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极狐和深蓝也要七月一日调整销售优惠政策了联系到昨天比亚迪调整优惠政策可能背后有强力因素引导吧[狗头]油车党最近可以支棱耳朵听风声了现在这行情谁扛得住啊前两天路过汽车城发现展厅冷清得能拍鬼片销售小哥偷偷嘀咕有的同行已经悄悄摆烂了说白了车企现在左手要保新能源产能右手还得清燃油车库存等明年购置税政策一落地那些压着老款油车的经销商估计得连夜卷铺盖到时候怕是骨折价甩卖都算轻的兄弟们稳住别急年底说不定能蹲到四儿子店老板含泪送车[狗头]

这个特斯拉免费广告价值几个亿！估计比亚迪仰望U8心里跑过万匹“草泥🐴”……你说值不值呢？

比亚迪传来2个好消息，6月销量稳中有升，全球化再提速！2025年6月比亚迪新能源汽车总销量达到38.26万辆，创下历史同期新高，相比去年同期增长12%。其中，乘用车销量占大头，达到37.76万辆，同比增长11%，海外市场表现尤为突出...

美国终于有精英认清现实了！根据观察者网7月1日报道，美国福特汽车CEO吉姆·法利，近日竟然直接绝望说道：“中国汽车的成本和质量，都远远优于西方！”而且，他还说，世界上70%的电动车，都是由中国制造，这是让他“最自惭形秽的事”。这个诞生于1903年的汽车巨头，曾经用流水线生产改变了世界，巅峰时期全球每三辆汽车就有一辆是福特造的。但现在，这位汽车界的“老船长”在电动车浪潮里明显有点晕船。法利这话其实是被逼出来的，去年福特在美国电动车市场只拿下7.5%的份额，连特斯拉的零头都不够，而中国品牌在全球市场的占有率已经超过三分之二。中国电动车到底强在哪？首先是成本。举个例子，同样一款紧凑型电动车，中国品牌的制造成本比西方低30%以上。这可不是偷工减料，而是靠完整的产业链硬生生压下来的。再加上政府的“以旧换新”政策和新能源补贴，中国消费者买到的电动车价格比欧美便宜一大截，这在市场竞争中简直是降维打击。质量方面，中国汽车早就不是当年的“廉价货”了，比亚迪的刀片电池不仅安全性远超传统三元锂电池，还把续航里程做到了1000公里以上；蔚来的换电技术让电动车补能比加油还快；就连华为、小米这些科技巨头也跨界造车，把手机领域的智能技术搬到了车上。法利在论坛上就提到，中国电动车的车载系统能自动同步用户的数字生活，上车不用配对手机，所有数据无缝衔接。再看看西方车企的困境。欧洲的大众、宝马这些老牌厂商，转型速度慢得像蜗牛。大众去年第三季度净利润暴跌64%，不得不关闭三家德国工厂，裁员近万人。他们既要维持燃油车的庞大生产线，又要投入巨额资金研发电动车，两头拉扯导致成本居高不下。美国传统车企在电动车领域几乎毫无建树，市场份额全被特斯拉和中国品牌瓜分。西方在稀土加工、电池材料等关键环节严重依赖中国，一旦供应链出问题，整个产业就瘫痪了。西方不是还有技术优势吗？这话放在十年前或许成立，但现在中国汽车的技术突破已经让人眼花缭乱。东风汽车最近刚拿到具身智能技术重点实验室认证，他们研发的智能座舱能通过AI大模型实现情感交互，底盘技术更是达到了L3级自动驾驶水平。这种“软硬结合”的创新，让中国电动车在智能化赛道上远远甩开了西方。更不用说比亚迪、宁德时代这些企业，早就从技术追随者变成了规则制定者，他们的专利数量和技术标准正在重塑全球汽车产业格局。这不是某个企业的失败，而是整个产业生态的迭代。就像当年福特用流水线颠覆马车时代一样，中国电动车正在用电动化、智能化重新定义汽车工业。未来的汽车市场，或许不再是底特律、斯图加特的天下，而是深圳、合肥这些中国城市的舞台。这场没有硝烟的战争，才刚刚开始。

半年前，比亚迪是绝对的统治地位，百分之80%的省份销冠都是迪子，不过现在比亚迪依然是第一，但已经有了更多挑战者在争抢这个市场。有时候看车企就像看马拉松比赛一样，最开始冲得快的未必能笑到最后。还记得五年前大伙儿都在...

观点网讯：7月2日，野村发表报告指出，中国内地电动车市场竞争将进一步加剧，几乎没有喘息的机会。...尽管比亚迪在实现55万辆的全年销售目标面临一些挑战，但仍相信，比亚迪最终会扭转需求趋势，并在市场上恢复销售动力。

遥遥领先应该属于#比亚迪#，月销38万台以上，这是一种断崖式的领先。看到这个成绩，有些黑子肯定坐不住了。除了王朝、海洋网这样的冲量产品以外，方程豹、腾势的销量也超过1.5万了，难道比亚迪中端市场也要站住脚了，唯一有点...

比亚迪果然“尽显颓势”了！6月销量出炉，全系总销量382585辆，乘用车377628辆，出口89699辆，不管是总销量还是国内销量还是出口量，都基本与上月持平！话说，国内销量上不去，是因为友商们发力了，导致竞争力下降，那出口又是咋回事？6月不是增加了两艘滚装船吗？难道是算到7月份去了？

比亚迪6月销量#有多少？1.前四周（2/6-29/6）国内销量313366辆，加上1号及30号2天按2万辆算，国内销量33.5万辆左右， 2.5月出口8.9万辆，6月能不能再创新高？如果出口按9万辆算，那么比亚迪6月总销量在42-43万辆，创年内新高，...

腾势真是一把好牌打的稀烂，在比亚迪最突飞猛进的时代，拿着比亚迪全力支持的中高端定位和技术，甚至汉唐降价让路，连续做出N7，N8这种月销几十辆的玩意，简直是天才中的天才。腾势从车标到外观到内饰的设计，只有z9gt侧面能看...

我就是那个买过三辆比亚迪，成为方程豹车主之后，开始不喜欢比亚迪的傻缺[捂脸哭] 我就是那个买过三辆比亚迪，成为方程豹车主之后，开始不喜欢比亚迪的傻缺[捂脸哭] 来源:懂车潮流 发表时间:2025/07/01 17:19:18

说实话，我对比亚迪唐L和汉L卖得不好还挺感慨的。之前开过家里的比亚迪秦L，后来换成了比亚迪唐荣耀版，在城市里开着挺顺手的，尤其是能耗表现真不错。我自己是试驾过比亚迪宋L，驾驶感受很平顺，动力也很足，关键是充电特别快。从家里出发到周边城市都能撑得住。但现在的消费者真的太看颜值了，可能这也是为什么我喜欢埃安UT那种车。虽然我也认同安全性能更重要，但现在这个市场上，设计新不新潮，内饰好不好确实影响了大家买车。我理解你说的“好车没市场”，可现在选车的人更看重的是外观和智能化配置。毕竟买车这事，得理性对待才对呀。

比亚迪海鸥销量突破百万，官方加推405km自在版，售价7.88w。仔细盘了一下配置，就是取消天神之眼c智能辅助驾驶，增加100km续航。迪子的策略就是：要智驾？给！要长续航？给！又要智驾又要长续航？给！主打一个有求必应。海鸥这款a00级纯电代步车，国内增长空间应该不大了，接下来就看欧洲、东南亚和拉丁美洲的表演了，欧洲售价接近20个，据说还很抢手哦！

卖掉油车，换插混车：如今开了一年多，终于知道网上说的都是真的毫不客气的说，插混只有比亚迪和其他，比亚迪的插混DMI真的太香了公司去年换了一台比亚迪腾势D9的车，用于平时公司用车和接待用车，我开了好多次，感觉是真香当时买的裸车30多万，落地将近40万了，纯电能跑140多公里，油电混动的话，油耗相当于六个多油在市区短途行车，我会把这当纯油的开，电耗差不多16个，真的跟新能源一样，起步没有声音，加速快，行驶比较平稳，还有动能回收距离稍微远一点的话，基本上就是他的混沌模式，但是起步这些比油车要好得多，特别静谧，行驶和乘坐感觉都很棒因为是公司的车，有独立车位，加装了充电桩，平时没事回来就把充电枪插上，补能这一块很方便平时满油满电差不多能跑快一千公里，像高速这种对插电不太友好的，都能做到极低的油耗和电耗，比亚迪的三电系统真的太牛了我跑高速的话，一般设置成50%的强制保电，感觉形势更舒适腾势D9的精华，在第二排，这个乘坐空间、座椅舒适度真的太爽了，再加上小冰箱，夏天来一罐冰镇饮料，真的太舒服了！

最新公布的政府采购新能源公务车数据显示，比亚迪在2023-2025年间表现突出，25年1-5月份占比达28.02%。这意味着，政府每采购4辆新能源公务车，就有1辆来自比亚迪，连续三年比亚迪成为公务车首选。一般而言，政府公务车采购素以...

2025年5月份B级车销量排行榜：一，比亚迪秦L，22000辆。二，大众帕萨特，14965辆。三，丰田凯美瑞，18000辆。四，大众迈腾，13000辆。五，宝马3系，15000辆。六，比亚迪海豹，10000辆。七，特斯拉MOdeI3，10000辆。八，奔驰C级，10000辆。九，丰田亚洲龙，9000辆。从榜单中可以看出自主品牌逐渐上榜。合资豪华品牌在人们心中根深蒂固！丰田凯美瑞与亚洲龙销量依然很高。我们今天看看亚洲龙有何优势：一，空间表现：长×宽×高为**4975/4990mm×1850mm×1450mm，轴距达2870mm，接近C级车标准。贯穿式腰线+悬浮车顶设计，视觉上进一步延伸车身长度。二，动力表现：2.5LDynamicForce发动机热效率44%（全球量产最高之一），配合120kW高功率电机，WLTC综合油耗4.1-4.3L/100km，实测极限续航1420km。-低温适应性：-20℃冰雪环境实测，1L油行驶21.3km（同级最优）。三，科技配智：全系标配T-Pilot系统，支持全速域自适应巡航+车道居中，预碰撞系统对“加塞”场景识别成功率达87%。12.3英寸悬浮屏+高通8155芯片，支持三端互联（CarPlay/HiCar/CarLife），但应用生态仅32款，弱于新势力。综合来看，丰田品牌形象依然是丰洲龙销量好的重要原因。当然还有亚洲龙的产品力，以及不断推出的优惠政策。如2人团购最高单人享5000元优惠，还有机会冲击10000元京东购物卡。置换最高30000元的厂补加国补补贴。当然还有丰田汽车完善的售后服务。这些共同成就了它的销量屡创新高！

多家车企现购车优惠将作废6月28日，汽车圈掀起波澜！网传比亚迪、腾势、方程豹、深蓝、极狐等车企将自7月1日起执行新购车政策，现有优惠报价全面作废！经销商销售火力全开，抓紧催促客户下单，唯恐错过“抄底”良机。虽未获比亚迪官方证实，但这一消息无疑点燃市场热议。汽场全开5月底，工信部与中汽协痛批“内卷式价格战”，直指无序降价侵蚀利润、威胁产业链健康。比亚迪此前“一口价”政策引发争议，吉利等车企反弹，监管层介入调停，促进行业回归理性。此次政策调整，或是响应“反内卷”号召，旨在稳定市场秩序。比亚迪一季度销量突破百万，海外市场暴增110%，无需靠低价冲量，腾势D9、方程豹豹5等高端车型也为利润加码。大v聊车新政之下，车企或将优化配置、调整补贴形式，而非简单涨价。消费者无需过度焦虑，7月新政可能带来更高性价比选择。对年轻购车族而言，这或许是告别“价格战迷雾”、迎接透明竞争的好时机。

我国最赚钱的车企：第七名：广汽集团————全年盈利44亿元第六名：长城汽车————全年盈利70亿元第五名：吉利汽车————全年盈利53亿元第四名：长安汽车————全年盈利113亿元第三名：理想汽车————全年盈利118亿元第二名：上汽集团————全年盈利141亿元第一名：比亚迪————全年盈利300亿元在汽车行业竞争愈发激烈的当下，强强联合往往能碰撞出惊艳的火花。今日，由电池行业全球霸主宁德时代、智能辅助驾驶领域“遥遥领先”的华为乾崑、以及以大厂品质著称的广汽传祺三巨头，携手打造的传祺向往M8乾崑正式上市，售价区间为35.99万-40.99万元。这一重磅车型的到来，无疑将为高端MPV市场注入全新活力，重新定义豪华出行体验。#传祺向往M8乾崑系列#向往M8乾崑系列以“一品麒麟”为设计灵魂，前脸搭载五纵七横点阵式镀铬格栅，侧面线条简约而奢华，车尾贯穿式尾灯提升了整体层次感。车顶嵌入192线激光雷达，兼具科技感与辨识度。尺寸全面超越同级，气场十足。座椅是亮点，DeepSoft双零重力座椅，听着就高大上。24点全身SPA，加热、腿托震子脉冲。座椅用全粒面Nappa真皮，颈枕还有石墨烯热疗，商务范儿拉满。智能方面，华为鸿蒙座舱确实硬核。15.6英寸中控屏、17.3英寸吸顶屏，再加上扶手屏，七个屏幕连起来，操作顺滑得像玩手机。语音交互快到毫秒级，普通话、方言都能认，成功率99.5%。智驾系统更猛，华为乾崑ADS3.0，配192线激光雷达和800万像素摄像头，感知距离300米。城区、高速、无人泊车全覆盖，车位到车位都不用操心。动力上，2.0T插混系统，248公里纯电续航，综合续航超1100公里。快充14分钟从30%到80%，还能对外放电6kW，野外露营都不怕没电。油耗低到6升多点，省油又环保。安全这块，传祺没少下功夫。720°全向防护，360°环视加气囊矩阵，气囊面积大到148平方英尺。车身高强度钢超80%，A柱用CBS复合材料，撞击防护妥妥的。传祺向往M8乾崑的上市，不仅是三家巨头技术与实力的完美融合，更是对高端MPV市场的一次强势冲击。相信这款集宁德时代的电池技术、华为乾崑的智能科技和广汽传祺的大厂品质于一身的传祺向往M8乾崑，必将在市场上掀起一股新的浪潮，成为众多消费者心中高端MPV的首选车型，引领豪华出行的新潮流。

就想问问，感觉丢脸不？没错我说的是所有车企！特别是一众老牌车企，20万以上新能源车销量，居然打不过一个才成立三年的车区新秀？特别是比亚迪，作为一个新能源汽车领导者，榜单中的5款车销量加起来，居然打不过一个苏7的销量！看看得有多拉？这还仅仅只是一款车的销量，众车企就已经被“干翻”了！等御7交付，那这榜单还能看？另外，榜单比亚迪系是不是少统计了两款车？一款汉L？一款腾势N9？话说，连腾势Z9都上榜了，汉L跟腾势N9没道理上不了榜单啊？排漏了？

比亚迪兆瓦闪充出来后，很快友商就拿出了1.3兆瓦，号称充电5分钟续航520km，然而现在比亚迪兆瓦闪充充电站建设了500多座了，而友商依然停留在PPT上。就像去年比亚迪秦L发布时，号称全球热效率最高发动机，吉利不服气说自己才是...

长城再次不走寻常路，前期大家不看好SUV，长城却只做SUV，哈弗H6绝对是中国自主品牌的一个里程碑式的车型。现在再次切换到重卡汽车，结果会如何，压力大不大呢？50多万的价格要是车队接受不了的话，是不会这么定的，毕竟是共创车型。后边还有950，看有没有希望把价格打下40万，或者说接近40万。这个车型，特别适合对时限要求高（比如快递、冷藏）的长途货运，实际也是目前货运市场的大头，或者说利润的大头，能够支撑起相对高的车价。比亚迪纯电重卡，适合短途和固定路线，奇瑞增程式，适合长途宽时限，三家各自在自己技术长处和短板之间取了最优，现在压力来到了传统重卡这边，但是短期看，长城的混动变速箱技术，是其技术护城河，但是河水有多深、多宽，还不知道，毕竟重卡领域也有变速器做的好的企业。对于长城来说，缺乏重卡口碑，是主要问题，毕竟吃饭的家伙，远比买个代步车更需要慎重，

比亚迪被黑的最惨的一次[笑着哭][笑着哭]

周末消息梳理分析！一、小米SU7续航突破→小米汽车供应链+智能电动板块小米汽车技术迭代验证产品力，带动供应链订单预期+智能电动赛道情绪，聚焦深度绑定小米、技术壁垒高的供应商。1.德昌股份：小米SU7的座椅电机、雨刮电机核心供应商，单车电机价值量高，且小米订单占比超30%。SU7六月交付破万，后续产能爬坡直接带动业绩，短期靠“小米供应链”情绪爆炒，缺点是客户集中度高，若小米销量不及预期易回调。2.旭升集团：为SU7提供电池托盘、底盘一体化压铸件，轻量化技术直接降低整车重量。同时绑定特斯拉，客户分散性强，压铸工艺壁垒高，小米扩产+特斯拉旺季叠加，中期业绩确定性强，适合波段持有。3.拓普集团：SU7空气悬架、智能底盘供应商，电控系统优化能量回收效率。作为全球Tier1，技术壁垒碾压同行，小米“操控性”卖点核心支撑，虽PE超40倍，但智能底盘赛道长期景气，机构持仓稳定，回调可低吸。4.文灿股份：SU7车身一体化压铸主力供应商，属于小米供应链“第二梯队”，估值仅25倍。车身压铸放量速度快于底盘，短期弹性更足，缺点是技术壁垒弱于旭升，博弈“补涨逻辑”。5.均胜电子：SU7的BMS电池管理系统+智能座舱HMI交互供应商，BMS与宁德时代协同研发，座舱AI交互是小米卖点。同时绑定比亚迪、奔驰，客户多元化对冲单一风险，中期看智能座舱渗透率提升，业绩有双击可能。二、爱尔眼科×华为云→医疗AI+眼科板块医疗AI落地，华为云提供算力+模型支持，催化眼科医疗信息化、AI诊断渗透率提升，聚焦“AI+眼科”闭环标的。1.卫宁健康：医疗信息化龙头，与华为联合开发“医疗大模型”，爱尔眼科是其深度客户。虽医疗信息化订单周期长，但“华为+爱尔”双背书，创业板属性放大弹性，短期炒“AI医疗落地”预期，警惕业绩滞后。2.创业慧康：智慧医院系统供应商，AI辅助诊疗模块适配眼科，华为云生态核心伙伴，方案可快速复制到全国医院。估值30倍，低位+创业板，博弈“AI医疗下沉”，缺点是技术壁垒弱于卫宁。3.欧普康视：角膜塑形镜龙头，布局AI视力筛查系统，近视防控赛道刚需性强，AI赋能用户体验，巩固市场份额。但爱博医疗等竞品入局，需观察AI能否拉开差异化，中期看消费复苏。4.兴齐眼药：眼科药稀缺标的，AI辅助诊断可精准分型干眼症，研发壁垒高，复购率随AI诊断提升，缺点是估值超80倍，博弈“药+AI”协同。5.联影医疗：眼科设备+AI影像诊断，与爱尔眼科长期合作，华为云算力支撑设备智能化。虽PE超70倍，但医疗设备国产替代逻辑硬，机构重仓。三、国家能源集团“擎源”大模型→能源AI+电力数字化板块央企牵头能源大模型，推动电力智能化调度、运维、交易，催化能源数字化转型，聚焦“央企供应商+AI技术储备”标的。1.国能日新：新能源功率预测龙头，国家能源集团核心供应商，“擎源”大模型直接赋能预测精度，订单增量明确。纯新能源标的，高成长属性，PE60倍虽高，但赛道景气度托底。2.恒实科技：电力数字化解决方案商，参与电网AI巡检、负荷预测项目，华为AI合作伙伴，技术储备深厚。2024年一季度亏损0.3亿，博弈“困境反转+能源AI政策风”，股价低位，游资偏好标的，弹性大但风险高。3.远光软件：央企能源ERP龙头，国家能源集团长期供应商，AI财务/运维模块适配“擎源”大模型。估值25倍+3%股息率，防御性强，订单粘性高，适合机构配置，短期爆发性弱，中期看业绩稳增。4.金智科技：智慧电网+储能EMS，AI优化电力调度，国家能源集团储能项目供应商，EMS与大模型协同。与远光分工互补，PE35倍，博弈“储能+AI”双击，需跟踪订单落地。四、纵横股份无人机下线→低空经济+无人机板块浙江“先飞区”试点落地，中大型固定翼无人机商用化加速，聚焦“整机+场景应用”标的。1.纵横股份：本次主角，“云龙3°”中大型固定翼无人机龙头，军用+民用双轨，绍兴基地投产直接受益浙江“先飞区”试点。技术壁垒高，短期炒“低空政策+整机交付”，缺点是民用场景盈利慢。2.观典防务：无人机禁毒+测绘龙头，延伸低空物流，商业模式成熟，场景比纵横更丰富。估值30倍，业绩稳，适合中线，博弈“低空物流商业化”。3.航天彩虹：大型无人机，军用转民用，央企背景，国家能源集团采购其巡检无人机。军工业务占比60%+，民用拓展慢于预期，短期靠“央企+低空”情绪，中期看军民融合进度。4.海康威视：无人机视觉系统+智能巡检，纵横无人机核心供应商，绑定电网、林业等大客户，业绩稳，机构重仓，适合配置，吃产业链协同红利。本文涉及资讯、数据等内容来自网络公共信息，仅供参考，不构成投资建议！

停止内卷还是另一个内卷的开始？据媒体报道，比亚迪将在7月1日正式取消＂一口价...但比亚迪绝对会有其他的购车政策出炉，以便保持高出货量和高销量，进而保持比亚迪全国700万产能的持续生产能力，这对比亚迪来说是个很大的挑战！

最近十天主力资金监控排名前十的个股：比亚迪（002594）最近十天主力资金净流出27.15亿元；四方精创（300468）最近十天主力资金净流出27.10亿元；东山精密（002384）最近十天主力资金净流出17.10亿元；银之杰（300085）最近十天主力资金净流出16.13亿元；贵州茅台（600519）最近十天主力资金净流出15.61亿元；常山药业（300255）最近十天主力资金净流出14.66亿元；拉卡拉（300773）最近十天主力资金净流出13.72亿元；小商品城（600415）最近十天主力资金净流出13.20亿元；联化科技（002250）最近十天主力资金净流出13.02亿元；胜宏科技（300476）最近十天主力资金净流出12.87亿元；（本文为个人统计数据，不做买卖推荐建议）

比亚迪，都是你们逼我的，我降价你们说不好，说太卷，那后面就收回政策了，一切按照新的政策执行，之前的优惠力度，补贴力度全部通通没有了，换句话说的意思就是没有实打实的优惠了。这次收回了这些补贴后，其他友商肯定也是一样，只是对于他们来说，销量就不敢保证了。

比亚迪大降价！友商不开心，老用户不开心！这下好了，BYD温馨提示大家，以前的报价方案和政策就要全部作废了！这下大家应该开心了吧！比亚迪2025年销售目标为550万辆，海外市场目标超80万辆。从一季度成绩看，累计销量达100.08万辆，同比大增59.81%，海外销售20.61万辆，同比增长约110%，占总销量的20.59%。1-5月累计销售约176.34万辆，完成了全年目标的32%，半年过去的只有30%多，所以金9银10的下半年一定要加大力度，预计更大的优惠还在后头！！！友商:准备天塌地陷！你觉得呢？

比亚迪又要来大动作了。刚刚刷到“每日经济新闻”的一篇文章，文题叫《比亚迪叫停“价格战！7月1日起，全国范围内取消限时“一口价”政策》。二季度即将结束，比亚迪即将叫停“一口价”，从7月1日起将实行新的价格政策。比亚迪是在5月23日开始对其旗下的海洋系列，王朝系列等多款车型实行了限时“一口价”政策，这一政策的实施，促进了比亚迪销量的增长。2025年5月比亚迪累计热销265679辆，其旗下的海鸥（6.98-8.58万元）5月热销了31105辆，秦PLUSDM（7.98万-12.58万元）5月热销18993辆，其旗下有13款车型5月销量都破万辆。比亚迪整体销量排在全国销量榜单之首。如：比亚迪2025年1月销量181984辆，2月销量192101辆，3月销量268940辆，4月销量243216辆，2025年1-5月累计热销1151920辆，稳居全国销量榜单之首。从各月的销量数据来看，比亚迪车系销量火爆，这都基于比亚迪品牌的制造实力以及技术优势，使得市场对比亚迪品牌的认可度非常高。6月还有两天时间，想要享受比亚迪“一口价”优惠政策的用户，可得抓紧了，别等到了7月销售政策调整，不知道还能不能享受到“一口价”这样的钜惠了。#记录我的2025#

理想没想到，问界没想到，吉利没想到，比亚迪也没有想到，本以为大型SUV市场是理想L9问界M9领克900腾势N9这几款国产9系车细分天下，万万没想到！广汽埃安全新昊铂HL惊艳来袭，争宠大型SUV市场。起售价仅需26.98万起，比问界理想便宜十几万但昊铂HL这款车配置确相当不错。不问不理选昊铂昊铂HL定位为家庭智能豪华大型SUV，有增程和纯电两种版本，提这款车有3大亮点。1：空间大，5.1米的车长，接近3.1米的轴距，赋予了超大的内部空间，第二排配备双零重力座椅，第三排空间也足够大，大六座可以满足多孩家庭出行需求。2：续航焦虑降低，纯电版本续航最高可达750公里，支持5C充电补能更快，而增程版本，纯电续航高达350公里，满油满电续航超过1200公里，同时还支持5C充电。用车成本低，续航无焦虑。3：智驾一流，昊铂HL全系搭载了激光雷达及高阶智驾AOIGOPilotNDA4.0，智行无忧零接管，具备高速/城市领航功能，还支持多场景自动泊车此外还有暗夜之瞳夜视增强系统，让夜间行车更加安全可靠。除此之外，昊铂HL全系标配空气悬架+SDC智能可变阻尼减振器操控性与舒适性进一步得到升华，在安全方采用“泰坦笼式”钢铝混合车身，超高强度材料占比78%，像钢铁堡垒守护乘员舱，翻滚测试完美过关，通过C-NCAP五星认证，标配全速域AEB、以及行业首创的驾驶安全实时预警系统，可以最大程度保证用户的安全。2025年预算30万左右，如果想购买大型新能源SUV不妨考虑一下昊铂HL，价格比理想问界同级车型更有性价比。

据公开的数据来看，比亚迪1-5月份的总销量为176万辆，而其中出口销量贡献了很大一部分，按照目前的增长率来看，应该是不及比亚迪官方预期的！所以比亚迪要涨价应该是不可能的，大概率会继续降价或者推出新的销售模式，您觉得呢...

优惠即将结束，比亚迪推出价格战今天比亚迪发布了消息，表示在7月1日以后以前的优惠将全部作废，也就是说，大优惠时代没有了，买物美价廉比亚迪车的时代要结束了。对于有购车需求的人来说这确实不是一个好消息，真的很难理解，价格战的结束也预示着汽车新一轮的涨价就要开始了，以前是销量为王，以后就是质量和口碑王了。就是不知道7月1日以后汽车的价格会涨多少，对于消费者来说，以后购车会货比三家了。

不比不知道，一比吓一跳：丰田第一季度净利润——312.57亿美元特斯拉第一季度净利润——4.20亿美元比亚迪第一季度净利润——91.55亿元蔚来第一季度亏——68.91亿元丰田汽车的实力着实是让人叹服！作为全球“第一车企”，现实中连续五年蝉联汽车销量第一。网上没赢过，现实没输过，这就是丰田的实力啊。丰田亚洲龙的车头格栅霸气得像“猛兽低伏”，LED大灯带动态转向功能，夜里过弯时灯光会“跟着视线走”，安全感拉满。丰田亚洲龙的修长车身，配溜背设计，4990mm的长度在停车场特别惹眼，看起来比普通轿车大气，比SUV秀气，眼缘很好。丰田亚洲龙的车内座椅藏着“小心机”，真皮材质带通风功能，夏天久坐不闷汗，侧翼支撑在过弯时能稳稳托住身体，就算是长途开车也不会很难受。丰田亚洲龙不仅外观设计好看，而且细节感满满，很受大众的欢迎和喜爱，大家觉得如何呢？

商务部公布了符合下乡的新能源汽车车型，这波政策一出村里老少爷们儿可算有盼头了！要说现在回村走亲戚最怕啥？那必须是泥巴路颠得屁股疼啊。昨天开朋友家新买的SUV回老家，刚下过雨的黄泥地溜光水滑，底盘低点的车估计当场就得趴窝。好家伙这车轱辘转得跟陀螺似的，愣是没打滑，看来现在车子是真扛造！不过话又说回来，买车还得挑对路子，光看参数可不行，得真能扛得住咱农村这天然越野赛道才算本事。

网友喊话：“比亚迪汽车董事长王传福照片先生，BYD汽车真的还可以再降价一万！”说真的，天窗这玩意儿，有多少人真用得上？我身边的朋友10个有8个买了车之后压根不碰天窗按钮，夏天晒得慌，冬天冷飕飕，雨天还得提心吊胆担心漏水。之前有个哥们儿的天窗胶条老化，暴雨天直接变水帘洞，修车花了小半个月工资。要是能取消天窗改成车顶整体钢板，砍掉这部分成本直接降5000，估计销量能蹭蹭涨！毕竟现在大家买车更看重实在的性价比，谁还为了个“浪漫看星星”的功能多掏钱啊？@比亚迪汽车这波建议真的可以考虑冲一波！

长城汽车董事长魏建军到现在还一直怀念旗下的哈弗H6当年连续创下103个月销量第一的辉煌时刻，尤其是他跟汽车媒体人虎哥说车在一起时，他说到了当年这款车曾经月销量8万多辆，迄今为止，市场保有量已经达到了400多万辆。现在连新能源车主都替H6着急："这车不是质量差啊！"我去充电站碰到个开比亚迪宋的大哥，他跟我掰扯："以前H6是十五万价位唯一选择，现在新能源出来，光绿牌就省两三万购置税，每月充电费比油钱少花大几百，谁还非得盯着燃油车？"你看隔壁老王，去年刚把开了五年的H6换成插混车，逢人就念叨："不是车不行，是时代逼着人换赛道！"现在新能源展厅里连销售话术都变味了。前两天路过哈弗4S店，听见销售跟客户解释："咱家也有混动车型啊……"结果客户直接怼："你们DHT技术是挺好，可人家隔壁零跑C11纯电都卖13万了，你们插混还卖16万？"旁边看车的人听见这价格扭头就走，销售脸都绿了。你说这差距咋来的？电池成本降了，充电桩遍地开花，买新能源车就跟买智能手机似的，一年一个样，燃油车再耐造也架不住"科技迭代"四个字啊！

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比亚迪想要跻身全球前五甚至前三，那么一定要发展海外市场，特别是欧洲市场！为什么这样说，我们用数据说话： 2024年比亚迪全球销量427万辆，老实说，这个数据非常恐怖了，但是海外市场的销量为41.7万辆，占比不足10%，而我们...

孩子上班已经有一年了，一直想买一辆汽车，最近看到说比亚迪降价很便宜，就想买一辆油电混合的汽车，这波降价潮真好。可是去比亚迪的4s店看了汽车，没有大家说的降价五、六万的，甚至10万以下的电车和油电混合的汽车都很少，不过很庆幸有了比亚迪以后，合资车和外国进口车降价了很多，这都是比亚迪的功能，只是现在赚钱难了，希望汽车能再便宜一点，让平常老百姓也能买得起电动汽车。

比亚迪这款车什么时候出？这造型外观时尚前卫，充满了科技感，相信一定能秒杀一众品牌。比亚迪这款车什么时候出？这造型外观时尚前卫，充满了科技感，相信一定能秒杀一众品牌 来源:爱吃瓜的橘子 发表时间:2025/06/27 19:06:56

550万辆比亚迪压力有多大？2025年已经过去半年多了，截止5月底比亚迪销量差不多162万台，与年销量目标相比还剩388万，也就是说在接下来7个月里，平均月销量要55万辆，大家诚心而论今年的这个销量目标对于比亚迪汽车来说压力有...

比亚迪为啥往死里降价？其实就俩关键原因。王传福这次降价狠得同行牙都咬碎了——5月刚把22款智驾车价砸穿地板，海豹07直降5.3万，秦PLUS直接干到6万出头，把合资燃油车逼得只能在8万块区间苟着。可您知道吗？比亚迪自己1-4月才卖了128万辆，仓库里还压着30多万台车，550万的年目标像座大山压着，不甩货连生产线成本都摊不平。上回听朋友聊起个扎心的事儿，他家邻居前阵子图便宜买了辆降价3万的某品牌电车，结果夏天开空调续航直接对半砍。找4S店讨说法，人家两手一摊：“降价车嘛，您懂的”。这下好了，省下的钱全贴进充电桩里了。现在大伙儿都学精了，买车不光看数字漂亮，还得拎拎这车扛不扛造。您说现在车企动不动就打骨折，是真让利还是藏着猫腻？要是电池电机这些核心部件也跟着缩水，那便宜可真不是白占的。所以说，咱老百姓捡便宜的时候，真得把眼睛擦亮点儿。

相信我，比亚迪汽车下半年肯定还有“王炸”，降价起来真的可能“六亲不认”最近瞄到比亚迪的新车计划表直接惊了秦PLUSEV、汉L、唐L这些热门款全要出升级版海鸥2025款、海豹06EV这些新名字听着就带劲更别说还有仰望U8L这种高端货这阵容简直像在游戏里开挂刷装备隔壁车企看了直拍大腿：这哥们儿出新车的速度比我们换PPT还快啊！

世界五大车企：第1名、特斯拉：美国第2名、丰田：日本第3名、比亚迪：中国第4名、保时捷：德国第5名、梅赛德斯-奔驰：德国丰田汽车一直是大家心目中的最佳选择，好开好用还安全，又省钱，开不坏的车。一汽丰田亚洲龙自从上市就受到大家的喜爱，618之际，又推出【时光焕新计划】和【双人成行】购车政策。实惠满满，优惠多多。厂补加国补至高30000元置换补贴，厉害吧。一汽丰田亚洲龙搭载丰田的TNGA架构和全系标配的TSS智行安全系统，凭借其卓越的耐用性、安全性、可靠性和高保值率，且先进动力系统和智能科技的全面升级，成为无数车主漫长岁月里的忠实陪伴。一汽丰田亚洲龙省油省钱还省心，百公里油耗最低仅为4.31L。高效节能的动力表现以及智能便捷的交互体验，成功跻身新主流市场。其外观颜值巅峰，空间还宽敞。长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，已经达到了准C级定位，满足全家人出行需求。走了！找搭子组团买亚洲龙去了，更省钱更好开。

购车补贴倒计时要到了，赶紧行动起来抓住政策红利：1.旧车门槛：需提供正规报废/注销证明；2.新车要求：燃油车排量≤2.0升，新能源车需在《减免税目录》内；3.补贴标准：报废旧车买新能源补1万，买燃油车补7000元。如买新能源车，补贴更高，还可叠加地方和车企补贴。比如一汽丰田bZ5就有直接购车补贴以及长期服务权益等优惠活动。近日一汽丰田联合央视财经风云汽车，于中汽中心进行“浸水测试、坠落测试、碰撞测试”等一系列试炼测试，得益于bZ5整车大量采用1500MPa级超高强度热成型钢，而在高空测试中，一汽丰田bZ5在6米高的高空坠落，座舱整体完好，所有车门都可以打开，安全可靠。在电池测试中，bZ5搭载的搭载的比亚迪刀片电池，在“五重护甲”（侧面吸能块、热成型钢横梁、无中不壳、绝缘冷却液、电芯独立防火舱）保护下，愣是毫发无损。bZ5这款车不但经受了严苛的测试，还有颜有料：未来科技美学设计的外观，锤头鲨前脸、溜背轿跑造型极具辨识度。全沉浸智舱配备15.6英寸悬浮式中控屏，支持200+应用生态、手势控制与科大讯飞Al语音交互。

比亚迪#中国电车巴西造，福特厂区易主比亚迪 中国车企比亚迪正在巴西卡马萨里市建设新工厂，厂址正是美国福特公司几年前关闭的旧厂。这象征着中美在拉美影响力的此消彼长。比亚迪去年电动车产量全球领先，现大力拓展海外市场。...

说一句友商们（包括迪黑），不愿意听的话，如果中国没有比亚迪，或者比亚迪现在还是那个“比三万”，你们的销量会不会走到国内第一？全球销量前五？答案是不可能，如果没有比亚迪，2025年的销量前五名依然还会是大众、丰田、...

来源:小华夏说科技 比亚迪应该有危机感了，吉利都追上来了，今年前五个月的销量差距仅剩20万了。去年1-5月，比亚迪销量领先吉利...吉利的进步确实有目共睹，多款车型对标比亚迪，降价、促销都紧跟比亚迪，也是比亚迪最大对手。

印度宰客这条道路走不通了，比亚迪治阿三这招太狠了！年前阿三买1000辆电动大巴，付了50%订金收到车壳子，咬牙又付20%才发电池。可电池到了组装完车还是趴窝，一问才知道被远程锁死了！早在2024年，比亚迪就被印度盯上了。7.3亿卢比的税务罚单，指控它在进口零部件时“偷税漏税”。可问题是，比亚迪在印度市场几乎没什么销量，2022年才卖了不到两千辆车，连边都还没摸着，就先挨了枪。这种“精准打击”，怎么看都像是有意为之。2023年底，印度政府向比亚迪订了1000辆电动大巴，合同签得挺顺利，但付款方式却成了导火索。印度方面只愿意付50%的定金，比亚迪只发了车壳。印方一看不对劲，又追加了20%付款拿到了电池。大巴终于装好，却发现车还是动不了——比亚迪直接上了“远程锁定”。这不是技术故障，而是技术反制。比亚迪用的是自己的车载控制系统，远程锁车堪比“电子地雷”，不给钱、不给政策保障，车就永远趴窝。这下印度彻底炸锅，觉得自己被羞辱了。从那以后，印度对比亚迪的态度从“合作”变成了“围剿”。比亚迪不是第一个被整的中国企业，也不会是最后一个。vivo、OPPO、小米哪个不是被追税、查账、冻结账户？2023年起，印度拿着《外汇管理法》《反洗钱法》当武器，逼迫中资企业把控股权让给本地企业。说白了，就是不让你赚干净钱，想在印度做生意，必须交“投名状”。更离谱的是，印度甚至要求vivo、OPPO把子公司51%的股权“转让”给本地企业，比如塔塔集团。不交出控制权？禁止销售，停产，直接封杀。这不是搞投资合作，这是抢劫！关税也一样，电动车进口税高达100%，简直是堵死所有外资车企的路。中企、日韩企、甚至欧美企业都被逼得直呼“玩不起”。2023到2025年，已经有超过2800家外企撤离印度，外资占比一路暴跌。印度想靠制造业崛起，结果把自己打成了孤岛。经济上作死还不够，印度在外交上也开始“自残”。6月13日，以色列对伊朗发动空袭。上合组织（SCO）第一时间发声谴责以色列，连巴基斯坦都派出歼-10C战机协防伊朗。而印度呢？拒绝表态支持伊朗，转头去讨好以色列和西方。伊朗和印度刚在2024年签了《全天候战略伙伴协议》，合作刚升温，结果转眼被印度“背刺”。伊朗方面直接表达不满，第三世界国家也开始重新审视印度的外交立场。印度想当“全球南方”的领袖，现在看，连“朋友圈”都快混不下去了。就在印度忙着得罪朋友时，中国已经悄悄在南亚布好局。6月19日，中国、巴基斯坦、孟加拉三方在昆明举行副外长级会晤，宣布在贸易、能源、安全等12个领域成立工作机制。一句话总结：南亚合作，不带印度玩。这个动作意义不小。孟加拉国过去长期受印度地理控制，几乎被包围，但现在它主动参与中巴孟三方机制，说明它也不想再听印度的指挥棒了。这等于是打破了印度对南亚的“地缘封锁”。更重要的是，这个机制会加强瓜达尔港到新疆的能源通道，绕开马六甲海峡，减少对印度洋的依赖。印度眼睁睁看着别人合伙建通道，自己却连门票都没有，真的是“搬起石头砸了自己的脚”。面对印度的打压，比亚迪没有硬冲，而是选择了更聪明的路线：撤出印度，转战欧洲。这一步是关键中的关键。2025年4月，比亚迪在欧洲纯电车注册量首次超过特斯拉，德国销量暴涨824%，英国也涨了408%。这不是偶然，而是布局已久。比亚迪早就在匈牙利建了欧洲第一家工厂，还自建滚装船队，“深圳号”一次能运9200辆车，绕开欧盟27%的反补贴税和10%的进口税。更狠的是，比亚迪还把刀片电池、兆瓦级快充技术一并带进欧洲。等于说，不光车来了，核心技术、供应链、研发中心都来了。这才是真正的全球化布局，彻底甩开印度那套“高税+强迫合资”的死路子。印度想靠打压中企来换取本地发展，结果却逼走了投资、失去了信任、落了个“外资火葬场”的声名。

小米人车家生态首批合作伙伴，目前比亚迪、广汽丰田、郑州日产已经加入。​​​

零跑比亚迪，最后选了比亚迪