合资品牌以为6.98万已经是比亚迪价格战的极限，没想到仅仅两个月时间，新一轮价格战又来了，直接打到5.58万，其它所有车型也同样大跳水，看到比亚迪这张海报之后，我整个人都麻了，就这么说吧，和比亚迪这些车型同配置的合资车，价格全部都要翻倍，注意这里的同配置，仅仅是底盘和一些常规配置，智能化方面，合资车没法比，因为压根油车压根就没有智能化一说，因此当比亚迪公布这个价格表之后，简直就是压死合资车的最后一根稻草，说难听点就是燃油车的天塌了。 但有意思的是，比亚迪新一轮价格战来之后，合资品牌被打的鼻青脸肿，人家一句话都没说，反倒是一些自主品牌不断内涵比亚迪，甚至网上不少人说这种价格战害人害己。说实话，我非常不理解那些反对比亚迪降价的人究竟是怎么想的，当年桑塔纳在国内定价从8万改成20多万导致很多人买不起车而被骂，如果说这种定价策略导致被骂是合理的，那么按道理说，车企降价就应该获得鼓掌，但问题是现在比亚迪降价让更多人买的起车，结果还是被骂！这就尴尬了，涨价被骂，降价还是被骂。如果说比亚迪降价卖车不合理，那么按道理说其它车企涨价就应该获得鼓掌，桑塔纳是涨价了，但还是被骂了，兄弟们，这么一圈下来，大脑CPU都烧了！只能说有人太难伺候了。 比亚迪大降价，压根就不是为了卷市场，也不是所谓的清库存，而是因为新能源汽车的核心零部件动力电池的原材料价格暴跌，跌破6万元一吨，创下历史最低点。既然生产电池的成本大幅度降价，那么车企就拥有正当理由降价，王传福此举就是让利给消费者，让更多人买得起自己心目中的车。比亚迪李云飞公开说过：如果成本降低，汽车价格一动不动，那就是对消费者的不公平！ 事实证明，要是没有比亚迪带头降价，信不信没有19万以上你买不到入门版雅阁凯美瑞亚洲龙迈腾帕萨特等这些中型车，没有30万以上根本搞不定入门版奥迪A4L，没有35万以上买不到入门版奔驰C级和宝马3系，没有50万全款，都搞不定入门版奔驰E260L，连思域、汉兰达、普拉多等非豪华品牌车型你都得加价排队买，不加价，雷克萨斯都不想看你一眼，更侮辱的是外国供应商还故意拉高汽车芯片价格。另外当初还有一大堆经销商跟着炒作埃尔法、雷尔法，在日本卖二三十万，搞到国内加价到100多万，还有人觉得非常值，然而国产新能源MPV迅速崛起后，现在丰田这两款车都没人关注了。还是那句话，比亚迪大降价应该获得更多人支持，否则合资品牌不会让利给消费者，否则一个外观设计能用五六年，一个内饰设计能用七八年，想想这是多么的暴利！对此大家有什么看法呢。