高市早苗政府刚启动稀土计划第一天，就被自己人泼了一盆冷水！1月11日，高市早苗沉默四天之后首次表态，其强硬的表示中国对日本进行管制措施不可接受。高市早苗讲话后的第二天，日本的稀土计划就正式启动了。1月12日，一艘日本研究船从静冈市清水港出发，前往小笠原群岛南鸟岛附近海域勘探含稀土泥矿。   研究船的目的地，是南鸟岛6000米深的海底。2012年，东京大学在这里发现了1600万吨稀土矿，按日本年消费量算，够用200年。   但6000米是什么概念？水压相当于600头大象踩在一平方米上，温度接近冰点，金属设备随时可能被腐蚀断裂。日本曾在2022年试过2500米深度，如今难度翻了不止一倍。   更尴尬的是，这次试采的“成果”少得可怜：计划采集35吨泥浆，每吨只能提炼2公斤稀土，满打满算70公斤，还不够一家中型工厂三天用量。而成本呢？仅管道设备就花了120亿日元，每吨开采成本是中国市场价的数十倍。有日本议员私下嘀咕：“这哪是采矿，分明是往海里扔钱。”   产业链的短板更致命。中国不仅垄断开采，更掌握全球92%的精炼技术。日本就算挖出稀土泥，还得运回本土建精炼厂——从零开始建产业链，至少需要数百亿美元和十年时间。现在日本连稀土分离的核心技术都没突破，去年和法国合作的回收工厂，年产能仅1400吨，连牙缝都不够塞。   高市早苗的算盘打得响：2027年大规模试采，2028年商业化。但眼下的危机等不了——日本企业的稀土库存只剩三个月，新订单审批周期从1个月延长到3个月，部分车企已经开始拆解旧电机“挖稀土”。   日产汽车和早稻田大学合作的回收技术，号称从废电池里提取稀土，可一年最多回收1000吨，杯水车薪。   更讽刺的是，日本一边喊着“去中国化”，一边悄悄加码在华投资。三菱商事、三井物产最近在江西赣州的稀土矿增资扩产，80%的产品直接运回日本。有业内人士苦笑：“嘴上说不要，身体很诚实。”   高市早苗指望拉盟友撑腰，结果碰了一鼻子灰。美国忙着南美事务，欧洲陷在格陵兰领土争端，七国集团连个联合声明都发不出来。   去年和特朗普签的“稀土合作协议”，至今只见纸面承诺，美国稀土精炼仍离不开中国。澳大利亚倒是答应供应重稀土，但2019年美澳联合开采的项目，拖了七年都没投产——深海采矿的技术门槛，远超想象。   环保组织的反对声也越来越大。南鸟岛海域是深海生物的“诺亚方舟”，开采可能永久破坏生态。国际海底管理局的开采规范尚未出台，日本的“全球首例”，更像是一场没有规则的豪赌。   在日本街头，聊起深海稀土计划，出租车司机佐藤大叔直摇头：“政府说200年够用，可我孙子都不一定看得见。现在工厂没稀土停工，谁来赔我们工资？”这种焦虑，在静冈县尤为明显——研究船启航当天，港口外聚集了几十名渔民，举着“保护海洋”的牌子抗议。他们担心，海底采矿搅浑海水，渔场毁了，子孙饭碗没了。   当研究船的钻井架没入太平洋时，高市早苗的稀土计划，本质上是一场赌局：赌技术突破，赌成本下降，赌中国松口。   但现实是，中国的稀土管制有理有据（《出口管制法》和国际防扩散规则），而日本的“自救”更像应激反应——2010年中日撞船事件后，日本也曾喊过“摆脱稀土依赖”，结果十年后依赖度反而从60%升到70%。   深海里的稀土泥，或许能给日本一点希望，但浇不灭眼前的烈火。高市早苗若真为日本好，该做的不是喊“不可接受”，而是回到谈判桌前，承认台海红线碰不得。毕竟，6000米的深海压力，远比不上一个国家战略误判的代价。