曾几何时，2024年增程车型还风光大涨78.7%，到了2025年7月直接同比跌1

曾几何时，2024年增程车型还风光大涨78.7%，到了2025年7月直接同比跌11.4%，而纯电那边却涨了24.5%。至于为啥前后反差这么大，根子就出在“同质化”三个字上。 先看看产品端，现在你去4s店里转一圈，你会发现理想L系列那套“方盒子+大联屏+冰箱彩电”几乎成了车企的标配，长安、吉利、零跑、奇瑞、甚至小鹏都照着抄，线条像复制粘贴，配置表也大同小异：双电机四驱、1.5T增程器、200km+纯电续航、三联屏+8155芯片，连OTA升级话术都一样。消费者一对比，发现选谁都差不多，那本能反应就是“再等等，反正后面更便宜”。 消费者抱着再等等的心态，随之而来的就是价格战，一年前40万级的大型增程SUV，现在门槛已经杀到16万级，连20万以内的中大型SUV都开始排队上市。 价格虽然香，但老车主瞬间被“背刺”，潜在买家则担心“早买早吃亏”，观望情绪越来越浓。与此同时，车企利润被压缩，宣传和渠道费用被迫缩减，声量下去了，销量也就更难提升。 更致命的是消费者心理的变化。增程的核心卖点是“没有里程焦虑”，可一年到头跑不了几次长途的家用车用户发现，纯电续航300km就够通勤，真出远门高铁+租车更省心。再加上城市里超充、换电站越来越密，续航焦虑被基础设施“治愈”，增程可加油的优势反而成了“背着发动机白白增重”。当需求退潮，同质化产品的泡沫就最先破裂。 所以你看，同质化不是简单的“长得一样”，而是把差异化卖点打没了，把价格体系打崩了，把用户心智打散了。短期内，增程市场还会继续卷价格、卷配置，销量可能偶尔反弹；但中长期看，谁先在纯电续航、充电效率或者智能化上做出代差优势，谁才能从这片红海里游出来，否则就只能一起沉。