这么看还是有很多地方需要高铁通道，虽然东部地区的高铁路网很密集，但西部地区明显稀
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成都的环形铁路交通已经成型，但川南地区明显比川北区域更加便捷和密度高，等绵遂内泸
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巴中可以复制宣汉的模式快速发展经济嘛？巴中的油气资源探明量非常丰富，和宣汉同属大
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这张图是不是重庆设计的？基本上都是以重庆为放射状的发展路径，如银渝、西渝、汉渝、
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辽宁、山东、江苏、河南都是4席，紧随其后的是湖北、浙江等，相对来说都是中东部较发
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一个西北高铁大环线（陕宁晋蒙+甘）和一个西北陕甘宁高铁小环线都已经实现贯通，对于
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如果太绥铁路修建通车以后，西安就可以通过延安到太原北上，不用再去绕行郑州，而银川
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武贵高铁其实就是武张铁路的线路之争，三条铁路走向各有所长，一条是利用宁蓉铁路到荆
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南江的管辖范围太过狭长，而属于旺苍的大德、五权离南江更近，可以考虑划给南江管辖，
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平仪高速和绵南高速是被分成几段的绵达高速，而绵达高速可以通过绵南高速和阆仪营达高
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宜宾也是赶上好时候了，妥妥的高铁交通枢纽定点城市，成贵高铁、成自宜高铁，渝昆高铁
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如果达州的管辖范围是这样的，重点发展在川东北的区域地位，管辖面积也够大，作为川东
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为什么贵阳的地铁有这么多的几字湾？当初在设计线路的时候为啥没有修建的直顺一些，难
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以后四川地级市的发展可能更多的从人口死亡率、出生率、人口增长率来分析看待，如巴中
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不管是作为辅助通道还是细分通道，还是作为西合通道，通过汉十南、南信合形成的合康高
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人均可支配收入还有很大的发展空间哦！虽然京爷和沪爷都已经高达8万元以上，但是大部
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阜阳经潢川到黄州的阜潢黄高铁通道可以说是京广高铁复线通道吗？这条高铁连接了安徽北
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没想到除省会城市外财政收入最厉害的是宜宾，而紧随其后的遵义、泸州把川南和黔北建成
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很明显东部地区的铁路发展非常成熟，而西部地区全是以省会城市为点位的连接线路，中西
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目前平昌到成都可以走镇广高速大约只需要149元过路费，时间上和走成巴高速差不多，
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