一颗螺丝钉都不留给巴拿马！今年巴拿马港口事件，从他们单方面宣布合同无效，到中方明确表示“一个螺丝钉都不留”，再到港澳办发出严正警告，这场港口纠纷绝非普通商业争端，而是一场实实在在的大国博弈，中国企业这次用实际行动告诉对方什么叫做说到做到。 巴拿马运河上，中国企业的“螺丝钉”正在被一枚枚撬动。事情源于1月29日，巴拿马最高法院一纸裁决，宣布香港长和集团旗下公司运营运河两端港口的合同“违宪”，紧接着便将运营权交给了丹麦航运巨头马士基。这可不是简单的合同纠纷。长和自1997年起就合法经营着巴尔博亚和克里斯托瓦尔这两个港口，2021年还依法完成了续约。投资超过18亿美元，运营了近三十年，怎么一夜间就成了“违宪”？ 明眼人都看得出，背后操盘的到底是谁。裁决落地不到24小时，美国国务卿鲁比奥就迫不及待地公开表示“感到鼓舞”。美国总统特朗普此前已多次扬言要“阻止中国影响巴拿马运河”，甚至讨论过“收回运河”的可能性。巴拿马这个小国，哪里顶得住这样的压力？从去年年初美国施压，到年底当地象征华人贡献的纪念碑被蹊跷地连夜拆除，再到今年初法院迅速作出裁决，剧本早就写好了。 中国企业这次没有沉默。外交部发言人第一时间亮明了态度：将采取一切必要措施，坚决维护中企正当合法权益。香港特区政府也严正发声，反对任何胁迫手段损害港企权益。长和公司更是直接启动了国际仲裁程序，要用法律武器讨回公道。这不仅仅是捍卫一份合同，更是守护国际商业社会的基石——契约精神。 这件事给我们所有出海的中国企业敲响了警钟。过去那种带着资金和技术就去的“硬投资”模式，在日益复杂的国际地缘政治面前风险陡增。今天签的长期合同，明天可能被政治风暴撕碎。中国企业需要更聪明的“巧融合”，比如与当地资本、国际资本组建联合体，深度融入当地社区和经济生态，让自己变得不可或缺。 虽然美国通过政治强权在巴拿马这个“点”上得手了，但它动摇不了中国在整个拉美乃至全球经贸网络中的“面”。中国在拉美的影响力，是二十多年来通过修路、建港、实实在在的贸易合作积累起来的。这种根植于共同发展的联系，比一时的政治干预更坚韧、更长久。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。 巴拿马港口 巴拿马运河资产 巴拿马运河规还 巴拿马政府 巴拿马公司 巴拿马港 巴拿马税制