16届全明星!火箭官方分享杜兰特全明星期间的精彩瞬间
虎扑02月17日讯火箭官方更新Ins，晒出一组火箭球员凯文-杜兰特全明星期间的照片与球迷分享。“出战第16次全明星赛！火箭官方附文道。本届全明星赛，凯文-杜兰特出战了全部三场比赛，分别得到：5分1板1助3断1帽、7分1板1助、...
标签: 火箭
火箭队老将亚当斯是最具价值的中锋之一。其实这话没错，亚当斯如果保持健康，那么他就
火箭队老将亚当斯是最具价值的中锋之一。其实这话没错，亚当斯如果保持健康，那么他就是联盟当中的顶级防守者和护筐手，更是联盟当中最强的前场篮板手。我们知道本赛季在场均20多分钟的上场时间里，亚当斯场均就能抢到8.6个...
签约勇士!你好,前火箭196后卫
曾效力于波特兰开拓者、休斯敦火箭、洛杉矶湖人等球队。2022-23赛季，内特威廉姆斯代表波特兰开拓者打了5场比赛，场均可以得到10.6分3篮板2助攻0.6抢断0.4盖帽，投篮命中率61.5%；2023-24赛季代表休斯敦火箭打了22场比赛，场均...
我国是出了名的制造大国，连火箭和航母都能造出来，为何要花2400万人民币，重金购
我国是出了名的制造大国，连火箭和航母都能造出来，为何要花2400万人民币，重金购买一辆来自芬兰的云梯消防车？这款消防车被称为全球最贵的消防车，并且全球总共只有5辆，中国就占了3辆，这就匪夷所思了，我国为什么要花这么多钱进口一辆消防车呢？是因为我们造不出来吗？答案其实很现实：我们不是造不出来，而是没必要、等不起、也更划算。这款芬兰博浪涛101米云梯消防车，不是普通消防车，而是目前全球救援能力最强的超高层消防装备，专门应对200米、300米以上摩天大楼的火灾救援。随着我国城市化快速发展，超高层建筑越来越多，普通几十米高的消防车根本无法满足救援需求，而101米级别的云梯车，就是超高层救援的关键保障。很多人有一个常见误区：觉得航母、火箭技术难度那么高我们都能攻克，一辆消防车应该更简单。实际上，高端制造各有各的技术天花板。航母、火箭考验的是国家整体工程能力、工业体系和系统集成水平；而百米级云梯消防车，拼的是特种铝合金材料、精密液压控制、高空稳定性、长期使用可靠性等极致细分技术。云梯臂架要做到又轻又坚固，八级大风中依然保持稳定，伸缩精度达到毫米级，还要保证几十年不出故障。这些都需要长期的技术积累和大量实战数据支撑，不是短期内就能轻易做到顶尖水平的。目前我国国产消防车技术已经非常成熟，78米及以下级别完全实现自主化，大批量装备各地消防队伍，能够满足绝大多数城市的救援需求。但101米这种顶级特种车辆，全球市场需求量极小，一年也卖不出几辆。如果专门投入数亿资金、花费数年时间去研发，最终摊到每台车上的成本，可能比直接进口还要高，而且无法快速投入使用。对于城市公共安全而言，时间就是生命，安全不能等待。花2400万引进一台成熟可靠的全球顶级装备，能立刻补上超高层救援的短板，最大限度保护人民生命财产安全，这笔钱花得务实、也花得值得。同时，引进国外先进装备，也能让我们学习借鉴前沿技术，反向推动国产消防装备的升级迭代。如今国产大高度云梯消防车也已陆续亮相，正在一步步追赶世界一流水平。总而言之，能造航母火箭，是中国强大工业实力的体现；愿意进口高端消防车，是对生命安全的高度重视，也是一种理性务实的选择。大国制造从不是盲目追求所有东西都自己造，而是在关键领域牢牢掌握核心技术，在细分领域择优选用，这才是真正的大国智慧。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
世界上只有两种火箭炮，一种是中国火箭炮，而另一种只能叫火箭炮。为什么把中国火箭炮
世界上只有两种火箭炮，一种是中国火箭炮，而另一种只能叫火箭炮。为什么把中国火箭炮单独拎出来说呢？火箭炮就是中国陆军的执念，自抗美援朝后，咱们一直被火力不足所困扰，而正是这“火力不足”恐惧症，中国陆军在火箭炮的道路上越走越远，一直以来不断的研发和磨改，至此，中国火箭炮成为世界顶尖。这个说法核心原因就一句话：中国陆军对火箭炮的投入和重视程度，别的国家基本没法比。从上世纪50年代开始，这个方向就成了硬需求。抗美援朝打完回来，大家一看，火力差距不是一点半点。志愿军那时候步兵为主，炮兵数量少、口径小、射程短、机动性差。美军一个师火炮数量动辄几百门，还带大口径自行火炮和舰炮支援，飞机天天炸。志愿军经常是靠人命填，阵地被打成月球表面，进攻发起后没足够火力压制，伤亡就上去了。停战以后，这个教训刻在骨子里了：再也不能让火力成为最大短板。于是从60年代起，中国开始系统搞火箭炮。最早的63式107毫米火箭炮就是典型代表，轻便、便宜、好机动，12管一次齐射，步兵分队都能带走用。后来发展到81式122毫米，管数增加到40管，覆盖面更大。那个年代资源有限，但方向明确：火箭炮成本相对低，火力密度高，适合饱和覆盖。进入90年代以后，技术积累起来了，300毫米口径的远程火箭炮开始上马。PHL-03出现的时候，射程已经到150公里左右，比很多国家的传统火炮远得多。再往后，精度和射程双双突破。加装卫星制导以后，误差从几百米缩小到几十米甚至十几米。弹种也丰富了，杀爆、子母、钻地、云爆，什么都有。出口型号更夸张，卫士系列里有些能打400公里以上，国际上直接把目光盯住了。因为射程一过500公里，就容易被当成中程弹道导弹管制，贸易受限。结果就是某些国家买了以后，国际规则收得更紧了。中国这边没停，继续迭代。PHL-16、PHL-191这些新家伙，箱式发射，模块化设计，能混装不同口径弹药，射程覆盖300到500公里，精度已经到米级。部署起来，火力投射范围和密度都远超过去。现在陆军远火旅的编制，基本就是以火箭炮为核心。一次齐射几十上百枚火箭弹出去，覆盖几十平方公里，精确打击敌方指挥所、导弹阵地、装甲集群都没问题。相比传统牵引火炮或自行榴弹炮，火箭炮的优点就是“快、狠、远、密”。发射完就能跑路，不用像火炮那样长时间暴露在阵地。机动性强，隐蔽性好，生存力高。这些特点正好对上现代战争的需求：快速反应、纵深打击、体系对抗。其他国家火箭炮发展路径不一样。俄罗斯有“龙卷风”“龙卷风-S”，射程也远，但精度和信息化程度跟不上最新中国型号。美国陆军更偏爱精确制导弹药和高机动火炮，火箭炮主要是MLRS和HIMARS，射程基本锁在300公里以内，数量也不多。欧洲国家更保守，射程大多在70-150公里区间。印度、韩国这些国家有引进或仿制，但规模和技术深度都没法和中国比。中国火箭炮为什么能走到今天这个位置？说白了就是持续砸钱、持续迭代、持续总结。每次演习、每次装备试验，都在找问题、改问题。从最初的“能打就行”到现在的“打得准、打得远、打得多、打得隐蔽”，一步步走过来。火力不足的阴影早就没了，取而代之的是体系化的远程精确火力投射能力。放到台海方向，射程500公里的型号部署在东南沿海，覆盖台湾地区全岛绰绰有余。放到中印边境，火力投射范围也能让对方后方指挥中枢感受到压力。所以那句话才流传开：世界上只有两种火箭炮，一种是中国火箭炮，另一种只能叫火箭炮。不是说别人不行，而是中国把火箭炮玩成了另一个维度。别人还在用它当传统压制火力，中国已经把它做成了低成本、高机动、长射程、准打击的战役级武器。执念这个词用得挺贴切，没有抗美援朝那段经历，可能就不会有今天这个局面。陆军把火箭炮当成命根子，几十年来没松过手，结果就是现在全球范围内提起远程火箭炮，第一反应就是中国。
球员锦标赛历届冠军:火箭连冠历史唯一,丁俊晖13年前曾封王!
12年史蒂夫李、13年丁俊晖、14年霍金斯、15年佩里、16年艾伦、17年小特(击败傅家俊)、18年火箭、19年火箭、20年小特(击败颜丙涛)、21年希金斯、22年罗伯逊、23年墨菲、24年艾伦(击败周跃龙)、25年囧哥 2026斯诺克球员锦标赛...
威少买断传闻真假难辨，国王官方否认也挡不住流言。若空降火箭与KD重聚，37岁神龟
威少买断传闻真假难辨，国王官方否认也挡不住流言。若空降火箭与KD重聚，37岁神龟依旧能打，直接给休城冲冠添硬实力！这不只是情怀重逢。场均15+6+5，底薪即插即用，老将就该去争冠队，与KD联手，为火箭争冠再添一把火！你希望威少加盟火箭吗？威少威少救场
我国是出了名的制造大国，连火箭和航母都能造出来，为何要花2400万人民币，重金购
我国是出了名的制造大国，连火箭和航母都能造出来，为何要花2400万人民币，重金购买一辆来自芬兰的云梯消防车？这辆消防车被称为全球最贵的消防车，并且全球总共只有5辆，中国就占了3辆。这就匪夷所思了，我国为什么要花这么多钱进口一辆消防车呢？是因为我们造不出来吗？说白了，中国不是造不出顶级云梯消防车，而是在超高层救援刚需、市场成本、技术优先级三重考量下，买芬兰博浪涛101米云梯车，是当下最务实、最划算的选择。表面上看，很多人觉得中国连航母、火箭都能造，区区一辆消防车还搞不定？花2400万买进口车，就是技术不行、被“卡脖子”，完全没必要。然而，他们忽略了一个关键点：航母是不计成本的战略重器，顶级云梯车是小众民用特种装备，两者的研发逻辑、资源投入天差地别。芬兰博浪涛101米云梯车，是全球仅5辆的“高空救援神器”，能覆盖33层高楼、水炮射程130米，抗风、承重、稳定性都是行业天花板，是超大城市高层火灾的“救命底牌”，这种级别的装备，不是普通国产消防车能替代的。更重要的是，造顶级云梯车，比造航母更“不划算”。一方面，市场极小，全国一年对100米级云梯车的需求仅十几辆，企业砸几十亿研发、建产业链，成本摊到单车上会远超2400万，根本卖不动；另一方面，核心技术门槛极高，六轴十六轮底盘、精密液压系统、高强度梯架材料，国内虽能突破，但短期量产成本、可靠性不如成熟进口产品。而中国买3辆，直接覆盖北上广深等超高层密集城市，快速补上救援短板，比闭门造车、等技术成熟更高效。更讽刺的是，我们一边买进口顶级消防车，一边国产消防车早已崛起。徐工、中联重科已造出101米级登高平台车，中低端消防车更是出口全球，只是在100米以上超高端、超稀缺的细分领域，还没到全面替代进口的阶段。与其死磕小众市场、浪费资源，不如先买现成装备保民生，同时把资金投向更广阔的工程机械、应急装备领域，这才是制造业的理性选择。而这标志着，中国制造业早已不是“什么都要自己造”的阶段，而是全球分工、按需配置、效率优先的成熟阶段。大国重器必须自主可控，小众高端装备则灵活取舍，既不盲目自大，也不妄自菲薄。说真的，未来的走向很明确：随着国产100米级云梯车技术成熟、成本下降，国内超大城市会逐步用国产装备替代进口；但在全球顶级、超稀缺的特种消防装备领域，短期仍会保留少量进口，作为应急补充。国产替代是大趋势，但不会一刀切，实用主义才是根本。说到底，花2400万买芬兰消防车，不是造不出，而是算清了经济账、技术账、民生账。能造航母是国家实力，买进口装备是务实选择，两者不矛盾，都是为了守护人民安全、推动制造业高质量发展。以上是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空
杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹。除此之外，对于为什么不再登上太空，他本人这样回应，道出航天员的不容易。2003年10月15日，当火箭裹挟着巨大的轰鸣声直冲云霄，杨利伟坐在不到六立方的返回舱里，一开始还觉得比电梯还要平稳，甚至在心里暗自嘀咕，原来登天也没有想象中那么可怕。可就在火箭上升到三四十公里高度的时候，意外突然发生了，火箭和飞船开始剧烈抖动，产生的共振瞬间席卷了整个返回舱，这种低频共振刚好击中了人体最敏感的部位，直接作用在他的五脏六腑上。这26秒，说短不短，短到不足以完成一句告别；说长不长，长到足以让一个人的生命走向终结，他就这样咬着牙，硬生生扛了过来，直到共振慢慢减轻，那种从鬼门关爬回来的轻松，是他这辈子都忘不了的感受。后来才知道，这种共振是火箭振动引发的，正是因为杨利伟这次用身体亲身经历，详细描述了那种痛苦的感受，科研人员才针对性地改进了技术工艺，解决了这个致命的问题，后来神舟六号、七号的飞行中，再也没有出现过这种共振现象，说他是用自己的生死，为后续所有航天员铺就了一条安全的飞天之路，一点都不夸张。熬过了这致命的26秒，本以为能稍微松口气，可寂静的太空中，又出现了更让人头皮发麻的诡异情况——那声突如其来的敲门声。想象一下，你独自一人漂浮在没有空气、没有声音、无边无际的黑暗里，周围只有冰冷的舱体，只有浩瀚的星辰，没有任何人陪伴，没有任何声音可以依靠，就在这种极致的孤独和寂静中，耳边突然传来“砰砰砰”的敲门声，节奏均匀，清晰可闻，却看不到任何人影，找不到任何来源，那种恐惧，估计没人能真正体会。当时杨利伟也懵了，毕竟这是中国第一次载人航天，没有任何经验可以借鉴，没有任何先例可以参考，他甚至忍不住在心里猜测，这声音到底是哪里来的？难道真的有外星人在敲飞船的门？还是飞船出现了什么致命的故障。那一刻，他没有慌乱，也没有惊慌失措，而是强压着心里的恐惧，仔细倾听，默默观察，把所有的细节都记在心里，因为他知道，自己不仅是在为自己负责，更是在为中国载人航天事业负责，任何一点异常，都可能关系到后续无数次的飞行安全。后来经过科研人员的反复研究、反复排查，才终于揭开了这个谜团，原来这根本不是什么外星人的敲门声，也不是飞船出现了故障，而是飞船在太空真空环境中，舱体结构因为压力变化发生了微小的变形，再加上一些设备在上天之前，内部被大气压封住，在太空飞行的过程中，这些设备慢慢泄压，从而产生了类似敲门声的声音。说白了，就是飞船“自己”发出的动静，虽然事后解释清楚了，打消了所有人的疑虑，但当时那种极致的孤独和恐惧，那种面对未知危险的无助，只有杨利伟自己最清楚。一波未平一波又起，就在杨利伟慢慢适应太空环境，开始执行飞行任务，在工作日志背面写下“为了人类的和平与进步，中国人来到太空了”这句话的时候，又一个致命危机悄然而至——他突然发现，飞船右侧的舷窗竟然出现了裂纹。当时杨利伟看到那道裂纹的时候，心里瞬间沉到了谷底，甚至已经做好了牺牲的准备，但他并没有慌乱，而是立刻调整好心态，及时把这个情况报告给了地面指挥中心，地面的科研人员和专家们瞬间紧张起来，紧急召开会议，利用各种技术手段，对舷窗裂纹进行反复分析和排查，甚至动用了相关的仿真技术，模拟裂纹在返回过程中的变化。好在最后有惊无险，经过专家们的反复确认，出现裂纹的并不是舷窗本身，而是舷窗外侧的防热涂层，虽然看起来十分吓人，但并不会影响飞船的正常飞行和返回，也不会威胁到杨利伟的生命安全。可即便如此，那种亲眼看到舷窗开裂的恐惧，那种直面死亡威胁的无助，估计只有杨利伟自己最清楚，毕竟在那样的绝境里，任何一点微小的失误，都可能酿成无法挽回的悲剧。经历过这一系列生死考验，杨利伟能够活着返回地球，已经是天大的幸运，而这趟飞天之旅，也给她的身体留下了难以磨灭的痕迹。后来，有记者专门问过他，为什么不再继续登天，杨利伟的回应没有华丽的辞藻，没有空洞的口号，却字字句句都道出了航天员这个职业最真实的心酸和不易，也解开了所有人心中的疑惑。他说，能够让更多的年轻人去飞行，去实现自己的飞天梦想，比自己多飞一次，更加有意义，也更加有价值。杨利伟知道，中国载人航天事业的发展，不能只靠一个人，需要更多的新鲜血液，需要更多有梦想、有勇气的年轻人去追逐星空、探索未知，他选择退居幕后，成为中国载人航天工程副总师，深度参与航天员的选拔和训练管理工作，用自己的亲身经验，为后续的航天员铺路，为他们规避风险，守护他们的安全，这份选择，比再一次登天，更加伟大，更加有意义。
彭啸的崛起堪称“火箭速度”，2025年更是他的“蜕变之年”。从年初还在中乙赛场拼
彭啸的崛起堪称“火箭速度”，2025年更是他的“蜕变之年”。从年初还在中乙赛场拼杀，到年中上调泰山一线队，再到年末入选U23国足征战亚洲杯，一年之内完成“中乙-中超-国字号”三级跳，这样的晋升轨迹在中国足球圈实属罕见。彭啸这小伙子2005年出生在河南驻马店新蔡县一个普通家庭，2017年小学毕业后，他跑到济南试训泰山足校，踢后腰位置时盘带射门都准，教练一眼相中把他留下。那年夏天在长沙的全国青少年足球精英赛上，他打进12球拿了金靴。2024年3月30日，中乙联赛他踢进职业首球，那赛季总共3球1助攻，积累了不少实战经验。整个过程没有捷径，就是一步步练出来，现在看他的成长轨迹，中国足球需要更多这样的实干型人才，不是光靠天赋，得有坚持和机会结合。2025年对彭啸来说是关键一年，开局在泰山B队踢中乙，上半赛季出场14次首发12场，进了6球，包括任意球点球补射各种方式，三次单场两球。防守端他场均解围抢断数据稳，传球成功率高，脚下技术在后卫里算异类。6月他以4球拿了中乙当月最佳球员和最佳青年球员，数据亮眼让俱乐部注意。7月韩鹏接手一线队，把他提拔上来。7月19日客场对大连英博，中超首秀他首发，适应顶级联赛后场均抢断1.09次，拦截0.82次，解围5.09次，争顶3.36次，传球36.2次成功率84.75%。9月12日对申花那场焦点战，他20岁46天单场11次解围，7次在禁区核心，创泰山队史最年轻单场解围上双纪录，数据认证的后防新星。进攻上他长传精准，能发起反击，赛季后半出场11次首发9次，逐步站稳脚跟。年末他入选U23国足，备战亚洲杯，尽管全运会韧带伤和训练脚趾被踩，他缠绷带请战。整个2025年他从中乙到中超再到国字号，三级跳在中国足球圈少见，靠的是实力积累，不是运气。U23亚洲杯上彭啸表现抢眼，2026年1月赛事他打满6场，解围52次领跑全队，帮中国队480分钟零失球。小组合澳战他上半场任意球凌空抽射破门，全场传球39次成功率84.6%，长传63.6%，防守10次解围。半决赛对越南头球首开纪录，下半场另一次头球被VAR吹掉，但防守贡献1抢断2拦截6解围。决赛对日本虽0比4输球，但球队拿亚军创历史，他进两球成队内最佳射手，被叫带刀后卫。受伤也没耽误，他韧带问题和脚趾肿还主动上场，意志力强。亚足联两次给他MVP，证明攻防两端都行。回来后彭啸说这届杯赛是起点，中国足球会越来越好，年轻球员训练更科学。泰山队续约他，合同剩60天拒了八位数报价，北京国安上海海港都眼馋，海港小组赛后就报价1000万。泰山坚守他作为未来后防核心。联赛年轻化政策帮了大忙，U21新政让更多小将上场，中超中甲出场时间翻倍，促进成长。彭啸故事激励青训，泰山足校师生看他比赛激动，从沙发跳起来那种。他从校园足球到职业路径多样，现在青少年注册球员超10万，比两年前增24%。足协政策如废U23球员政策、推U21联赛、放开转会名额，让人才流动。
杀疯了!爆砍44+8+8+3!火箭旧将闪耀G联盟
相信近些年一直关注休斯敦火箭的球迷，应该不会对这哥们儿感到陌生。因为当年在塞拉斯手下打球的戴申尼克斯，人称摆烂神器！据悉，戴申尼克斯除了曾为休斯敦火箭效力外，他还替明尼苏达森林狼打过球。不过，戴申尼克斯短暂的...
40000人阵亡，100艘战舰会被击沉？美媒表示，台海开战解放军伤亡惨重，大陆在
40000人阵亡，100艘战舰会被击沉？美媒表示，台海开战解放军伤亡惨重，大陆在军事实力上已大幅提升，具备对台实施精确作战和局部封阻的能力，且在近海作战、火力覆盖和信息化体系方面具有地利优势。这事儿得从，美国战略与国际研究中心（CSIS）的那份报告说起。2023年他们推出一份叫《下一场战争的第一仗》的分析，模拟了2026年台海冲突，跑了24次不同场景。报告里估算，如果大陆发起行动，第一周解放军可能损失四万人，军舰沉没上百艘，空军飞机也掉不少。当然了，这不是随便拍脑袋的数字，背后是一套设定好的推演逻辑，只是这套逻辑里藏着不少特定前提，得拆开来才能看明白。首先，推演的基础设定就很有针对性。它默认大陆只动用东部战区的力量，不让其他战区参与支援，同时假定美日会全力以赴介入。美方航母战斗群从菲律宾海快速驰援，日本开放基地提供后勤，台军则死守滩头。这种设定下，大陆的兵力和资源被人为限制，而美日台的协同作战能力被拉满，伤亡数字自然会被抬高。要知道现实中，大陆的军事部署是全军联动，火箭军、海空军的跨战区协作早已是常态，不可能把压力都压在一个战区身上。推演里的作战模式，也偏向传统海战思路。它重点计算了跨海登陆阶段的损失，认为大陆运输船队会成为主要打击目标。报告里提到，美日台靠400枚远程反舰导弹和潜艇突袭，就能重创登陆船队，这是伤亡和舰船损失的核心来源。但这里忽略了大陆近海作战的地利优势，比如沿海的岸基火力覆盖，从福建沿海发射的箱式火箭炮和战术弹道导弹，射程能覆盖整个台岛甚至冲绳以西的美军基地，能有效压制对方的反舰火力。而且大陆的反潜体系早已成型，浅海区域的水下监听网和反潜机，能大幅限制美军潜艇的活动空间，不会让其轻易靠近运输船队。信息化作战的影响在推演中也被弱化了。报告默认美军的信息支援和卫星系统能正常运转，却没考虑大陆的电子战和反卫星能力。现代战争里，谁掌握信息主导权谁就占优，大陆的网络信息体系已经能实现情报链、指挥链、打击链的贯通，能精准定位对方的雷达站、指挥中心等关键节点。推演里特意压低了，大陆导弹的命中效率，还默认后勤补给会掉链子，但实际上海峡宽度有限，大陆的岸基补给和快速投送能力，能有效支撑前线作战，不会出现长时间补给中断的情况。台岛的防御体系也是推演中抬高伤亡的重要因素。报告认为台军能依托中央山脉和城市工事进行顽强抵抗，滩头只有14处适合登陆，容易形成饱和攻击。确实，台军多年来针对性部署了反舰导弹和反坦克武器，还采购了海马斯火箭炮试图袭扰滩头和补给线。但大陆的精确打击能力早已覆盖台岛所有军事目标，一旦冲突爆发，台军的导弹基地、机场、港口会在第一时间被压制，所谓的防线很难组织起有效协同。而且台岛地形虽适合防守，但大陆的信火一体化打击能精准摧毁隐蔽工事，减少巷战和山地战的消耗。美军的导弹库存问题也被推演回避了。报告里算的是短期内发射数千枚导弹，但美军现有远程导弹不足一千枚，战时生产能力根本跟不上消耗。而大陆的导弹产能和库存优势明显，饱和攻击下，美军的防空反导系统很难全部拦截。更重要的是，美军在印太的基地大多在大陆导弹射程内，推演假设这些基地能安全运转，现实中却可能在冲突初期就被瘫痪，导致美军的支援能力大打折扣。还有一个关键前提是日本的全力介入。推演里日本开放基地、提供后勤是重要胜负条件，但日本宪法对自卫队的出兵限制的，战时是否真能毫无顾忌地卷入，存在很大变数。而且一旦日本基地被攻击，美日同盟的反应会更加复杂，未必能像推演里那样顺畅协同。这份报告的核心目的不是预测战争结果，而是通过夸大伤亡来强调冲突的代价，提醒美国加强威慑。它的推演模型更像是一套封闭的逻辑游戏，设定了有利于美日台的前提，却忽略了很多现实变量。比如大陆的战争动员能力、工业产能优势，以及维护国家主权的决心，这些都是无法量化却能影响战局的关键因素。当然，这并不意味着统一过程会毫无代价。跨海登陆本身就是高难度作战，台湾海峡的天气、水文条件，以及可能出现的外部干涉，都会带来风险。但报告里的数字显然是在特定设定下的极端估算，不能等同于真实战场的必然结果。它更像是一种战略警示，既提醒大陆要充分准备应对各种挑战，也告诉美方介入台海冲突需要付出难以承受的代价。说到底，兵棋推演永远替代不了现实战场，所有数字都建立在人为设定的参数之上。大陆的军事实力提升是客观事实，近海作战的地利、火力覆盖和信息化优势都是实实在在的，但统一大业涉及的不仅是军事层面，还包括政治、经济等多重因素。这份报告的价值，或许不在于那些具体的伤亡数字，而在于让各方都清醒认识到，台海冲突没有赢家，和平统一才是唯一符合各方利益的选择。
休斯顿火箭据本·杜博斯报道，如果休斯顿火箭知道弗雷德·范弗利特会受伤，他们就
休斯顿火箭据本·杜博斯报道，如果休斯顿火箭知道弗雷德·范弗利特会受伤，他们就不会交易来凯文·杜兰特了。"如果火箭早知道会失去弗雷德·范弗利特，他们本不会引进凯文·杜兰特……去年六月他们就很清楚，想要与KD联手争冠，就必须有弗雷德在阵中。
![人类早期驯服野生长10珍贵影像[狗头]如果没有一个人在上面，都不知道这个长征](http://image.uczzd.cn/10509862770653547738.jpg?id=0)
马斯克这回恐怕是真的笑不出来了！就在昨天，中国航天搞了个惊天动地的大动作，没用那
马斯克这回恐怕是真的笑不出来了！就在昨天，中国航天搞了个惊天动地的大动作，没用那个看着挺酷炫的“筷子夹火箭”，却把火箭玩出了前所未有的新花样，这记响亮的耳光，怕是能让大洋彼岸的某些人清醒好几天！文昌海岸的空气里还带着春节未散的硝烟味，但对于守在遥测屏幕前的航天人来说，2026年2月11日上午11点00分66秒，才是真正让人心脏停跳的时刻。这一秒，长征十号芯一级火箭刚刚冲到海拔11公里的高空。这是空气动力学里最凶险的“最大动压”关口，狂暴的气流像水泥墙一样撞击着箭体，稍有不慎就是空中解体。偏偏就在这“阎王爷收人”的节骨眼上，中国航天主动按下了“分离键”。梦舟飞船没有丝毫犹豫，直接抛弃火箭，在空中点火、开伞，上演了一出惊心动魄的“金蝉脱壳”。这要是不懂行的看一眼，准以为是发射炸了，但这恰恰是一场精心预谋的极限测试。这绝不是一次普通的试射，而是2030年登月前，中国人对“人命”和“技术独立性”的一场血誓。很多人还在津津乐道SpaceX那两根巨大的“筷子”机械臂，觉得那是科幻走进现实。但文昌这声闷雷，把一种完全不同的东方解题思路拍在了桌面上。我们没学马斯克。SpaceX的逻辑是“赌”，赌发动机重启够快，赌塔架别被砸歪，为了这个，火箭得背着死沉的着陆腿上天，甚至得冒着把发射台砸烂的风险。中国航天走的是“减法”。你看那枚被抛弃的一级箭体，在分离后并没有坠毁，而是像个光杆司令一样继续飞了470秒，甚至冲出了卡门线，摸到了110公里的太空边缘。最神的一幕发生在海面。这根大家伙在落向距发射点360公里的海域时，竟然在浪尖上方5米处来了一脚“急刹车”，稳稳悬停。这说明什么？说明我们的控制技术已经炉火纯青。之所以不装腿，是因为我们准备用海上的柔性网去接它。用外部设备的“大”容错，换取火箭本体的“轻”装上阵，这才是运载效率拉满的中国式工程美学。马斯克天天喊着要在太空搞算力中心，那是商人的精明。而中国人在最大动压搞逃逸，那是对生命的敬畏。你想想，神舟飞船搞零高度逃逸是1998年的事了，那叫“有的救”。而在气动载荷最恐怖的阶段把飞船拉出来，这叫“绝对得活”。把逃逸救生和火箭回收在同一条飞行剖面里跑通，这在全球是独一份的双保险。这哪是看谁的火箭飞得花哨？这是在比谁的底线守得更牢。这次试验，其实就是2030登月计划的一份“质检报告”。看看那个为了适应高温高湿特意推倒重建的发射工位，再看看那艘专门在大海里等着的“领航者号”回收船，还有12点20分精准捞起返回舱的搜救分队。这一切都在释放一个信号：那个被技术封锁卡脖子的时代，那个看着对手PPT望洋兴叹的时代，彻底翻篇了。马斯克确实把成本压到了极致，但在通往月球的这条路上，中国不再是一个跟在后面抄作业的学生，而是一个制定新规则的“独立一极”。文昌的这阵风吹过之后，世界应该看明白了：星辰大海的征途上，中国方案不仅活着，而且活得比谁都硬气。信息来源：央视新闻2026-02-1111：23—视频丨长征十号运载火箭系统低空演示验证与梦舟载人飞船系统最大动压逃逸飞行试验成功实施
马斯克这回恐怕是真的笑不出来了！就在前天，中国航天搞了个惊天动地的大动作，没用那
马斯克这回恐怕是真的笑不出来了！就在前天，中国航天搞了个惊天动地的大动作，没用那个看着挺酷炫的“筷子夹火箭”，却把火箭玩出了前所未有的新花样，这记响亮的耳光，怕是能让大洋彼岸的某些人清醒好几天！很多人可能觉得，不就是个火箭回收吗，马斯克早就玩过了，有什么大不了的？这话可就大错特错了，太空探索从来不是秀场，不是谁的花样更酷炫、谁的噱头更足，谁就厉害，真正的硬实力，从来都是藏在“实用”两个字里，而马斯克恰恰就输在了这里。这些年，马斯克靠着他的SpaceX，把“筷子夹火箭”炒得沸沸扬扬，每次发射都搞得轰轰烈烈，直播热度拉满，镜头前，两根巨大的机械臂精准夹住返回的火箭助推级，看着那叫一个震撼，不知情的人还以为他已经彻底掌握了顶尖的火箭回收技术，垄断了太空赛道。可只有内行人知道，这看似酷炫的操作，就是个中看不中用的花架子，华而不实到了极点。第八次试飞好不容易用“筷子”夹住了助推级，看似成功了，结果呢？飞船级直接失去控制，最后爆炸坠毁，说白了就是顾此失彼，只注重表面的酷炫，却忽略了最核心的可靠性。更可笑的是，那次试飞之前，还出了一堆幺蛾子，这哪里是顶尖航天技术该有的样子，分明就是急于求成、漏洞百出的“半成品”操作。马斯克之所以执着于“筷子夹火箭”，说白了就是为了流量和资本，他太懂怎么制造噱头、吸引关注了，毕竟酷炫的画面能圈粉、能融资，能让他继续维持“太空首富”“航天大神”的人设，可他忘了，航天技术容不得半点投机取巧，每一个细节的疏忽，都可能导致满盘皆输，而他追求的酷炫，恰恰牺牲了最关键的可靠性和实用性。中国航天不搞那些花里胡哨的噱头，不跟风、不盲从，直接跳出马斯克的思维定式，走出了一条属于自己的路。没用“筷子”，而是选择了更务实、更可靠、更具创新性的方式，简单来说，就是在海上放个“大网”，让返回的火箭精准“落网”，听起来好像很简单，可里面的技术含量，比“筷子夹火箭”高了不止一个档次。这么做不是为了跟马斯克比谁更酷炫，而是为了真正实现火箭的可重复使用，真正降低太空探索的成本，真正为后续的载人登月、太空建站、商业航天铺路，这才是中国航天的初心，也是我们和马斯克最大的区别。他搞航天，是为了人设和资本；我们搞航天，是为了国家、为了人类，是一步一个脚印，稳扎稳打，不贪快、不冒进，只求每一步都走得扎实、走得稳妥。有人说，马斯克的SpaceX发射次数多，商业化程度高，我们确实有差距，这话不否认，但差距不等于落后，更不等于我们要跟风模仿。这些年，中国航天一直默默努力，不声不响搞研发，不张扬、不炫耀，可每次出手，都能带来惊喜。马斯克花了好几年，砸了无数钱，搞出来的“筷子夹火箭”，至今没能摆脱失败的阴影，没能实现真正稳定的回收，而中国航天一出手，就用更简单、更可靠、更省钱的方式，实现了突破，这就是差距，是理念上的差距，是态度上的差距，更是实力上的差距。马斯克总喜欢在社交媒体上大言不惭，吹嘘自己的技术有多先进，暗示中国航天赶不上他，可事实呢？中国航天用实际行动告诉他，我们不仅能赶上，还能超越，我们不仅能做好，还能做得更实用、更靠谱。我们不玩噱头，不炒热度，只靠硬实力说话，这才是大国航天该有的底气和风范。太空探索，从来不是某一个人的秀场，也不是某一个国家的垄断领域，谁能脚踏实地、精益求精，谁能尊重科学、敬畏航天，谁就能在这条赛道上走得更远。马斯克的焦虑，从来都不是因为中国航天发展太快，而是因为他自己的模式出了问题，他沉迷于噱头，忽视了核心，急于求成，最终只能陷入“看似酷炫、实则拉胯”的困境。而中国航天，之所以能让马斯克坐立难安，之所以能惊艳世界，核心就在于务实和创新，我们不盲目跟风，不被别人的节奏带偏，始终坚持自己的路线，始终把可靠性、实用性放在第一位，哪怕走得慢一点，也绝不走弯路、不搞投机。有的人喜欢张扬炫耀，靠花架子包装自己，看似风光无限，实则外强中干；有的人则默默努力，脚踏实地，沉淀自己的实力，等到出手的时候，必然一鸣惊人。中国航天就是后者，而马斯克，就是那个沉迷于花架子的前者。这次中国航天的惊天大动作，不仅打破了马斯克对火箭回收技术的话语权垄断，更打破了西方世界对中国航天的偏见和质疑！（每天更新，欢迎关注，喜欢文章的可以帮忙点个赞留条评~）对此大家有什么看法？
