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上海机场联络线,原本高大上为了便于两大机场间客人高效换乘飞机。所以以此为导向站点

上海机场联络线,原本高大上为了便于两大机场间客人高效换乘飞机。所以以此为导向站点很少,甚至经过莘庄城市副中心硬说不设站。现在好了,规划想是一回事,实际是一回事。现在开通不久,早晚高峰成了牛马专列,全是通勤客。而平时车厢空荡荡。这说明把如此重要轨道交通定位机场换乘是不明智。现在这规划导致运能和客群不匹配。大部分时间客流不满,运营盈利就难。

评论列表

w7408
w7408 16
2026-01-20 08:58
本来就是解决两个机场换乘问题才造的,就没准备解决平时牛马出行。
老韭菜
老韭菜 14
2026-01-21 00:08
其实解决的不是两个机场之间的连接,而是虹桥火车站和浦东机场的连接
Mrliang
Mrliang 12
2025-12-28 13:42
起点就是两机场对接 现在好来成牛马专列 盈利没问题
e1d2349
e1d2349 11
2026-01-20 07:52
想着解决一小部分人的问题,忽略了一大群人的需要
墨鱼蛏子
墨鱼蛏子 4
2026-02-04 23:33
搞得闹哄哄的岂不是第二条二号线?这样就挺好,平峰时候不挤,再合理规划票价,把通勤客挡住。
123
123 3
2026-01-25 14:18
莘庄枢纽不设站是最大的败笔。
feihu21
feihu21 2
2026-02-04 23:10
1 号线和 8 号线不能换乘,规划的人不知怎么想的
三更一勾帘下斜
三更一勾帘下斜 2
2026-01-15 09:41
看来两个机场的客流量没有设想的多?
时代广场之见
时代广场之见 2
2026-02-03 19:25
莘庄不设站是个败笔。
用户18xxx18
用户18xxx18 1
2026-01-30 23:12
什么时候莘庄叫副中心了?
唧唧
唧唧
2026-01-30 06:09
是不是因为这条线农场主退了市区的场地搬到沿线来了呢?