小鹏智驾负责人称拉开差距的时刻到了为什么要从L2跳到L4？大师兄说：L3是接近L2的能力，责任还是司机，L4就会有不同的责任主体。中国应该就是L2跟L4。其实L3更像是一个法规完善的过渡期，在这个过程中，把责任主体从司机逐渐转移到车本身。但这就带来一个问题，L3级别的自动驾驶能力和L2接近为了保障L3的安全性合规性和责任划分，只能采取很保守的策略，比如只有在极其特定的环境下才可以开启L3，而且还会很慢很谨慎。这就让L3在不上不下的位置，说水平和L2差不多，但各种考量下，体验甚至有可能下降了。这时候大家甚至会觉得要么L2，要么给我L4。

那小鹏VLA 2.0到底做到什么程度？已经完全L4了么？现在肯定不敢说这种话，小鹏表示：目前我们肯定没有完全L4的能力，它是一套非常通用且高效的架构，VLA 2.0每天都有新版本，我们有信心在未来时间内达到L4，如果我们一直维持更新状态，会很快达到L4。第二代VLA不是对L2的简单修补，而是从底层重构、直奔L4终局的物理世界大模型。它的强大不在于参数堆砌，VLA将重构模型范式，带领行业直奔L4无人驾驶的终局。汽场全开小鹏第二代vla妈妈都爱开的国民智驾