美国断供C919发动机？我们的长江1000A发动机早准备好了 美国人断供C919发动机是迟早的事，只不过比我们预想的稍稍早来点而已，不过无所谓，我们可以加快速度研发生产我们自己的长江1000A（CJ—1000A）发动机，不会耽误C919的交付。 CJ-1000A是中国自主研发的大涵道比涡扇发动机，专为C919设计。其最大推力达14吨级，燃油消耗率0.53kg/(kgf·h)，与LEAP-1C的0.52-0.53相当，大修间隔时间（TBO）目标达12500小时，接近国际主流水平。 CJ-1000A已完成运-20平台试飞，累计测试时长超3000小时，核心部件运转超1000小时无故障，验证了高空性能、振动控制和可靠性。 计划2025年底完成中国民航局（CAAC）适航认证，2026年启动C919装机验证飞行，2027年投入商用。既然现在美国断供，我们可以将此计划适当提前，无缝衔接。 CJ-1000A是全球首款脱离欧美技术源头、完全自主研发的民用大涵道比涡扇发动机，标志着中国成为继美、法、俄、英后第五个掌握该技术的国家。 CJ-1000A不仅适配C919基本型，还将推出增推/减推型号，覆盖加长版/缩短版机型，并为未来C929宽体客机配套的CJ-2000发动机（推力35吨）奠定基础。 美国人黔驴技穷出馊招，然并卵！