歼36首次“三发加力全开”,尾部冒橙火,从此美要摸着中国过河
文/肥佬茄子
据“战区”专栏3月19日报道,日前,中国成飞研发的第六代战斗机“歼-36” 在没有歼-20伴飞的情况下,进行了第二次试飞工作。而互联网上最新曝光的照片显示,在本次试飞中,歼-36战斗机首次展示了自己的“三发加力全开”状态。
虽然视频画质一般,但还是可以清晰看出这架歼-36在起飞时开启了三台发动机的加力,并且喷出了明显的橙黄色火焰。同时,两侧机翼上的大型分裂式方向舵(襟翼)也完全打开,这可能是为了提供更强的机身稳定性和升力。
(歼-36三发加力全开起飞)
而在第二次试飞中就进行加力起飞,也进一步说明了歼-36这架战机的完成度和可靠性已经达到了相当可靠的状态,才会进行如此激进的试飞。
而这也是有史以来,首次有三发设计的大型隐身战机在公众面前展示其“推力全开”的状态。
(歼-36采用了独特的三发设计)
战区专栏指出,歼-36战斗机是有史以来第一款采用了三发动机设计的现代化战斗机——在此之前,“三发战机”的概念仅仅停留在纸面上,如美国的FB-23“快速战区攻击机”的其中一个方案。而这也意味着,歼-36的出现是具有历史性意义的,甚至可以说是现代战斗机发展史上的一个新的里程碑,而中国战斗机也从曾经要“摸着俄罗斯/美国过河”,成为了现代战斗机设计新思路的开创者。
(曾有机会成为三发战斗轰炸机的YF-23今天只能沦为博物馆展品)
至于歼-36为什么要采用三发设计,众说纷纭。但可以确定的是,三发设计为歼-36带来了一个无与伦比、让歼-20也只能靠边的优势——那就是,“力大砖飞”。
当前多数歼-20采用两台涡扇-10C发动机驱动在,而涡扇-10C的推力最大推力为147kn,这使得歼-20的最大起飞重量被限制在了34吨左右。而多了一台发动机的歼-36明显要比歼-20更大、更宽、拥有更强大的武器载荷与航程表现——战区专栏推测,歼-36如果装备的是三台涡扇-15发动机,那么它的最大起飞重量可能将超过60吨,比身为战斗轰炸机的苏-34(45吨)还要重得多,并且仍将具备超音速巡航的能力。
(歼-36明显要比歼-20更大)
战区专栏刊载的评论文章认为,歼-36的设计可能是为了顺应当前全球第六代战斗机平台“通用化”的潮流,也就是不再区分专门制空的战斗机和对地支援的攻击机,而是通过打造一款更大型的空中平台,在具有了更强的态势感知优势和弹药载荷的前提下,依靠更换不同的弹药武备来适应不同的作战环境和任务。据悉,美国此前也曾将他们的B-21隐身战略轰炸机改称为“第六代飞机平台”,可见美国走的也是这条路子,只是中国很明显已经走在了美国的前面。
(歼-36拥有更大型的弹舱)
当然,由于其无尾飞翼布局设计,即便是歼-36采用了矢量发动机和最优秀的飞控,其亚音速飞行机动性很可能还是比不上歼-20。因此我们不妨大胆地猜测,或许未来歼-36的战术思路将彻底放弃传统的“近距离狗斗”,转而使用无人战斗机和歼-20有人机配合、自身充当空中作战指挥节点和火力平台的复合型战术,从而更好地规避自身机动性劣势、将自身态势感知和强大火力的优势发挥到极致——或许在不远的将来,就要轮到美国“摸着中国过河”了。
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