海运直接发布通知，暂停巴尔博亚港所有航运服务——取消已确认订舱，停止接收货物，空集装箱都得转运。这一下，巴拿马彻底慌了神。中远海运的货运量虽占该港总货运量的4%，但头部企业的航线调整会引发连锁反应，其他航运公司开始对巴拿马的信用打问号，港口周转效率已经下降5%-8%，东亚到美国东海岸的船期都被迫延长了。 更要命的是，中方还暂停了包括14亿美元运河第四桥在内的数十亿美元新项目谈判，巴拿马GDP预期直接下调0.8%；中国货船通行量预计暴跌18%，运河年收入要少10亿美元；连香蕉、咖啡这些对华出口农产品，也因为加强检验而骤降。股市暴跌12.5%，临时接管港口的公司作业量下降65%，失业率飙升，原本能创造2万个岗位的基建项目全停了。 这时候巴拿马才回过味来：没有中资的运营和订单，他们抢来的不过是两座空荡荡的码头。所谓“业务量太重要”，不过是失去后才懂珍惜的借口。长和集团已经启动国际仲裁，索赔20亿美元，而中方的沉默，其实是最有力的态度——合作的前提是尊重，连合法合约都能随意撕毁，谁还敢放心合作？ 做生意讲究诚信为本，国家之间的合作更是如此。巴拿马想靠“抢”来获利，最终却砸了自己的饭碗。现在的着急，与其说是重视中资，不如说是害怕失去经济命脉。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。