日产N7“火了”！标配8295P芯片，叫板小米SU7，预计4月份预售！

大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊最近火得不行的那台车——东风日产N7。说实话，作为一个老车迷，我对新能源车一直持观望态度，总觉得它们少了点燃油车的“灵魂”。但这次日产N7的出现，确实让我眼前一亮，甚至有点心动了。这台车不仅在外观设计上玩出了新花样，还在智能化、动力性能上下了不少功夫，尤其是它那套高通骁龙8295P芯片和2915mm的轴距，直接叫板小米SU7，看来4月份的预售要热闹了。

先说说外观吧。东风日产N7的设计可以说是“未来感”十足，但又不失日产的家族风格。前脸是宽体设计，分体式大灯组配上贯穿式灯带，看着就很有科技感。尤其是那个V字形的大灯，点亮后辨识度极高，感觉像是给车装了一双“未来之眼”。最让我觉得有意思的是它的“魔法画布智能大灯”，居然可以显示自定义文字和图案，这功能要是用好了，等红灯的时候估计能逗乐不少路人。车身侧面是溜背造型，线条流畅，尾部微微上扬，看着就很运动。隐藏式门把手和无框车门的设计也很有档次感，风阻系数低至0.208，这数据在同级别里算是相当能打了。

车身尺寸方面，N7的长宽高分别是4930mm、1895mm、1484mm（1487mm），轴距达到了2915mm，妥妥的中大型轿车。这个尺寸意味着什么？意味着它的空间表现绝对不会差，尤其是后排，坐进去腿能伸得开，头顶也不压抑，家用完全没问题。而且它还提供了多种车身颜色可选，墨海蓝、流光银、青色、燕麦米、霜雪白、黑色，总有一款能戳中你的审美。

尾部设计也很出彩，宽体布局加上贯穿式尾灯组，中间还有英文字母标识，点亮后辨识度极高。高位刹车灯设计在后窗玻璃上，看着很别致。下部是大面积的黑色包围，整体给人一种稳重又不失运动感的感觉。

接下来聊聊内饰和智能化配置。东风日产N7这次可是下了血本，直接上了高通骁龙8295P芯片。这芯片有多强？简单来说，就是能让车机系统运行得飞快，操作流畅度堪比高端智能手机。再加上Momenta高阶智驾辅助系统和英伟达Orin芯片，这台车的智能化水平可以说是相当高了。它支持高速领航NOA、城市记忆领航NOA和全场景智能泊车，这意味着什么？意味着你可以在复杂的城市道路上放心让它自己开，车身传感器会实时识别周围的行人、自行车、障碍物等，安全性大大提升。

再说说座椅，N7配备了AI零压云毯座椅，听着就很高大上。实际坐上去感觉如何？我只能说，日产在座椅舒适性上一直没让人失望过。这套座椅不仅支撑性好，还能根据你的坐姿自动调整，长时间驾驶也不会觉得累。再加上车内的静谧性做得不错，关上车窗，外面的噪音几乎听不到，开着它跑长途绝对是一种享受。

动力方面，N7搭载的是单电机驱动系统，有两种功率可选，分别是160千瓦和200千瓦。虽然目前还没有具体的加速数据，但从电机功率来看，这台车的动力表现应该不会差。电池组是磷酸铁锂电池，由湖北东昱欣晟新能源有限公司提供，续航里程目前还没有公布，但考虑到它的定位，估计不会低于500公里，日常通勤和短途旅行完全够用。

最后说说我的个人感受。作为一个老车迷，我对新能源车的要求其实挺高的，既要好看，又要好开，还得智能化程度高。而东风日产N7在这几方面都做得不错。它的外观设计很有未来感，但又不会让人觉得过于激进；内饰用料扎实，智能化配置丰富；动力表现虽然不算特别强悍，但家用完全够用。最重要的是，它的空间表现和舒适性都非常出色，作为一台家用车，它几乎挑不出什么毛病。

当然，这台车也不是没有缺点。比如，它的动力系统只有单电机版本，对于那些追求极致性能的消费者来说，可能会觉得不够过瘾。另外，虽然它的智能化配置很高，但实际使用起来是否真的那么顺手，还得等实车上市后才能验证。

总的来说，东风日产N7是一台非常有竞争力的新能源车。它不仅在外观设计上让人眼前一亮，还在智能化、舒适性和空间表现上下了不少功夫。如果你正在考虑买一台家用新能源车，那这台N7绝对值得关注。4月份就要开启预售了，感兴趣的朋友可以提前做做功课，等实车到店后亲自去体验一下。好了，今天的车评就到这里，我是隔壁老王，咱们下次再见！