与新一代 SU7 推出的节点相近，小鹏 P7 迎来年度焕新。3 月 18 日，小鹏汽车正式发布新款小鹏 P7，推出全新外观配色及多款新版型，此次焕新中新车新增 Max、Ultra SE 两大版本，进一步完善了产品体系，精准覆盖不同消费者的购车需求。

新款小鹏 P7 各版本官方指导价清晰，其中 702 Max 版 20.38 万元、820 Max 版 22.38 万元、750 四驱 Max 版 24.38 万元、750 四驱鹏翼 Ultra 版 30.18 万元。在基础 Max 版的配置之上，用户可灵活选择升级方案，加 1.2 万元即可升级为搭载 2 颗图灵 AI 芯片 + 第二代 VLA 的 Ultra SE 版本，加 2 万元则能升级为搭载 3 颗图灵 AI 芯片 + 第二代 VLA 和 VLM 大模型的 Ultra 版本，差异化的配置升级路径，可充分满足消费者对智能驾驶配置的不同需求。

本次小鹏 P7 焕新的核心，是第二代 VLA 智驾模型的正式上车。该技术以 L4 级自动驾驶为研发目标，从底层重构技术范式，开创性去掉 “语言转译” 环节，让车辆的感知与决策逻辑更贴近人类驾驶习惯。同时，第二代 VLA 聚焦用户真实出行痛点，在 “安心丝滑、全场景能力、高效率” 三大体验维度实现全面升级，大幅提升了实际用车中的智驾体验。

在实际道路场景中，第二代 VLA 的优势尽显：面对复杂道路环境，可精准识别异形车辆、绕行事故现场，夜间能主动礼让小动物，行经颠簸路段时还会提前降速；全场景通行能力实现突破，真正做到 “哪里都能开”，可覆盖园区小路、乡村土路及无导航道路，从容应对小路通行、乡村道路避坑等复杂场景；通行效率更是达到专车级别，面对各类复杂路况均能平稳快速通过。也正是这样的丝滑体验与安全保障，让驾驶经验不足的用户也能放心使用这套智驾系统。

发布会现场，小鹏汽车科技体验官罗永浩在试驾搭载第二代 VLA 的小鹏 P7 后直言：“第二代 VLA 比我的专业司机开得好”。此次焕新的小鹏 P7 中，Ultra 及 Ultra SE 版本率先搭载第二代 VLA，新增的 Max 版型也支持后续升级，小鹏汽车正通过这样的配置规划，推动高阶智能驾驶从 “极客尝鲜” 走向 “大众常用”。

除了核心的智驾升级，原创设计一直是小鹏 P7 的核心市场标签，发布会现场多位车主表示，“好看” 与 “原创” 是其选择这款车型的重要原因。此次焕新，小鹏 P7 在设计层面持续加码，进一步强化产品的个性化表达。外观上，新车推出星曜红、暗夜黑、星云白三款全新配色；内饰同步焕新，新增引力红和熔岩灰两款配色，与全新外观色形成适配搭配。针对追求运动体验的用户，车型还推出 5 款轮毂选择，包含 20 英寸六辐运动轮毂、20 英寸低风阻轮毂、21 英寸锻造轮毂等，满足用户的个性化改装需求。

在智能驾驶升级的同时，小鹏 P7 并未弱化操控体验，此次焕新新增 “运动 +” 模式，依托车型本身的硬件基础实现了操控性能的进一步升级。小鹏 P7 采用超跑同款中置电驱布局，前后质量分配接近 50:50，搭配前全铝双叉臂、后五连杆悬架系统，在 “运动 +” 模式下，车辆悬架阻尼提升 12%，车身侧倾减小 6%，入弯与出弯的行驶稳定性大幅提升；车身俯仰控制降低 27%，让起步与制动更平顺沉稳，车辆的路感反馈也更为细腻。

针对热爱驾控体验的用户，小鹏 P7 还搭载了多种性能模式，一键切换 Boost 模式可实现 20 秒瞬时狂暴动力输出，自研 800V XPower 电驱系统 0.15 秒即可爆发最大动力，零百加速可达 3.7 秒，弹射起步功能进一步强化了起步爆发力；同时车辆配备内燃风暴、超新星两种模拟声浪，为用户营造沉浸式的驾控氛围，兼顾了智能便捷与驾驶乐趣。

去年 8 月底，小鹏汽车推出全新 P7，这款车型也成为小鹏去年年底销量增长的重要助力。此次小鹏 P7 完成年度焕新，尤其是第二代 VLA 智驾技术的落地，让车型的产品竞争力再度提升，这也成为新款 P7 应对新一代 SU7 上市的核心卖点。按照小鹏汽车的计划，第二代 VLA 智驾技术从 3 月 19 日起开启逐步推送，率先覆盖小鹏 P7 Ultra 版本，随后推送至小鹏 G7 和 X9 Ultra 版本，小鹏 P7、G7、X9 的相关用户将在 3 月内陆续收到推送；今年 4 月份，该技术还将陆续推送至品牌旗下更多车型。

此次小鹏 P7 完成焕新后，除 MONA M03 外，小鹏目前在售的所有车型均已完成年度焕新，这些完成升级的主力车型，将共同支撑起小鹏汽车的销量基本盘。而在现有车型焕新之外，小鹏汽车今年还将推出包括 GX、MONA 系列首款 SUV 在内的四款全新 SUV 车型，这四款新车将成为小鹏今年的产品大招，也将成为品牌冲击 2026 年 55 万至 60 万辆销量目标的核心助力。