西方对飞机零部件的制裁可能会继续限制俄罗斯生产军用飞机的能力。俄罗斯计划在2026年大幅补充俄罗斯空天军（VKS），以弥补损失并进一步提升空天军的能力，但大规模补充或现代化可能面临挑战。俄罗斯总理米哈伊尔·米舒斯京在2025年7月表示，俄罗斯政府计划在2026年至2031年期间拨款至少7650亿卢布（96亿美元）用于固定翼和旋翼飞机的生产。马绍韦茨在1月13日报道称，俄空天军希望在2026年接收82架飞机和84架直升机，其中包括两架图-160M2战略轰炸机；7架伊尔-78空中加油机； 47架战斗机，包括13架苏-57“隐形”战斗机、2架苏-30SM2战斗机、17架苏-35S战斗机和15架苏-34NVO前线轰炸机；26架教练机；59架攻击直升机，包括20架卡-52M攻击直升机、34架米-28NM攻击直升机、5架卡-35攻击直升机和1架卡-31海军直升机的陆基版本；以及25架运输和作战直升机。然而在整个战争期间，由于持续的制裁、顽固的质量问题和生产延误，俄罗斯在生产、维修和现代化其军用飞机方面一直举步维艰。俄罗斯飞机还严重依赖外国零部件，而俄罗斯试图通过各种走私途径违反西方制裁进口这些零部件，这些途径的波动性很大。马绍韦茨还指出，金融因素和相关行业的危机导致飞机生产速度出现很大波动。因此在西方持续制裁的情况下，俄罗斯很可能难以在2026年实现这些生产目标。ISW此前评估认为，俄罗斯可能会降低飞机制造业的优先级，转而优先发展俄罗斯国防生产的其他领域，例如无人机和乌克兰战场所需的武器。如果俄罗斯确实优先发展其他国防生产领域，其满足空天军生产和补给需求的能力可能会受到极大阻碍。