咱家的 C909，在越南飞了半年，租期一到，人家没续，飞机就这么飞回来了，很多人第一反应肯定是：完了，是不是飞机不行？被 “退货” 了？恰恰相反！ 这两架C909在越南半年执飞380多班次，昆岛1830米短跑道起降顺畅，高温潮湿环境里运行稳定，机组和乘客的反馈都很不错。 这是飞机加机组加维修一起租的模式。租期到了不继续合作是正常的商业决定。飞机本身没有任何质量问题。 越捷航空想要降低日常运营的成本。他们调整了自己的航线运营计划。 越南当地没有配套的飞机维修场地。飞机零件需要从国内运输过去。整体使用成本超出了航司的预算。 昆岛机场的跑道条件不算好。1830米的长度对很多机型都有考验。C909每次起降都能顺利完成。 越南当地的天气常年高温多雨。这样的环境最能检验飞机的真实状态。C909半年时间没有出现影响飞行的故障。 坐过这趟航班的乘客都很满意。飞行时间比坐船缩短了好几个小时。出行效率提升了特别多。 越南的航空管理部门检查过飞机状态。官方没有给出任何不合格的评价。航司工作人员也认可飞机的表现。 C909在印尼也有长期飞行的任务。当地同样是高温高湿的环境。飞机保持着很高的出勤比例。 这次越南飞行留下了完整的运行数据。这些数据能帮工程师优化飞机的适配能力。国产飞机出海需要这样的真实经验。 C909已经在多个东南亚国家投入使用。越来越多的国外航司知道这款飞机。国产民航装备正在被更多人接受。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。