最近小红书上，看到好多反映问界智驾有问题的。

有高速上，系统对前方静止车辆或障碍物反映缓慢或者失效的。

在导流线、无标线路段易出现路径规划错误，如压实线变道或误入对向车道（过大路口转弯）。

还有出事故之前立马退出智驾，直接切换到ACC再碰撞的。

还有前方没有障碍物，突然来个急减速，狠刹车之类的。

只能说一点，虽然问界的华为ADS智驾是顶级的，但是限于硬件的不足，近视眼情况，侧面盲区，后面盲区，然后长期智驾时候，因为天气、震动，系统本身的偶尔误识别，所以叠加起来，现在问界的智驾并没有达到半自动驾驶的程度。

其实问界自己也没有说智驾达到了L3级别吧？（余大嘴吹的，暗示的不算。）

而问界的辅助智驾弊端，在其他品牌的智驾上也多多少少会体现，只是华为的智驾被吹的太狠，太多人都把华为智驾当做自动驾驶的标准看齐了，所以一旦有问题，就开始怪这怪那，殊不知这些复杂、特殊路段，本来问界就说了要人工接管。

把问界的智驾当做一个还没有能力拿驾照的新手，把要求的标准降低，弄懂人车共驾是啥意思，就会觉得问界的辅助智驾的确还不错。

虽然开久了，难免要和辅助智驾博弈下（抢方向盘，受到惊吓之外），但大多数时候还是节省了体力和脑力的。