开电车跑高速压到80码，多吹半小时空调，算完账根本没省下电

很多刚提家用纯电车的朋友跑长途，最容易掉进这个龟速省电的陷阱。

大家平时都在讲风阻。车速越快撞风越狠，电量掉得越心惊肉跳，所以不少人干脆把车速压在80码，晃晃悠悠往前挪。

很多人没留意，燃油车跑长途怕费油，纯电车跑长途还要算时间成本。

电车只要通了电跑起来，车里就不单只有电机在干活。

空调制冷制热、车机大屏、座椅加热，加上一堆辅助驾驶传感器，这些电装每小时都在稳定吃电。

气温一旦上到35度或者跌破零下，车载热泵和压缩机全力运转，每小时吃掉1度到2度电很常见。

仔细算了下账，问题就出在这个按小时走的电耗上。

同样跑200公里高速，你把车速定在100码，两个小时就能下高速。

要是压到80码慢慢磨，路上就得多开半个小时。

多跑这半小时，车上的空调大屏和电脑主机就得硬生生多工作30分钟。

车速从100码降到80码，电机确实少出了一点力气，吹风的阻力也降下来一点。

但是车机、芯片和空调风机在路上的总通电时间，被你活生生拉长了。

这就像租充电宝，充电功率没变，你在手里多捂了半天，账单自然就往上窜。

省下来的那点滚阻电量，转头全填进了车载电器的运行时间里，算下来根本没省下几度电。

为了省电在主干道上压着最低限速开，不仅要忍受身后大货车频繁按喇叭超车，整个人精神也绷得更累。

家用纯电车跑高速，真没必要用龟速自我感动。

天气合适的时候把巡航定在100码上下，该超车超车，效率往往最高，人也舒服。

反正我身边已经有人跑80码把自己熬得够呛，你们高速上一般定速多少？

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