港口合约违规？巴拿马公布结果后，李嘉诚公司表态，信息量很大

李嘉诚

文|小泡芙

编辑|沐言体育

前言

真的是没想到呀，长和集团售卖港口的事情已经持续了有一个多月的时间了，到现在还是没有结束。

本以为暂停交易就已经皆大欢喜了，可谁知，长和集团的港口竟然被曝出了合约违规的丑闻，也是前所未闻。

李嘉诚长和集团

巴拿马的相关部门公布结果之后，李嘉诚的公司也是第一时间进行表态，但是在他的文件中却隐藏着巨大的信息量。

那么，长和集团违约是怎么回事？他们的回应中又说了什么？

港口

巴拿马审计报告违规指控

2025年4月7日，巴拿马审计长办公室发布一份调查报告，将全球航运业的目光聚焦至中美洲的科隆港。

这份长达214页的报告直指香港首富李嘉诚家族控股的长和集团，指控其在2021年续签港口特许经营权时存在多项违约行为。

在这里面还包括未经政府审批延长合约期限、未足额缴纳港口使用费，以及拖欠巴拿马政府10%的净利润分成。

媒体报道长和集团违约

根据巴拿马审计署的测算，长和集团旗下巴拿马港口公司自2015年以来累计欠缴费用高达12亿美元。

审计长阿基拉强调，这一金额相当于巴拿马2024年公共教育预算的80%，足以覆盖全国3年的医疗设备采购支出。

报告发布后，巴拿马总统府立即召开紧急会议，宣布成立跨部门调查组，并威胁启动刑事诉讼程序。

巴拿马政府

值得关注的是，审计报告的发布时间与美国国防部长赫格塞斯访问巴拿马的行程高度重合。

巴拿马《星报》援引匿名官员消息称，美方曾多次向巴政府施压，要求重新审查港口合约中的“国家安全风险”。

这一细节引发外界猜测，一场商业纠纷背后，可能暗藏大国博弈的战略考量，报告发出没多长时间，长和集团就发长文回应。

美国国防部长赫格塞斯

长和子公司强硬回应

巴拿马审计报告发布的72小时内，长和集团与巴拿马政府的博弈迅速升级为一场国际瞩目的商业攻防战。

4月9日凌晨，长和集团旗下巴拿马港口公司通过全球六大通讯社同步发布声明，以“捍卫商业信誉”为核心展开反击。

这份措辞强硬的12页文件不仅逐条驳斥审计报告的指控，更罕见披露了企业经营细节。

巴拿马报告长和集团违约

自1997年取得科隆港50年特许经营权以来，PPC累计投入16.95亿美元用于港口扩建和技术升级，远超合约规定的9.8亿美元投资义务。

为增强说服力，PPC首席执行官在巴拿马城召开新闻发布会，现场展示1997年原始合约的扫描件、巴拿马审计署历年签署的合规证明文件，以及2021年续约谈判的会议纪要。

PPC首席执行官

其中一份2023年的政府函件显示，巴拿马海事局曾书面认可PPC通过智能物流系统优化港口运营的举措。

巴拿马政府的反击策略则呈现出多维度施压的特点。

海事局局长罗德里格斯在4月10日的电视讲话中，首次公开指控PPC存在“系统性利润转移”。

PPC

他披露的审计数据显示，自2020年PPC启用自主开发的智能物流平台“PortChain”后，约15%的集装箱货物被转移至该系统进行调度。

而该系统采用动态定价机制产生的额外收益未被纳入政府分成基数。

更令局势复杂化的是，巴拿马总检察长办公室于4月11日突击搜查PPC总部，查获2018年至2024年间涉及港口股权架构调整的37份内部备忘录。

巴拿马总检察长

这些文件显示，长和集团曾计划通过开曼群岛的离岸公司持有PPC 12%的股份，该操作涉嫌违反特许经营合约中“股权变更需经政府审批”的条款。

这场博弈的深层逻辑折射出国际资本与主权国家的权力拉锯，地缘因素也在暗中发酵。

跨国企业的商业纠纷，在太平洋两岸大国的战略博弈中，逐渐演变为规则话语权的较量，除了国家间的“交流”，资本市场对这件事情的反应也是十分的激烈。

开曼群岛的离岸公司

长和股价暴跌

在审计报告公布后的15个交易日内，长和集团股价从每股52.3港元跌至40.1港元，累计跌幅达23%，市值蒸发超过780亿港元。

摩根士丹利分析师在研报中指出，投资者担忧的不仅是潜在罚金，更关键的是长和集团“全球基建运营商”的商业信誉受损。

李嘉诚

李氏家族成员接连采取风险切割动作，96岁的李嘉诚通过预录视频亮相新加坡国立癌症中心的捐赠仪式，全程未提及港口风波，却因视频背景中“和记黄埔”的标识引发舆论争议。

香港《经济日报》批评此举是“用慈善光环掩盖商业危机”。

李嘉诚参加公益

与此同时，次子李泽楷高调宣布其掌控的盈科集团已完成与长和系的业务分割，并在北京中关村设立人工智能实验室，释放出鲜明的转型信号。

科隆港的战略地位加剧了事件的复杂性，作为巴拿马运河大西洋入口的咽喉要道，该港口每年处理全球6%的海运贸易量。

长和集团计划将港口出售给美国贝莱德集团的消息，早在2024年便引发中国航运协会的担忧。

贝莱德集团

该协会曾致函国资委，指出若美资掌控科隆港，可能导致中国货轮在运河通行费谈判中失去议价优势。

美国在事件中的角色更耐人寻味，贝莱德集团高管被曝在2024年11月秘密会晤美国国务院官员，讨论“关键基础设施的资产重组方案”。

巴西《环球报》披露，五角大楼2023年提交国会的报告中，曾将中国企业在拉丁美洲的52个港口列为“潜在军事补给点”，科隆港赫然在列。

港口

这些线索显示，一场商业纠纷已演变为地缘经济的角力场，这场风波也暴露出跨国企业在特许经营权管理中的系统性风险。

他们主张的“历史合规性”与巴方指控的“技术性违约”，本质上反映了特许经营合约的动态监管难题。

更值得警惕的是政治风险对商业逻辑的侵蚀，长和集团陷入两难境地，如果终止与贝莱德的出售协议，需支付38亿美元违约金。

巴拿马政府发言

但是要强行推进交易，可能面临中国市场舆论反噬。

这种“对赌式困局”印证了哈佛商学院教授的观点，当基础设施投资周期超过25年，企业决策必须纳入百年变局的地缘政治变量。

哈佛商学院教授罗格夫

结语

这件事情的曝光也告诉我们，企业无论在什么时候都应该严格遵守当地的法律法规，做到合法经营，这样才能够有良好的声誉和长久的发展。

在企业中还要有外部监督和透明度，避免出现潜在的违规情况，还能够增加合作伙伴的信任。

李嘉诚

并且企业在交易时一定要将眼光放长远，想清楚自己是哪边的人，不要忘记自己的信仰！

面对这样的事情，你有什么看法？

信息来源：观察者网 2025-04-10 港口续签违规？协议金额未足缴？长和子公司对巴拿马指责悉数驳斥

信息来源：金融界 2025-04-10 长和子公司巴拿马港口正式回应特许经营权争议 投资已超协议要求

信息来源：TVB明珠台财经 2025-04-09 巴拿马称:长和续签港口合约，存在多项违规!

信息来源：吉林交通广播 2025-04-10 巴拿马称港口合约违规 李嘉诚公司回应