云霞资讯网

赛力斯单飞,问界迎来大考 这下赛力斯可是真坐不住了,刚换帅三个月,张正萍这步棋走得实在让人看不懂。 明明前脚才说好由赛力斯主导问界,转头第二天就宣布明年元旦要退出鸿蒙智行和华为专卖店。 这哪是简单的分家,简直就是把饭碗往外推。 消息一出资本市场直接给出反应,公告发布当天赛力斯股价应声大跌

赛力斯单飞,问界迎来大考
这下赛力斯可是真坐不住了,刚换帅三个月,张正萍这步棋走得实在让人看不懂。

明明前脚才说好由赛力斯主导问界,转头第二天就宣布明年元旦要退出鸿蒙智行和华为专卖店。

这哪是简单的分家,简直就是把饭碗往外推。

消息一出资本市场直接给出反应,公告发布当天赛力斯股价应声大跌,不少投资者心里打鼓。

大家都清楚,问界能快速崛起,离不开华为门店流量和鸿蒙智行的品牌光环加持。

我们不妨想想,丢掉华为门店的巨大流量,赛力斯凭什么留住老客户,吸引新的购车人群?

行业里就有现成的前车之鉴,不少车企脱离强势渠道之后,销量快速下滑,品牌热度慢慢冷却。

现在外界吵作一团,有人说这是硬气自立,也有人吐槽这是冒险赌一把。

个人独特观点神评论:依托别人渠道终究受制于人,独立建厂开店虽难,却是品牌长久发展的必经之路。

很多消费者买车,最先认准的就是华为门店和鸿蒙智行这块招牌。

脱离这套成熟销售网络,品牌获客成本会大幅上涨,压力全部压在赛力斯身上。

当然,机遇和风险相伴而生,拿回全部主导权,赛力斯也能自由规划产品和定价。

凡事有利弊,破釜沉舟谋求自主,前路充满变数。有人认为独立是长远布局,有人担心失去流量销量下滑,你更看好哪一方?
各位读者,你们怎么看?欢迎评论区讨论。

评论列表

MOSS
MOSS 7
2026-09-20 16:55
和华为深度合作并让华为主导造车,是东风小康做得唯一正确的事情,这才成就问界,成就赛力斯。赛力斯本身有没有不甘心被华为主导,想自己完全独立自主的战略?有的,蓝电就是没有华为的问界,但销量惨不忍睹,几年下来持续亏损,吃掉了问界的大部分利润。这两年电池成本暴涨,芯片居高不下,问界利润见底,失去供血蓝电的可能性。引入字节跳动合作赛豆,撇开华为主导问界,两件都特么是神操作。几年辛劳堆起来的问界品牌价值,一朝归零了。问界下半年的销量,可以预见会是惨淡。客户认可的是华为,不是什么东风小康
用户11xxx32
用户11xxx32 6
2026-09-20 01:50
神操作 真牛逼[捂脸哭]
云雾星空
云雾星空 6
2026-09-20 14:54
没华为背书就是个杂牌
用户27xxx00
用户27xxx00 4
2026-09-20 14:46
三年后又得ST了
就不告诉你昵称
就不告诉你昵称 3
2026-09-20 21:27
赛力斯与字节跳动的另一个深度合作。也许这才是分歧的开始。
无痕公子
无痕公子
2026-09-20 00:29
华为可以体面退场,但不能把老车主的信任当成一次性燃料。 我是问界M7车主,用车一年半。当初真金白银选择问界,核心是信任华为。华为深度参与、站台、销售、背书,我才用真金白银投票。现在华为把问界主导权交还赛力斯,等于单方面改变了我购车时的品牌承诺。权益可以不变,但信任被抽走了。 华为享受了忠诚用户带来的销量、溢价和口碑,退场时却让用户自己承担预期落差。法律上或许没问题,商业伦理上或许也说得通,但对最早相信你们的用户,不道德、不诚信。 中产用户不是价格敏感,是承诺敏感。请给老车主明确、长期、可兑现的保障,别让最早相信你们的人成为代价。