小米汽车遇难的根本原因：急功近利的“雷斯克”

3月29日晚，3名女大学生驾驶小米SU7前往安徽池州的路上，在铜陵枞阳高速发生碰撞后车辆爆燃，事故造成3人身亡。

现在很多人都在分析这起事故的发生原因，今天我们从另外一个角度来谈谈这起即在意料之外，又在意料之中的事故原因。

雷军，小米科技有限责任公司的创始人、董事长兼首席执行官（CEO），1969年出生于湖北省仙桃市。他毕业于武汉大学，并在金山软件公司担任过北京开发部经理、总经理和首席执行官。

2010年，雷军创办了小米科技，以“专注、极致、口碑、快”的互联网思维，迅速将手机业务做到中国第一、世界前列。他不仅关注手机业务，还着手构建小米的生态链，投资和孵化了一系列智能硬件和互联网服务公司，使小米成为一个涵盖智能家居、物联网和人工智能的综合性科技公司。

说到这里，没有人不对他竖起大拇指，甚至还尊称他为中国的“雷布斯”。

这些年，他又开启了新一轮的创业，创办了他自称最后一次创业的——小米汽车。

为什么我会喊他“雷斯克”，而不是“雷布斯”呢？这就要说一说他这些年来所做的那些事。

要论这些年电车行业最火的品牌，非小米莫属。他为什么要做小米电车呢？他做小米电车的条件是否成熟？我们这里来分析一下：

说到小米科技公司，就不得不提另外一个科技大佬——华为。

身为科技公司的华为，这些年也有向电车发展的方向。论科技实力，他是要优越于小米公司的，甚至说，在中美科技战中，只有华为受到了美国的制裁。

但是为什么直到小米汽车推出以后，华为依然没有推出属于他自己的电车？不是因为不会，也不是因为不能，而是因为不敢！因为他们清晰的知道电车行业现在并不是一个很成熟的体系，它有很多潜在的问题和隐患。

但是为什么？雷军还想做，甚至已经在做或者说已经做成功了。这就要谈一谈他的“野心”了。

说实在话，我是一个比较敬佩他的人，我也是一个小米的忠实米粉。但是这些年来，我觉着，他急于在公众面前营造自我的个人良好形象，来实现他的“野心”。

这起事故中的三个小女孩，是因为汽车的性能好而选择它吗？不是的，是因为很多米粉对小米品牌的信赖，对雷军个人的高期待，对小米汽车营销出来的闪光点，从而有了很深的滤镜，忽略掉了电车最本质的东西，性能和安全。

雷军为什么短短的两年就急不可耐的推出了小米汽车？

因为他自我欲望的“野心”，自我内心的膨胀，已经达到了一个极点。他迫切的想要去登顶最高的那个位置，成为中国乃至世界的首富。

我们不可否认他的家国情怀，也不可否认他个人强大的能力。有“野心”并没有错。错的是，不要妄想一步登天。

大家都在悄摸摸的研究电车的时候，他却急于做中国电车的龙头老大，成为那个持旗人。

虽然后来他成功了，成了中国电车的一面旗帜。但是，短短不到一年，就暴露了他的根基十分的不扎实，用一句老话讲，叫“步子迈太大，扯到裆了”。

根基不扎实，必受其噬。

出现这起事故以后，大家对他的发声也不是特别满意，受害者家属不仅说他发言虚伪，小米的股价也在短短几天蒸发了1200亿港元。由此看来，他真是走了一步臭棋。

他想要坐电车的执牛耳者，过于迫切，过于急功近利，过于想登顶那个位置。

说实话，我也很希望，他能成功。希望他能登顶中国乃至世界的最高的山峰，但是现在觉得十分的惋惜。

这才短短不到一年，未来的两年、三年会不会有更多的事故，会不会有更多的问题，各种隐患，暴露出来呢？没有人敢做这个保证。但是我们心里都清楚，必然发生。

他还很年轻。我觉得，遇到他人生中最大的一次危机，也不是一件坏事。可以让他更好的去沉淀自己，更好的去做出属于我们中国人自己的东西。

我认为现在的他应该断臂求生，应该把所有卖出的车全部召回。虽然损失会更大，但是，却也给自己留了后路。不要等到第二次，第三次再出事情的时候，就一点后路没有了，到时候就已经无可挽回了。

作为一个忠实的米粉，我希望在未来，看到小米公司，走得更高，走得更远。

让我们对他，多一份包容，多一份理解，多一份支持。

未来的有一天，大家叫他不是“雷布斯”或者“雷斯克”。而是专属于他自己的名字——雷军。