陕西汉中，51岁货车司机去砂石场拉货，测试升降车厢时，意外碰到10千伏高压线，触电身亡，司机侄子：现场没有警示标识，供电和中转场都要担责。但中转场负责人却说：是司机私自进入场地，自己没责任。供电部门表示：线路高度符合规定。三方因为赔偿各执一词，陷入争论中… 51岁的货车司机陈某，开着大货车跨省来陕西汉中镇巴县拉砂石。 3月12日中午，他联系上砂石中转场负责人周某某后，就往场地赶，想着赶紧装完货回去。 谁知道这沙石场地就建在10千伏高压线底下，连个围墙、大门都没有，电线杆上也没贴任何“高压危险”的警示标识。 陈某到了后，已经是下午2点10分左右，他先测试了下车厢升降，结果降车厢的时候，“砰”的一下，车厢直接碰到了高压线，火花冒得老高。 当时在场的人发现情况不妙，眼疾手快，赶紧跑过去救他，有人一边做急救，一边打电话叫救护车。 可遗憾的是，陈某还是没挺过来，当场没了气息。 陈某的侄子得知后，立马从外省赶到事发地，叔叔突然离去，他悲痛欲绝，发誓要查明白到底是怎么回事？ 警方已经排除刑事案件的可能，认为陈某可能是下车检查的时候，不小心碰到了带电的车厢，遭了意外。 可事情到这还没完，事故责任到底咋分？双方吵翻了。 中转场负责人周某某说，自己没责任，陈某是“私自开车进场地”的，他没主动叫人来拉货，还说自己还没到地方，是陈某自己来装砂石的，却做了卸车的动作，这个举动很奇怪。 但陈某的侄子不认可，说叔叔提前跟周某某通了三次电话，有记录为证，之前也常来这拉货，明显是买卖关系。 更关键的是，侄子认为，高压线底下建场地，周某某连个警示都没有设置，他得承担责任。 但是，供电部门说场地是在10千伏高压线下面，不过，距离地面有6米多高，符合规定。 可家属觉得这规定太离谱，认为供电和场地都该担责。 目前，这事三方还在协商中…… 陈某才51岁，突然意外离去，撇下了一家老小，家属的心情可想而知。 但是事情的发生既有外因也有内因，作为当事人自己也是疏于观察，没有很好的避险，导致 这样一起伤害了自己的严重事故。 事故背后，既有客观因素，也暴露出司机对于安全常识的缺失。很多人不知道车辆靠轮胎绝缘，待在车里反而安全，一旦下车接触地面，就会面临跨步电压的致命危险。如果懂得单脚跳离危险区域，悲剧本可能避免。 有人说，这种情况我在现场目睹两次，我同事有惊无险运气好，车厢碰到高压线瞬间，发动机熄火了，启动没有反应。轮胎不停闪高压电弧，他开门直接跳下车跑了平安无事。如果选择手抓驾驶室扶手，脚踩台阶或者轮胎钢圈慢慢下车，马上被高压电吸住电死。 也有人说，这是没有常识的结果，在车上不会触电的，因为轮胎不导电，肯定是下来了，又不懂跨步电压的厉害，要是单腿跳就没事了。不下车不会电死，我也顶过电线，顶的冒火，又把大箱落下来了，啥事没有。 51岁司机突然离世，家属肯定悲痛万分。中转场负责人称自己没责任，可场地在高压线下，没警示标识，这实在说不过去。 就算司机操作有不当，也不能完全撇清自身责任。 供电部门说电线杆高度符合规定，可没警示标识也有疏忽。 《民法典》第1240规定：从事高空、高压、地下挖掘活动或者使用高速轨道运输工具造成他人损害的，经营者应当承担侵权责任；但是，能够证明损害是因受害人故意或者不可抗力造成的，不承担责任。被侵权人对损害的发生有重大过失的，可以减轻经营者的责任。 在这类涉及高压线等危险设施的事故里，法律对经营者责任有明确规定。高压线属于高度危险作业，经营者有义务保障周边环境安全，设置警示标识等。 若因未尽到安全保障义务致人损害，经营者大概率要担责。 不过要是能证明是受害人故意或不可抗力导致，或者受害人有重大过失，经营者责任可减轻或免除。 就像这起货车触电事故，中转场在高压线下，若没警示标识，经营者难脱干系，但司机操作是否合规也会影响责任认定。 最后想说，大家都不容易，但生命至上，不能因怕担责就忽视安全。希望各方能好好协商，给家属一个合理交代，也让类似悲剧不再发生。