晚上为什么没有高铁？一位铁路工作者告诉我，90%的人不知道，飞机可以通宵飞行，火车能连续开几天几夜，但高铁却几乎不在夜间行驶。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 经常出差、出行的人，大概率都有过这样的困惑，飞机能通宵达旦地飞行，普通火车能连续开上好几天几夜不停歇，可高铁却格外“娇气”，几乎从不在夜间行驶。   每次晚上赶行程，看着直达的高铁班次全部显示停运，只能被迫选择熬夜坐飞机，或者换乘慢悠悠的普通火车，心里难免会犯嘀咕，为啥高铁就不能夜间运行呢？   直到偶然机会，我认识了一位在铁路系统工作多年的老员工，他私下里跟我透露了其中的实情，原来这背后藏着很多不为人知的考量，90%的人都不知道其中的门道。   那位铁路工作者直言，高铁之所以几乎不在夜间行驶，核心原因只有一个——夜间是高铁的“体检维修时间”，这是保障白天安全运行的关键，一点都不能马虎。   大家都知道，高铁的运行速度极快，运营时速可达350公里，这么快的速度，对轨道、接触网、信号系统等设备的要求，严苛到了极点，哪怕是一丝一毫的损耗都可能出大事。   而普通火车速度慢，设备损耗相对较小，偶尔边运行边检修也能勉强维持，可高铁完全不一样，只要设备出现一点点问题，就可能引发严重的安全事故，后果不堪设想。   所以每天晚上，当最后一班高铁抵达终点站、乘客全部下车后，铁路工人就会立刻上岗，开启高强度的检修工作，这个过程主要集中在凌晨0点到4点，从不间断。   而且检修的内容繁杂又细致，小到轨道上的一颗螺丝钉、接触网的一根导线，大到高铁车身的核心部件、信号系统的精准调试，每一个环节都要反复检查、确认无误。   那位铁路工作者说，他们每晚要检修上百公里的轨道，还要对每一列高铁进行全面“体检”，哪怕是发现一根细小的导线有磨损，也要立刻更换，绝不留下任何安全隐患。   可能有人会问，飞机也能通宵飞行，为啥高铁就不能一边运行一边检修？其实两者的运行原理完全不同，飞机在高空飞行，检修可以在地面提前完成，空中只需简单监测。   而高铁全程在轨道上行驶，轨道、接触网等设备都是固定在地面的，只要有一列高铁在运行，检修工人就无法靠近作业，一旦强行检修，很可能引发高铁与检修人员的碰撞事故。   除此之外，夜间行车的安全风险也远超白天，哪怕有路灯和车灯，夜间的能见度也远远不如白天，遇到突发情况，高铁制动距离长，根本来不及反应，安全隐患极大。   还有一个容易被忽略的点，高铁的驾驶难度比普通火车大得多，驾驶员需要高度集中注意力，并且按规定每次驾驶不超过4小时，长时间夜间驾驶容易疲劳犯困，哪怕是一瞬间的走神，都可能酿成无法挽回的悲剧。   不过也有例外，每年春运、国庆等客流高峰期，铁路部门会临时加开“夜间高铁”，也就是大家常说的“红眼高铁”，但这种班次数量极少，而且会提前做好全方位的检修准备。   加开“红眼高铁”时，检修工人会分成两班倒，一部分人负责夜间检修，一部分人负责全程监测，各层面安全指挥中心24小时值守，确保高铁在夜间运行时的安全，哪怕牺牲休息时间，也要保障大家顺利出行。   那位铁路工作者还透露，我国高铁的检修标准，在全球范围内都是顶尖的，正是因为每天晚上的精心检修、排除隐患，才能让我国高铁安全运行形势持续平稳，未发生特别重大、重大事故。   对比国外的高铁，很多国家因为忽视夜间检修，经常出现高铁故障、晚点甚至脱轨事故，而我国高铁之所以能做到安全、快捷、准点，夜间的检修工作功不可没。   其实不止高铁，任何看似便捷、安全的服务背后，都有一群人在默默付出，铁路工人每晚熬夜检修，只为白天大家能安全出行，这份坚守值得每一个人尊重。   如今再遇到晚上没有高铁的情况，我不会再抱怨，反而会想起那些深夜坚守在岗位上的铁路工人，正是他们的默默付出，才换来了我们每一次的平安出行。   希望每一个出行的人，都能了解高铁夜间不运行的真相，尊重铁路工人的劳动成果，也珍惜这份来之不易的安全与便捷，愿每一次出行，都能平安顺遂、一路畅通。   说到底，安全永远是出行的第一位，高铁夜间不运行，不是娇气，不是不赚钱，而是对每一位乘客的生命安全负责，这份责任与坚守，远比一时的便捷更重要。 信源1. 中国铁路官方微博《揭秘：高铁为啥晚上不开行？原来都在“偷偷”做这件事》（2025年8月15日）；2. 新华网《中国高铁安全运行背后：夜间检修守护每一次出行》（2025年10月28日）；3. 央视网《客流持续走高，为何不多开“夜间高铁”?答案来了》（2025年5月28日）