据f1 围场消息，2026赛季的动力单元规则最快可能在中国站后就进行调整。目前FIA和F1官方已经基本承认：现行赛车的能量回收与释放水平没有处在合理区间。可能的调整方向主要有三个：1️⃣ 提高全油门充电功率（Super Clipping）目前上限为250 kW。提高后可以让赛车在全油门区域更快回收电能，减少车手必须刻意收油充电的情况。2️⃣ 降低 MGU‑K 峰值输出功率目前峰值为350 kW。降低输出虽然会减少瞬时马力，但能让电能释放时间更长，避免电池很快耗尽。3️⃣ 提高内燃机输出功率例如增加燃油流量，让引擎提供更多动力，以减少对电能系统的依赖。之所以没有立刻改规则，是因为澳大利亚大奖赛的阿尔伯特公园赛道被认为是全年四条最极端的能量需求赛道之一。

官方希望再观察一站比赛，因此会等到2026f1中国大奖赛 跑完后再评估。如果确定需要调整，最快可能在下一站日本大奖赛就开始使用新的技术规则。