歼36首次“三发加力全开”，尾部冒橙火，从此美要摸着中国过河

文/肥佬茄子

据“战区”专栏3月19日报道，日前，中国成飞研发的第六代战斗机“歼-36” 在没有歼-20伴飞的情况下，进行了第二次试飞工作。而互联网上最新曝光的照片显示，在本次试飞中，歼-36战斗机首次展示了自己的“三发加力全开”状态。

虽然视频画质一般，但还是可以清晰看出这架歼-36在起飞时开启了三台发动机的加力，并且喷出了明显的橙黄色火焰。同时，两侧机翼上的大型分裂式方向舵（襟翼）也完全打开，这可能是为了提供更强的机身稳定性和升力。

（歼-36三发加力全开起飞）

而在第二次试飞中就进行加力起飞，也进一步说明了歼-36这架战机的完成度和可靠性已经达到了相当可靠的状态，才会进行如此激进的试飞。

而这也是有史以来，首次有三发设计的大型隐身战机在公众面前展示其“推力全开”的状态。

（歼-36采用了独特的三发设计）

战区专栏指出，歼-36战斗机是有史以来第一款采用了三发动机设计的现代化战斗机——在此之前，“三发战机”的概念仅仅停留在纸面上，如美国的FB-23“快速战区攻击机”的其中一个方案。而这也意味着，歼-36的出现是具有历史性意义的，甚至可以说是现代战斗机发展史上的一个新的里程碑，而中国战斗机也从曾经要“摸着俄罗斯/美国过河”，成为了现代战斗机设计新思路的开创者。

（曾有机会成为三发战斗轰炸机的YF-23今天只能沦为博物馆展品）

至于歼-36为什么要采用三发设计，众说纷纭。但可以确定的是，三发设计为歼-36带来了一个无与伦比、让歼-20也只能靠边的优势——那就是，“力大砖飞”。

当前多数歼-20采用两台涡扇-10C发动机驱动在，而涡扇-10C的推力最大推力为147kn，这使得歼-20的最大起飞重量被限制在了34吨左右。而多了一台发动机的歼-36明显要比歼-20更大、更宽、拥有更强大的武器载荷与航程表现——战区专栏推测，歼-36如果装备的是三台涡扇-15发动机，那么它的最大起飞重量可能将超过60吨，比身为战斗轰炸机的苏-34（45吨）还要重得多，并且仍将具备超音速巡航的能力。

（歼-36明显要比歼-20更大）

战区专栏刊载的评论文章认为，歼-36的设计可能是为了顺应当前全球第六代战斗机平台“通用化”的潮流，也就是不再区分专门制空的战斗机和对地支援的攻击机，而是通过打造一款更大型的空中平台，在具有了更强的态势感知优势和弹药载荷的前提下，依靠更换不同的弹药武备来适应不同的作战环境和任务。据悉，美国此前也曾将他们的B-21隐身战略轰炸机改称为“第六代飞机平台”，可见美国走的也是这条路子，只是中国很明显已经走在了美国的前面。

（歼-36拥有更大型的弹舱）

当然，由于其无尾飞翼布局设计，即便是歼-36采用了矢量发动机和最优秀的飞控，其亚音速飞行机动性很可能还是比不上歼-20。因此我们不妨大胆地猜测，或许未来歼-36的战术思路将彻底放弃传统的“近距离狗斗”，转而使用无人战斗机和歼-20有人机配合、自身充当空中作战指挥节点和火力平台的复合型战术，从而更好地规避自身机动性劣势、将自身态势感知和强大火力的优势发挥到极致——或许在不远的将来，就要轮到美国“摸着中国过河”了。