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比亚迪的车一般人根本认不全又是05，06又是DM-i，EV又是Pro,Plus,L我认为现在的比亚迪车型，已经构成认知障碍了……

改款唐dmi总算是有人拍到了。其实没什么本质变化。就是怀挡，冰箱。内饰，外观颜色应该会再出个新款的。其他舒适性配置可能也会新增一些。其他的也没什么值得提的变化了。大概九月份上市吧，旺季正好冲一波销量。要彻底换代得明年了，正好唐ev现在也没有了，明年换代，唐dm和ev一块上新。唐ev的话有可能搞成五座版，因为比亚迪现在产品序列里缺大五座纯电SUV嘛，巧了吗不是唐ev就可以。而且你看明年宋Lev就是海狮06ev姊妹车大概轴距2820，车长4820，15—17万。那17—21万这个价格带比亚迪还缺个正经大五座纯电SUV。海狮07ev和宋Lgtev虽然是这个价格带的，奈何卖不动啊[捂脸哭]正好用新款唐ev补位不过换代的汉唐都很慢，大概明年二季度末上市就不错了老款唐dm用来出口。

日本人，不骂丰田、本田；德国人，不骂奔驰、宝马；美国人，不骂吉普、福特；韩国人，不骂现代、起亚！唯独没吃几天饱饭的部分国人，却天天骂比亚迪骂。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子。为啥呀？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！在互联网时代，喷子就像空气，随处可见，分分钟都能冒出一大波。他们一边喊着“支持国产”，嘴上说得比谁都激昂，偏偏行动上却冷嘲热讽国产品牌，尤其是比亚迪、华为这类高光企业。他们总爱翻出各种“缺点”、“不足”，不停地往国产品牌脸上泼冷水。比如说：“比亚迪就靠补贴撑着！”“华为那也就是芯片被卡着的无奈产物！”这类酸话层出不穷，听得人一肚子火。可问题是，这帮喷子从哪里来的底气？难道真是“手里没饭吃，心里没底气”？在别人吹嘘合资品牌、洋品牌的时候，他们反而以嘲讽国产品牌当乐趣，甚至不惜“递刀子”给外资，帮着别人黑自家人，这种现象实在令人心寒。我们看看日本人，丰田、本田俩大佬，即使有问题，顶多是内部先解决，绝不会有一大堆人上网一边骂一边给外资站台。德国人对奔驰、宝马更是有种骨子里的尊重，这种情感是历史沉淀的结果，是对自己产业和品牌的自豪感。美国人、韩国人更不用说了，他们的品牌就是国宝，是民族骄傲的象征。哪怕偶尔车子出点小问题，也多是安静修复，而不是放到网上“群殴”。这背后的核心，是文化和民族认同感的不同。国外消费者深知自己的品牌承载着国家荣誉和民族血脉，所以不会轻易抛弃或恶意攻击，而是选择建设性批评和支持。咱们国产品牌，特别是比亚迪，走的是高端电动车路线，靠着技术创新和性价比赢得了欧洲市场的认可。从电池技术到整车制造，比亚迪在国际上已经站稳脚跟，成绩斐然。哪怕是最挑剔的欧洲消费者，也不得不佩服中国制造的进步。但回头看看咱们国内，却还是有不少人“不买账”，每天吐槽不止。这背后除了“吃不到葡萄说葡萄酸”的心理，更有一种无形的自我否定情结。某种程度上，这是多年被“洋品牌”文化洗脑后的反应，有些人根本没有认清国产品牌正在崛起的现实。更有意思的是，这种“喷比亚迪”行为，在网络上形成了一种“反主流”符号，仿佛喷国产就是自己“有眼光”、“与众不同”。其实不然，这只是一种“精神内耗”，让真正的国产品牌创新步伐被干扰，甚至被外界看作“中国市场不成熟”的负面信号。国产品牌当然有短板，技术上还不完美，服务和体验上也有待提升，这都是发展过程中的必经阶段。理性的态度是既不盲目捧杀，也不冷嘲热讽，而是用实际行动去支持，给它们时间和空间成长。比亚迪和华为的成功，正是凭借实力一步步追赶甚至部分领域超越国际巨头的结果。我们需要的，是信心和耐心，是在看到进步时鼓掌，而不是在企业遇到困难时“火上浇油”。真正的“支持国产”，是把国产品牌当成民族荣誉的象征，把它们的每一次突破都当作自己的骄傲，而不是在它们刚刚起步时就乱扣帽子，落井下石。你瞧瞧，丰田、本田、奔驰、宝马、吉普、福特这些国际巨头，难道就没有被喷的理由？有！每年都有人吐槽车子质量、售后服务、环保问题，但那人家喷完了就结束，没几个天天骂没完没了。为什么？因为他们明白“建设性批评”才是进步的驱动力，毕竟爱它们才会挑刺。我们呢？一边喊支持国产，一边天天拆台，甚至把外资品牌当成“救命稻草”，这不是“自家人打自家脸”，简直就是“搬起石头砸自己脚”。比亚迪能征服欧洲，却征服不了喷子，是因为一部分国人还没学会用理性和自信支持自己的品牌。未来的中国，应该是“爱国产，理支持”，别再拿“键盘喷子”的身份当骄傲，真正让国产品牌成为全球瞩目的明星才是我们真正要走的路。

全球豪华车企档次图！！！

吉利这把掀桌子的动静不小，A7预售10.38万起直接砸进混动修罗场。刚看完比亚迪秦L和海豹06的定价牌局，吉利反手甩出个2845mm轴距的中型车，满油满电宣称能跑2100公里，百公里油耗压到2.67L，实测甚至干到2.47L——比丰田普锐斯的吉尼斯纪录还狠。现在10万出头市场快成修罗场了。秦L卡着9.98万守门，银河A7预售看似贵四千，但实际给到更大车身、更猛电机（全系238马力碾压秦L低配163马力），外加FlymeAuto座舱的15.4寸巨屏和头枕音响。更别说预售权益直接送8800元16喇叭音响，明摆着逼用户掏计算器比价。关键这牌还没打完。参照车企老套路，预售10.38万大概率是烟雾弹，等正式上市来个9.98万“惊喜价”毫不意外。毕竟隔壁比亚迪终端已经暗降三万，吉利总不能端着架子看订单溜走。真要二选一？通勤党闭眼入秦L，三电口碑+智驾兜底省心；但你要常满载跑长途，A7多出的55mm轴距和950mm后排腿空间，配上按摩座椅和低至2毛的每公里油费，全家出行时那点舒适差值千金难买。等月底正式价格吧，要是敢砸破10万，这场混动绞杀战才算真正见血。

近日，比亚迪在泰国罗勇工厂举行了“泰国第9万辆新能源汽车交付暨泰国工厂投产一周年仪式”。泰国投资促进委员会秘书长纳里特·德萨提拉萨、泰国工业园区管理局局长苏梅·唐普拉西、罗勇府副府长坎猜·贴沃拉猜、比亚迪股份...

今天顺路去比亚迪4S店看了刚上市的秦LDM-i，第一眼就被这车的气场震住了——前脸比老款更霸气，大尺寸中网配上犀利的大灯，看着根本不像十来万的车！坐进车里直接惊到，这内饰质感也太卷了吧！大面积软包+麂皮材质，氛围灯一开，豪华感直接拉满。最夸张的是那个12.8英寸旋转大屏，刷抖音、打游戏流畅得跟iPad似的，关键还能语音控制空调、导航，彻底解放双手。销售小哥一脸骄傲地介绍："这车满油满电能跑1300公里+，百公里油耗只要2.9L！"我算了下，加满一箱油够我从北京开到上海...混动系统切换时完全没感觉，纯电模式安静得像地铁，亏电时发动机介入也很轻柔。试驾时发现底盘特别稳，过减速带一点都不散，方向盘指哪打哪。L2级辅助驾驶在堵车时自动跟车，开高架简直不要太轻松。说实话，12万起的价格，给到这种配置和油耗，合资车真的要慌了！要是你正在看轩逸、卡罗拉，建议赶紧来试试秦LDM-i，试完可能就回不去了哈哈哈~【来自懂车帝车友圈】

这就是赤裸裸的现实啊!电车30万:使用10年，电费1万，卖1.5万;油车30万:使用10年，油费10万，卖3万;混动30万:使用10年，费用4万，卖3万。中国电费十年不变，油价一直在变，而且居高不下，一汽丰田bZ5就是新能源车极限测试下的市场反思与信赖之选。在新能源汽车市场同质化竞争加剧的当下，一汽丰田bZ5以“水陆空”极限测试打破行业常规——1.35米深水浸泡1小时电池无漏电、6米高空坠落车门正常开启、侧面暴力撞击电池未起火，用硬核数据重新定义安全标准。这场测试不仅是对产品力的验证，更折射出中国新能源汽车市场的深层矛盾。当前，中国新能源汽车年销量已突破1500万辆，渗透率超50%，但市场繁荣背后暗藏隐忧：部分品牌为追求续航参数牺牲电池安全，智能驾驶系统在复杂路况下可靠性存疑，用户对“数据漂亮但体验拉胯”的抱怨屡见不鲜。反观bZ5，其搭载的比亚迪刀片电池通过20吨静态压力测试，配合丰田独有的五重电池防护系统，将安全冗余做到极致；Momenta5.0智驾系统基于20亿公里实跑数据训练，能精准识别外卖骑手“蛇形走位”等中国特色路况，安全与实用兼得。用户口碑是检验产品的试金石。一位bZ5车主坦言：“提车一个月，630km续航扎实，电耗低。15.6英寸中控屏流畅度虽不及新势力，但丰田的品控让人安心。”这种“既要智能配置，又要合资底气”的矛盾需求，恰被bZ5精准捕捉。对比同价位竞品，其2880mm轴距带来的空间优势、全系标配8气囊的安全执念，以及8年/16万公里电池质保承诺，构建起差异化竞争力。当行业陷入“参数内卷”时，一汽丰田用bZ5证明真正的标杆，是让技术回归“守护”本质。#bZ5水陆空极限试炼见真章#

我叔叔告诉我，他跑滴滴一年可以赚20万，我心痒痒，于是花15万买了一辆比亚迪，每天起早贪黑，从早上六点半干到晚上十点半，一天工作16个小时，每天收入600多块钱，但是我干了三天就不干了。第三天晚上收车时，我把车停在路边...

比亚迪应该要有危机感啊，吉利都快追上来了！比亚迪，1-5月累计销量：突破176万台。吉利，1-5月累计销量：突破117万台。长安，1-5月累计销量：突破112万台。奇瑞，1-5月累计销量：突破102万台。原本以为汽车出口量最大的奇瑞最有可能超越比亚迪，没想到吉利成为了那个靓仔，虽然在总销量上还落后比亚迪50多万台，但吉利增速最快，5月份销量同比暴涨46%，1-5月销量同比暴涨48.6%，而比亚迪这两个数据分别是同比增长15.3%和38.7%。如果吉利和比亚迪一直维持当前增速，那么到了年底，吉利的总销量还真有可能超过比亚迪。吉利电动汽车的战略很简单，相信很多人都看出来了，说白了就是不管是哪个车企，只要销量高，那么吉利就会迅速推出类似的产品，并在价格上更便宜一些，事实证明这种做法确实很有效，看看对标比亚迪汉的星耀8，对标海鸥的星愿，对标宋pro的银河星舰7，对标秦plus的银河L6，对标海豚的银河E5，这些车型销量都不错。现在对标问界M9的银河M9也要来了，虽然没有顶级的智驾，但售价便宜几十万，性价比极高，同样能获得一定市场份额。在价格战方面，比亚迪大降价，吉利也大降价，跟的非常紧，这两年吉利电动汽车的进步确实很快，但却非常低调，友商在打口水仗，而吉利在闷声发大财，确实很有意思。

国运或许就是这一刻开始崛起！当年欧美联合设计，搞所谓环保给中国下套，希望耗死中国，哪曾想到，中国新能源这条路走通了，还越走越顺，等核聚变商业化后，那就几乎无敌。这可不是吹牛，而是实实在在的事实。欧美当年搞环保，表面上是为了地球，实际上是想限制中国发展，他们制定了各种严格的排放标准，想让中国的工业成本增加，拖慢中国的发展速度。比如欧盟对华电动汽车加征关税，实施碳边境调节机制（CBAM），美国在巴拿马运河问题上的干预，这些都显示出欧美在多个领域试图限制中国发展，但是他们没想到的是，中国不仅没有被拖垮，反而在新能源领域实现了弯道超车。近十年来，光伏发电成本下降了90%以上，成为最经济的发电方式，中国的新能源汽车产业也发展迅速，比亚迪的“刀片电池”采用磷酸铁锂（LFP）技术，以高安全性和长寿命见长，目前甚至被丰田、福特等跨国车企采用于其新能源车型。中国在新能源领域的发展，不仅带动了国内经济的增长，还提升了中国在国际市场上的竞争力，中国的新能源产品不仅在国内市场畅销，还出口到世界各地。中国的光伏产品出口到全球100多个国家和地区，新能源汽车出口量也在不断增加，中国的新能源产业已经成为全球能源转型的重要力量。除了新能源产业，中国在核聚变领域的进展也非常迅速，中国的BEST装置预计2027年建成，2030年实现发电，2040年前后建设商业堆；段旭如委员提到2050年商业化。中国在ITER项目中承担关键部件研制，如磁体馈线系统，显示出国际合作中的重要角色，中国的核聚变技术在国际上处于领先地位，中国环流三号的“双亿度”成果就是最好的证明。中国在核聚变领域的发展，不仅有助于解决能源问题，还将推动人类文明迈向新的高度，核聚变是一种清洁能源，不会产生碳排放，也不会产生核废料，如果核聚变商业化成功，将彻底改变人类的能源结构，为人类的可持续发展提供强大的动力。中国在新能源和核聚变领域的发展，离不开政策的支持，国家发改委的《指导意见》明确了可再生能源替代的目标和措施，2024年的新能源汽车补贴政策进一步推动产业发展。政府还加大了对核聚变技术的研发投入，鼓励企业和科研机构开展合作，推动核聚变技术的商业化进程。中国在新能源和核聚变领域的发展，也离不开企业的努力，宁德时代和比亚迪是中国新能源产业的领军企业，他们在电池技术、新能源汽车制造等方面取得了显著成就。宁德时代的动力电池出货量接近360GWh，全球市场份额约34.2%；比亚迪的动力电池出货量位居全球第二，主要客户除了自身车型外，还供应给小米汽车、特斯拉、丰田和小鹏等公司。这些企业的发展，不仅带动了国内产业链的发展，还提升了中国在国际市场上的竞争力。中国在新能源和核聚变领域的发展，是中国国运崛起的重要标志，中国不仅在经济上实现了快速增长，还在科技、能源等领域取得了重大突破，中国的新能源产业和核聚变技术，将为中国的可持续发展提供强大的动力，也将为全球能源转型和人类文明进步做出重要贡献。当然，中国在新能源和核聚变领域的发展，也面临着一些挑战，核聚变商业化仍面临技术、材料、资金和公众认知等挑战。但是中国政府和企业有信心、有能力克服这些挑战，推动新能源和核聚变技术的商业化进程。总之，中国在新能源和核聚变领域的发展，是中国国运崛起的重要标志，中国不仅在经济上实现了快速增长，还在科技、能源等领域取得了重大突破。中国的新能源产业和核聚变技术，将为中国的可持续发展提供强大的动力，也将为全球能源转型和人类文明进步做出重要贡献。我们有理由相信，中国的国运将在这一刻开始崛起，中国将在未来的世界舞台上发挥更加重要的作用。

比亚迪汽车上的，这个黄色的灯是什么意思吗？有谁知道

最近，比亚迪干了一件大事：在全球量产车里第一个承诺，在特定停车场使用它的L4级智能泊车功能时，如果出事故，责任算车企的！这看似只是一件小事，却把智驾行业长期以来没有明确得权责划分搞清楚了。以前用辅助泊车，万一蹭了...

比亚迪的混动王座，这次真被捅到软肋了。去年DM5.0祭出3字头油耗，江湖一片臣服。但续航焦虑和充电时长这两块心病，用户可一直没忘。吉利这回掏出的超级电混，刀法相当精准。纯电续航干到380km，直接把对手的200km甩开一个身位，市区通勤基本能当纯电车使。更狠的是充电速度看齐纯电，喝杯咖啡的功夫又能跑几百里，插混车主的续航痛点被精准爆破。技术迭代比预想的更凶猛。比亚迪刚靠油耗称王，吉利反手就在体验上掀桌子。混动赛道从省油单项赛，直接升级为续航、补能、油耗的综合全能赛。这对消费者是好事，技术内卷越狠，我们薅到的羊毛越厚。就看迪王如何接招了，毕竟真正的王者，永远在革自己命的路上。

比亚迪前两天撤回了一口价政策，奇瑞也表示降价是饮鸩止渴的办法，特斯拉重新给自家的ModelY长续航版涨价......车企都在说不应该打价格战，有人还是在担心，以后汽车价格会不会涨回去？想太多了，现在中国人买汽车确实便宜，但是也只是回到了该有的水平而已。就拿高尔夫GTI来说，都折合人民币算的话，这车国内卖22万8，美国卖23万2，南非卖34万4。比南非这种国家肯定是便宜了不少，但是和美国比的话，真没什么优势。而且要知道，现在中国的人均收入远远低于美国，哪怕是降价降到现在，也只是在追赶美国而已。最重要的，这两年汽车降价速度这么快，不是因为汽车便宜了，而是因为过去卖得太贵了。且不说BBA这种豪华品牌，十年前一辆讴歌MDX敢报价90万，税后轻轻松松过百万，尊界S800和奔驰S400看了都得直呼内行。现在的降价，只不过是让汽车价格回到它该有的水平，而不是一直无脑降下去。至于车企说的反内卷，反的不是降价，而是降价之后偷工减料。如果在技术上不升级不改造，全靠换壳和降价跟友商硬拼，最后的结果只有劣币驱逐良币。如果辛苦研发的成果，最后被别人一口价给毁了，那谁还会搞技术升级呢？【来自懂车帝车友圈】

比亚迪的品牌营销是绝对有问题的，要不然汉唐不至于这点销量。2024年12月，比亚迪汉全系34071辆！2023年12月，比亚迪唐全系20165辆！这个史无前例的成绩，没人不服吧。2025年6月，汉+汉L18000多，唐+唐L也是18000多。30000转...

要笑死了，网友说，莎莎要是个男的，迪亚兹都生八个了，今天比赛结束握手那个表情，想嫁给莎莎，哈哈。还有网友说，迪亚兹要是男的估计追杀莎莎就追疯了。不得不说，莎莎真的是太迷人了，我也想嫁啊。不过还是的努力挣钱啊，要不然都买不起周边。这会才有空写征文，一汽丰田bZ5，一款刚一上市，就特别抢手的车。外观上，前脸“锤头鲨"设计+钻石切割工艺，贯穿式LED灯带+128颗光源，夜间秒变"光幕战甲"！21英寸低风阻轮毂+半密闭镂空造型，侧裙导流槽+熏黑轮眉，运动感直接拉满。1.44㎡全景天幕+Low-E+Ag2双层镀膜，紫外线隔绝率99.98%，暴晒天也能"躺平看云"续航黑科技，630km+24分钟快充比亚迪刀片电池+丰田五重护甲（双防撞梁+气凝胶隔热层），115项碰撞测试全过关！CLTC工况续航550-630km，北方-10℃低温续航衰减仅35%，实测比某国产车更抗冻。200kW单电机+线性输出，百公里加速7.5秒，能耗堪比ModelY，舒适性吊打新势力。智驾天花板，L2+城区导航+激光雷达Momenta5.0+TSS智行安全，544TOPS算力+33个感知硬件，变道成功率75%（实测）自动泊车+城区领航辅助，加塞响应延迟0.8秒，华为ADS3.0用户直呼"有压力"空间魔法师，1.8米双人休憩模式2880mm轴距+后排980mm腿部空间，1.8米身高也能"葛优瘫"副驾一键躺平+后排16-32°电动调节，露营秒变"移动大床房"10扬声器JBL音响+手势控制+256色氛围灯，香氛自动切换檀木香，车里就是"SPA馆"9安全气囊+中央气囊，侧气帘覆盖A柱至C柱，15万级车型"安全天花板。#00后送爸爸的第一台新能源#

7月9日，比亚迪通过电话会议形式接受了Pictet等6家机构的调研。此次调研中，比亚迪披露了公司近期销量、合作项目、海外工厂进展等多方面的重要信息。据公告显示，投资者关系活动类别为电话会议，时间为2025年7月9日15:00-16:00...

如果说没有点硬实力、真技术的话，比亚迪怎敢为天下先？日前，比亚迪天神之眼智驾系统迎来史上最大规模OTA升级，不仅功能全面进化，还干了件行业里没人敢做的事：主动为智能泊车兜底！这波操作直接让车主们直呼买车买出安全感...

万万没想到，听说比亚迪海鸥降到5.58万、吉利星愿压到5.98万就以为能横扫10万级以下车市？太天真了！最近，7.99万的东风纳米06横空出世，直接甩出王炸！这不仅仅是一辆车，更是东风天元智能国民第一车的底气所在。作为真·10万级全能SUV，东风纳米06全场景打造的硬核实力让人眼前一亮。全场级大师设计，帅到炸街！再加上“量子架构再进阶”和“全球级严苛测试”，直接把行业标准拉到了天花板。时尚前卫的造型一眼封神，灵活多变的空间设计满足你的各种需求。而全场景辅助驾驶系统更是把安全焊死在车身上，驾驶体验更是甩同级几条街！这样的实力，让人不服都不行！无论是城市穿梭还是户外探险，东风纳米06都能轻松应对。它不仅拥有出色的性能，更在细节上做到了极致。从内饰到外观，每一个细节都透露出设计师的匠心独运。这样的全能SUV，简直就是降维打击！总的来说，东风纳米06以其卓越的性能和出色的设计，成为了10万级SUV市场的新标杆。如果你正在寻找一辆既实用又时尚的SUV，不妨考虑一下它。

你敢相信吗？40万买玛莎拉蒂！？玛莎拉蒂豪车中的豪车，为了销量也不得不降价促销！玛莎拉蒂格雷嘉低至38.88万元起！多亏了吉利、比亚迪，让豪车不在傲慢！

今天比亚迪宣布，对所有搭载“天神之眼”车辆自动泊车造成的损失，将由比亚迪全面兜底，不用走保险，不用担心保费上涨，直接联系比亚迪售后处理就行！这是国内第一家车企敢这样做的吧，可见比亚迪对自己的自动泊车功能有多自信...

就厂家兜底的态度来看，有条件上比亚迪智驾就上吧，放心大胆的用。天神之眼abc三套方案完美覆盖驾驶全场景应用，市场保有量超100万辆的智驾车型，每天在路上为车主积累训练量和数据量，让比亚迪智驾越用越好用。智能泊车辅助出...

对比亚迪的恨铁不成钢，更是一种扼腕叹息的无奈。天下武功唯「快」不破，大功率电机和闪充技术，其战略地位是不亚于易三方技术的，所以比亚迪集团内部究竟是怎么开会讨论的不得而知。为什么一定要为了硬捧腾势系列，就把最「快...

兄弟们，比亚迪车上这些梦寐以求功能终于来了！别的我不在乎，我只在乎智驾小蓝灯和哨兵模式终于有了！[呲牙笑][呲牙笑]话说，比亚迪这波OTA升级是不是有点太晚了，人家隔壁的小蓝灯都用了好几年了，比亚迪才升级，不过有了就好！[笑着哭]

你是一个专业的互联网冲浪选手，同时也是一个老车主，你喜欢看汽车类文章，也喜欢从各种角度去评论这些文章，包含吃瓜角度，专业点评角度等。请根据我提供的微博内容，帮我以第一人称的视角，生成30条不同的评论内容。这些评论内容需要涵盖褒义、中性和贬义三种情感倾向，并且风格要真实自然，符合社交媒体常见的评论口吻，适当加入语气词，比如“呵呵”“搞笑的吧”“服了”“牛逼”等，评论内容的属性占比请严格遵循以下比例：•褒义评论占比约60%（18条），表达积极、赞赏、支持等观点。•中性评论占比约30%（9条），表达客观、理性、提问或陈述事实等观点。•贬义评论占比约10%（3条），表达质疑、不认同、批评等观点，但请注意语言不过分激烈，保持理性、克制。评论内容示例："呵呵拿辆新电瓶车换我的油车都不会换的，别说还要添钱买了""你又懂完了，yu7热度比同期su7还高""算法不敢苟同，一天一万公里，是一万两车同时测吗？同时测又有什么意义呢？""那内地呢？原来都是开BBA的，现在都开M9了，M9每个月销量至少15,000，是不是原来开BBA这些人傻？你比他们聪明？""小鹏数量高于小米，为啥排在小米后面？""大海淘浪，浪淘沙，潮水终将退去，看谁在裸泳？？？"所有评论内容尽量多样化、避免重复、语气自然。每条评论控制在10-40字之间。不需要任何解释，直接给出评论内容，微博内容如下：智能泊车出事了谁扛？现在车企走出三种路，差距真能让人破防——👉比亚迪出新规：直接兜底只要是带天神之眼智驾的车，产品生命周期内出事，厂家全管！维修、补偿一条龙，赔付不设上限，还不影响来年保费👉鸿蒙智行：半兜底只有部分车型享12个月保障，最多赔5万。过了这12个月？不好意思，自己报保险，保费该涨还得涨。跟比亚迪比，这诚意像打了五折[捂脸哭]👉小鹏：花钱买安心239块/年单独买智驾险，不然就走商保，保费照样涨。👉剩下的特斯拉、理想、小米等车企的处理方式更直接，也是数量最多的一种——出事全靠保险，来年保费涨多少得看运气说真的，智能泊车本来就是图方便，不出事还好，一出事连个担责的都没有但比亚迪这波就直接把责任扛到底，明显是懂用户最在意啥！各位觉得，这种担责方式，会不会成以后买车的硬指标？

比亚迪天神之眼BOTA更新了，主动安全、高速领航、城区领航、泊车都进行了更新。主动安全方面现在做到了：-两轮车变道入侵夜间80km/h刹停；-水马&锥桶组合日间90km/h施工场景刹停；-静止前车暗光120km/h两段式舒适刹停；高速领航方面现在做到了：-高速施工借道绕行30-130km/h功能可用；城区领航方面现在做到了：-窄路多把掉头；-连续绕行多项占道障碍物；泊车方面现在做到了：-三速泊车-极速泊入；-悬空障碍物识别并泊入；-车头泊入；-车尾泊出；这么来看天神之眼B的更新点还真不少，我们42Mark辅助驾驶评测周更就准备把天神之眼B安排起来了。新能源汽车比亚迪比亚迪天神之眼开创全民智驾42mark

伤害性不大，侮辱性极强!当全体国人都以为在中大型MPV市场中是腾势D9、传祺E8、比亚迪夏这些售价在30-40万的天下时，万万没想到！东风央企新势力星海V9横空出世，直接以20万级的亲民价格，40万级的豪车配置卷上天。东风星海V9作为9系天团MPV新成员，2024年6月1日，星海V9正式上市，官方起售价19.99万元，顶配车型价格为27.99万元。该车是东风汽车旗下基于风行星海平台打造的中大型MPV，拥有深厚央企制造底蕴和军工级品控，并将军工品质技术融入车身的每一处细节，为用户带来了高品质舒适豪华出行新体验。外观上，星海V9采用东方美学设计，造型独特充满运动气息。提供青云梯系列和中国结系列两种外观可选，主要区别在于前格栅造型。青云梯系列车型采用横向镀铬饰条点缀，视觉效果豪华大气；中国结系列车型则采用“中国结”元素进行装饰，更显精致时尚。内饰上，采用环抱式星舰座舱，搭配41英寸超清三联屏，科技感十足。车内大量采用软性材质包裹，营造出未来座舱感和豪华舒适体验。星海V9，采用2+2+3布局，车内宽敞舒适，配置丰富。第二排配备豪华航空座椅，支持12向电动调节，并提供加热、通风、按摩等多项功能，使用户乘坐更舒服。动力上，星海V9搭载的马赫电混系统，这套系统获得了世界十佳混合动力系统认证，表现出色。CLTC纯电续航里程200km，综合续航里程1300km；馈电油耗百公里仅5.27L，综合续航里程长，日常通勤成本低。安全上，星海V9采用1500MPa超高强度钢防护，五星安全标准车身、多方位防护安全气囊、铠甲电池3.0，通过132项超高标准测试和验证，安全有保障，让我们安心驾驶，无需担心安全问题。

比亚迪要一口气推出八款新车，设计上可能都差不多，网上就一张模糊的图传出来，大家猜来猜去，没人见过真车长啥样，新能源车现在拼得凶，外观成了年轻人买车的三成以上决定因素，比亚迪以前用“龙脸”设计火过，汉和唐靠这个卖得不错，但对手们也没闲着，有的搞灯光系统炫酷点，有的玩车漆颜色新鲜些，明年欧盟排放标准更严了，车企得在造型拉风和省电节能之间找平衡，网上吵得厉害，有人说设计团队能行，有人觉得光靠颜值撑不久，消费者分两派，有人等新车上市，有人担心又是套壳老款，现在只能盼着比亚迪赶紧把车造出来，别光打雷不下雨，背景是新能源车价格配置都趋同了，年轻人成了主力买家，他们更看重车的外表个性，比亚迪的成功案例摆在那儿，行业竞争内卷加剧，大家都在挖空心思搞差异化，评论分析这块，设计同质化真能打动消费者吗，值得打个问号，团队能力被热议，但真车影子都没见，争论显得有点虚，表达点小失望吧，如果新车只是换汤不换药，市场热情可能凉得快，车企该在创新和实用上多花心思，别让内卷毁了用户体验，

而且，当比亚迪喊出那句“全民智驾”的口号时，其他车企还在纠结，比亚迪是直接“加量不加价”，其他车企更受不了了，只能放弃挣扎直接攻击比亚迪了。现在，比亚迪又是第一个达成“天神之眼智驾车型百万保有量”的车企，不知道...

比亚迪造了台10万元2000公里续航的新车，把网友都整不会了比亚迪海豹06DM-i旅行版上市，售价10.98万起，续航高达2000公里，直接把网友整懵了！这车不仅有670L超大后备厢，还能扩展到1535L，轻松装下婴儿车、钓鱼竿等大件物品，车顶还能放自行车、冲浪板。它搭载比亚迪第五代DM技术，亏电油耗仅3.15L/100km，性价比超高。最低配就标配压缩机冰箱、电动尾门、座椅通风加热等功能，顶配还有云辇-C加持。这配置、这价格，堪称瓦罐车里的性价比之王！

这就是我的比亚迪底盘，瞧瞧这状况。大家都来说说，还有哪个品牌的底盘能比它更垃圾？这就是我的比亚迪底盘，瞧瞧这状况。大家都来说说，还有哪个品牌的底盘能比它更垃圾？来源:乌鸦君的汽车观察 发表时间:2025/07/09 13:19:23

比亚迪天神之眼迎来年中OTA版本！总体而言，大概新增5项功能，优化6项能力新增1.风格有「保守」和「标准」，以前没得选2.「通行效率」优先，根据车流情况调节车速，不再死板按标识跑3.加塞响喇叭+闪远光灯，提醒旁车注意风险4.高德地图车道级显示，终于有了...5.天神之眼B通行收费ETC优化1.提升LCC（车道保持）能力，合流汇入、绕行、通过十字路口2.辅助驾驶结束提醒，以前距离500米提醒一次，改为每隔25米滚动播报3.低矮障碍物、临停车、小动物...积极发起绕行4.泊车能力：车头泊入、偏执泊车、泊车快慢调节5.AEB能力：暗光120km/h刹停、90km/h施工路况刹停、夜间80km/h两轮车变道侵入刹停6.三车道掉头、窄路多把掉头，城区能力再提升一把具体水平如何？数字尾巴已抢先试驾天神之眼最新版本，请期待稍后的正片比亚迪率先实现媲美L4级智能泊车比亚迪承诺为智能泊车安全兜底

比亚迪承诺为智能泊车安全兜底智驾出事怎么办？谁来负责？这是互联网上老生常谈的一个问题。现在终于要有车企站出来兜底了，这是好事！还是大好事！建议其他车企都跟进，造福全社会[点赞][点赞][点赞]——【比亚迪对所有天神之眼车辆在智能泊车场景下的安全及损失全面兜底】​​​

今天跟一个在特斯拉上班同学聊天！他说，电车只有特斯拉和其它！别看比亚迪卖的风生水起、一旦FSD成功落地，将彻底改变出行方式，就知道价值在哪里了，一个车企市值超过全球所有车企，不是盖的。我反倒觉得三电比不过你们，我国产的当然看得见的彩电冰箱大沙发、没有你们堆得多？天天说三电厉害，但是也不说清楚到底哪里厉害。

果真是“伤害性不大，侮辱性极强”，当国人人都以为，比亚迪海鸥降到5.58万、吉利星愿压到5.98万，就能在10万级以下车市横着走？谁料到7.99万的东风纳米06直接甩出王炸，啪啪打脸不带停的！东风纳米06央企好车智电双优东风纳米06，这款源自央企的精品力作，自上市以来便以破竹之势席卷市场。以下将从市场表现、产品亮点两大维度，深度剖析这款车的独特魅力。一、市场表现：销量飙升，引领行业新风向东风纳米06市场表现惊艳，以亮眼数据书写辉煌：上市35天销量破5600台，震动10万左右新能源车市；6月单月交付26089辆，同比增76.3%。强劲势头彰显竞争力，成行业风向标，引领同行，是务实家庭和年轻群体购车首选，如新星在新能源车市熠熠生辉。二、产品亮点：多维卓越，铸就出行新典范（一）智驾先锋：科技赋能，畅行未来之路在智能化浪潮席卷全球的当下，汽车早已不再仅仅是传统的交通工具，而是演变成了集科技与智慧于一身的移动生活空间。东风纳米06深谙此道，在智能化领域大胆创新、精心布局，为消费者带来了一场前所未有的智能驾驶盛宴。•导航领航辅助驾驶：犹如一位经验丰富、洞察先机的领航员，能够根据实时路况和导航信息，自动规划最优行驶路线，并精准控制车速和车距。让驾驶者在长途旅行中告别疲惫与焦虑，轻松享受驾驶的乐趣，仿佛置身于未来出行的美好图景之中。•城市城区记忆领航辅助：作为同级独有的功能，它是城市通勤的得力助手。能够学习并记忆驾驶者经常行驶的路线，在复杂的城市道路中自动应对各种交通状况，如红绿灯启停、拥堵路段跟车等。仿佛为车辆赋予了“城市大脑”，让出行变得更加高效、便捷，为忙碌的都市生活增添了一份从容与自在。•跨层记忆泊车：是纳米06智能泊车的创举。新手在狭窄停车场或多层车库泊车常遇难题，而该功能只需提前录好路线，车辆便能自动识别车位，精准完成跨层泊车，侧方停车、倒车入库均能轻松应对，让停车变得简单，解决了停车难题。（二）三电典范：品质卓越，续航无忧之选三电系统（电池、电机、电控）作为新能源汽车的核心，其性能和品质直接决定了车辆的驾驶体验和使用成本。东风纳米06在三电领域展现出了央企的雄厚实力和精湛技艺，为消费者打造了一套可靠、高效、安全的三电系统。•动力性能：采用单电机驱动，最高车速可达150km/h。这样的动力表现不仅能够满足日常城市通勤的需求，还能在高速行驶时提供充沛的动力支持，让驾驶者感受到风驰电掣的驾驶快感，尽情享受驾驶的激情与乐趣。•电池材质：搭载的马赫E电池均为磷酸铁锂材质，这种电池具有安全性高、寿命长、成本低等优点。为车辆的稳定运行提供了坚实的保障，让消费者无需担心电池的安全问题和使用寿命，使用起来更加安心、放心。•续航与快充：续航里程方面，纳米06分别提供了401公里与471公里两种选择，能够满足不同消费者的出行需求。更值得一提的是，它还支持3C超级快充技术，只需18分钟内，就能将电量从30%充至80%，大大缩短了充电时间，让出行更加高效、便捷，解决了消费者的里程焦虑问题。（三）安全卫士：全方位防护，守护出行平安安全是汽车行业永恒主题，也是消费者购车的关注重点。东风纳米06在安全防护上构建了全方位、多层次体系，为驾乘安全保驾护航。•车身结构：采用高强度钢材和先进碰撞吸能设计，能有效吸收、分散碰撞能量，减少对驾乘人员的伤害，如同为车辆穿上坚固“铠甲”，提供可靠保障。•主动安全系统：配备ABS、EBD、TCS等先进驾驶辅助系统，紧急时可及时介入，帮助保持车辆稳定与操控，避免事故；还配有倒车影像、倒车雷达等，让倒车更清晰，减少刮擦碰撞，增添安全保障。（四）颜值担当：灵犀美学，彰显个性风采在这个看脸的时代，汽车的外观设计同样至关重要。东风纳米06采用了独特的“灵犀美学”设计语言，将科技与美学完美融合，打造出了一款吸睛有个性的时尚座驾。•前脸设计：封闭式格栅搭配犀利的大灯组，犹如一双炯炯有神的眼睛，透露出自信与霸气。大灯组内部采用了先进的LED光源，不仅照明效果出色，而且造型独特，为整车增添了一份科技感和未来感，让人一眼便为之倾心。•车身线条与轮毂：车身侧面，流畅的线条从车头一直延伸至车尾，营造出一种动感十足的姿态。16英寸运动轮毂的设计更是点睛之笔，让小车也拥有了“大气场”。开在路上，绝对是一条靓丽的风景线，符合年轻人的审美观，满足了他们对个性与时尚的追求。总之，东风纳米06，央企匠造，智电双优。以卓越智能、可靠三电、全面安全及时尚外观，成10万左右新能源车标杆，满足高品质出行需求，引领新潮流。选择它，即选更智能、安全、时尚的出行方式，共启美好未来出行。

无论有些人怎么喷比亚迪，怎么阴阳“车圈恒大”言论，我只知道我的比亚迪汉自从买了到现在没有出过任何问题，而且我很满意！要颜值有颜值，要动力有动力，要混动有混动，我才二十多岁我不开汉我开什么？开迈腾吗？不老气吗？...

开比亚迪就应该被嘲讽么？前几天开着我的宋plus接站一个远房亲戚，车上他就打趣问道：换车了啊，比亚迪不都网约车和出租车么？咋还换比亚迪了。这意思明显是在说我消费降级么，因为原来开的都是合资品牌。可怎么的，老百姓对...

对比亚迪的恨铁不成钢，更是一种扼腕叹息的无奈。天下武功唯「快」不破，大功率电机和闪充技术，其战略地位是不亚于易三方技术的，所以比亚迪集团内部究竟是怎么开会讨论的不得而知。为什么一定要为了硬捧腾势系列，就把最「快...

比亚迪方程豹-钛3跑车版假想图，有那么点肌肉跑车的感觉，钛3的这些设计元素还是挺时尚好看的

中国豪华车市场，能够把BBA拉下马的，是哪个品牌，蔚来？小鹏？比亚迪？错！真正的王者是雷教主的小米！保时米，法拉米，打的豪华品牌满地找牙。小米的yu7几分钟大定20多万，如果公布24小时大定，比亚迪都要抖三抖！要是公布72小时大定，，，不敢想象。知道为什么BBA争着找华为合作而不是小米？因为小米知道自己才是未来的王者，现在所谓的高端都不值一提。强者单打独斗，弱者才会抱团。雷教主离登顶世界车企仅一步之遥！

昨天去比亚迪看车了，有一辆2025款非智驾海豚优惠一万七，因为库存车，业务员说想要还有的商量。稍后看了海狮05EV和海豹06EV，怎么看海豚都像老头乐。优惠再多都不想了！可惜两款新车现在都没什么优惠，那只能等等咯！[捂脸哭][捂脸哭]

在巴西，比亚迪“开”出了里程碑！就在前几天（7月1日），比亚迪在巴西巴伊亚州的工厂里，第一辆本地生产的车正式下线了。这事儿，可真不简单！它实实在在的见证了比亚迪又一历史时刻！想想看，...插电车，三辆里就有一辆是BYD。...

，同比增长38.98%。而在今年5月，比亚迪海洋网累计销售已突破500万辆。在2025年6月上市的比亚迪海豹06EV，售价区间为10.98万-12.98万元，推出3款车型，提供110kW和160kW两种电机版本，极速分别为160km/h和180km/h，百公里加速7.5秒。高配车型支持800V快充，10分钟可补充230km续航。‌在十万级纯电轿车竞品中，海豹06EV的综合实力都是领先同级的，已成为年轻人追捧的纯电轿跑新宠。

观点网讯：7月8日，比亚迪“深圳号”完成跨洋首航，于7月7日成功返回深圳小漠国际物流港。此次航行旨在出口新能源汽车至巴西。该船于今年4月27日从江苏出发，搭载超7000辆新能源汽车前往巴西。约一个月后抵达巴西，引发众多...

见过负债跑路的，见过负债跳楼的，也见过因负债而遭受牢狱之灾的，但是把负债说的这么理直气壮，说的这么无辜的，还是第一次！近日，蔚来老总李斌坦然面对蔚来汽车10年亏损超千亿元的事实，说蔚来的每一分钱都花在了刀刃上，每一分钱都亏在了明处，而且蔚来的财务是十分干净的！这话听着新鲜，但从2025年一季度财报来看，还真有几分道理，蔚来营收120.3亿元同比增长超21%，净亏损却达67.5亿元，十年累计亏损破千亿，钱到底花哪儿了？李斌心里门儿清，多半是600亿研发投入和3000座换电站这两大块。先说说研发投入，这简直是个填不满的“无底洞”，2024年蔚来研发费用130.37亿元，比理想、小鹏加起来还多，更实在的是，别家车企会把部分研发费用资本化“美化”报表，蔚来却一股脑全计成当期费用，财报上的亏损数字自然格外刺眼，但资产负债表干净得能照镜子，无形资产才400万美元，连研发投入的零头都够不上。这些钱没白花，全砸在了硬技术上，自研的“神玑NX9031”智驾芯片一上车，单车成本就降了1万元，第四代换电站2分24秒就能换完电，电池仓位加到23个，日服务次数达480次，这些都是真金白银堆出来的。就连2025年新出的乐道L90，首款售价低于30万元的车型，从研发到量产砸了不少钱，只是短期内还见不到回头钱。比起研发，换电网络的投入更是看得见的烧钱，现在蔚来的换电站已经超3000座，新疆克拉玛依、黑龙江齐齐哈尔都有，看着像“基建狂魔”的壮举，实则是台“吞金兽”。一座换电站初期投资就超300万，加上土地、电力配套，成本更高，2024年下半年新建的576座，光这一项就烧掉17亿。运营起来也不省心，专人维护、电池损耗、设备折旧，全是持续支出，虽说用户换电累计超5800万次，但单次收入根本覆盖不了成本。可李斌还憋着劲儿要实现“换电县县通”，2025年还得接着砸钱，这种重资产模式初期想盈利，难上加难，也就他坚信“换电是千亿级的好生意”。偏偏这时候市场竞争又来添乱，蔚来的高端定位以前是优势，现在倒成了“甜蜜的负担”。2025年上半年交付11.42万辆，同比涨了30.57%，可跟比亚迪、理想比起来还是差点意思，二季度交付量环比大涨71.2%，但主销的5566系列正赶上新旧款切换，清库存让毛利率受了不少压。更要命的是价格战，比亚迪、小米把低价车型一摆出来，直接挤压蔚来的空间，比如比亚迪的天神之眼智驾技术下放到10万元以下车型，蔚来的智驾系统还得高价选装，用户自然会犹豫。就连多品牌战略也有阵痛，乐道、萤火虫销量是涨了，可乐道L90定价低于30万，把整体毛利率拉低不少，2025年一季度整车毛利率才10%，比特斯拉的20%差远了。面对这持续的亏损，蔚来也没坐以待毙，正忙着自救，供应链上搞降本，李斌觉得2025年是“收获大年”，技术量产上车加上销量上去，毛利率会慢慢好起来，预计四季度就能盈利，可资本市场不买账，蔚来港股股价从2024年高点跌了40%，市盈率还是负数。说到底，蔚来的亏损确实像李斌说的，多半花在了研发和换电上，财务透明度也没的说，但争议也不少。3000座换电站提升了用户体验，可在电动车渗透率超50%的今天，重资产模式还能算差异化优势吗？比亚迪、小米用技术平权冲击高端市场，蔚来的品牌溢价还能撑多久？李斌说的四季度盈利能不能兑现，要是再推迟，投资者还有多少耐心？在新能源汽车这场“马拉松”里，蔚来选了条最难走的路，技术和换电是它的护城河，也可能是压垮骆驼的稻草。接下来怎么平衡短期亏损和长期价值，是李斌和团队最大的坎儿，毕竟资本市场能容忍一时亏损，却不会永远为情怀买单。

其实大家也都知道比亚迪的设计一直在网络上讨论度很高，加上我最近深度体验了一下汉L，这两天也在剪视频，想借此机会聊一聊我对比亚迪设计的真心话。首先，有个共识就是：我对艾格所领导的设计团队的实力毫不怀疑。也看过比亚迪设计师参与的直播，其实比亚迪的设计团队实力还是很强的，单论设计实力排在国内一梯队没有问题。外观设计优秀案例可参考腾势Z9GT、豹8、OCEAN-E概念车、腾势Z等；内饰设计优秀案例可以参考腾势Z9EV、OCEAN-E概念车、方程豹系列；而比亚迪外观设计被人诟病最多的是「细节处理」和「过度设计」、内饰设计被人诟病最多的是「老气」，然后部分车型存在外观和内饰风格「不匹配」的问题，总结起来其实都是一个问题，就是「割裂感」。其实这种割裂感并非来自于外观、内饰设计团队之间的不协调，而是来自于决策层的「硬指标」。试想如果一家车企外观、内饰都有极高的设计水平，为什么会出现「割裂感」，其实就是因为某个环节、甚至整个设计项目被下达了「硬指标」需要完成，被迫改了设计，这种改动不仅会造成割裂感，也会使得细节暴露不和谐感，整体设计偏离主题。那么这个「硬指标」是什么呢？我不知道，但以我对迪系车的了解，我猜测这个「硬指标」跟「大气」有关，类似于强调整体性、格调、大气、高雅这类描述。这种取向天生自带一些优点：①有整体性的设计主题，原创度高②比较符合燃油车时代传统豪华车用户的审美③用料、质感、触感都不错缺点也很明显：①细节为整体服务，因而不够精致、不套年轻人喜欢②容易造成设计冗余、甚至多余③过分追求所谓的豪华感，忽略现实观感④用户一旦在整体上读不懂设计主题，细节上就会成为减分项按照这套理论去看迪子现在的车，例如汉L、例如腾势Z9GT，你可以看看是不是符合这些特征。当然，从近期比亚迪的新车来看：例如腾势Z、OCEAN概念车、海狮06等等车型上，这些问题都有所改善。比亚迪在「大气」这件事上点的技能树，其实是天然地跟「精致」这件事背道而驰的，二者很难兼顾。所以时下那些很受年轻人喜爱的车型，要么就在「精致」上点满，要么就从人机交互上去创造「氛围感」，用氛围感弥补设计的不足。所以我认为，迪子的设计要想进步，得适当去放下一些「硬指标」，回归设计本身。决策层如果能够把干预尽量放在设计之前，而非设计中途或设计成果阶段，我相信以比亚迪的设计团队，想设计出哪儿哪儿都好看的车，不会有任何的难度。汽场全开

而且，当比亚迪喊出那句“全民智驾”的口号时，其他车企还在纠结，比亚迪是直接“加量不加价”，其他车企更受不了了，只能放弃挣扎直接攻击比亚迪了。现在，比亚迪又是第一个达成“天神之眼智驾车型百万保有量”的车企，不知道...

7月7日，日本比亚迪（BYD Auto Japan）宣布，2023年1月至2025年6月底（即从比亚迪开始在日本销售）期间的累计注册量超过5,000辆，注册总量达到5,305辆。比亚迪目前在日本销售四款 EV（电动汽车），包括 ATTO 3、DOLPHIN、SEAL ...

一位高管表示，中国比亚迪最早将于本月在巴西的新工厂启动电动汽车组装生产。随着其最大海外市场的关税开始上调，此举将减少进口量。比亚迪巴西高级副总裁亚历山大・鲍尔迪（AlexandreBaldy）表示，该工厂位于巴伊亚州，目标是...