全国两会期间，全国人大代表、雅安市教育考试院院长庹庆明提出一项实用建议。他呼吁推行高速公路年度免费里程核定制度，把现在节假日集中免费的政策，改成7座及以下非营运小型客车全年固定免费模式。设定全国统一的年度免费通行里程为3000公里，车主全年随便哪个时段出行都能用，不用再扎堆法定节假日。 这个建议一出来，立刻得到大量网友支持，背后藏着无数人的出行痛点。刚结束的春节假期，很多人都经历了高速返程大拥堵。平时几小时的路程，堵上十几个小时很常见。有车主说，春节返程高速路全程走得很慢，免费通行变成了“免费添堵”，路上耗时翻倍，又累又心烦。这样的集中出行拥堵，已经成了每年节假日的固定难题。 其实这样的建议不是第一次出现，2022年就有网友提出类似想法。当时有专家觉得可行性不高，他们认为节假日免费是黄金周配套政策，目的是鼓励假期出行、带动消费。改成年度里程免费，会违背原有政策初衷，减弱消费带动效果。 但现在社会环境变了很多，现在假期越来越多，休假方式也慢慢分散。各地陆续推出春假、秋假等特色假期，带薪休假也越来越受重视。大家的出行时间不再只限于少数几个法定节假日。如果还坚持节假日集中免费，已经和现在灵活分散的出行模式不匹配。 好的民生政策，从来不是一成不变的，而是跟着百姓需求灵活调整，让福利真正落到实处，让出行更舒服。现行免费政策看着对大家都好，其实对节假日值班的医护、交警、服务业人员很不公平。他们坚守岗位没法假期出行，根本享受不到免费福利。改成年度3000公里免费，车主可以自己安排出行时间，既能错峰缓解拥堵，也能让每一位车主都公平享受政策好处，兼顾路网畅通和民生实惠。 当然，这项建议要落地，还要考虑成本问题。高速建设、维护需要稳定资金，怎么平衡收费收入、财政补贴和文旅收益，需要更细致的方案设计。但网友的热烈关注，已经传递出明确信号，大家想要更从容、更舒心的休假出行方式，不想被拥堵和时间束缚。