美日要共同应战中国？中方反制不留情，对日本产业的最后堡垒下手

美国防长赫格塞思称得上是一个十足的“菜鸟部长”，他在访问日本硫磺岛期间，公然赞扬了二战时期日本士兵的“勇气”，并对此进行了缅怀，这让他成为了中美人民的普遍谴责对象。

在这之后，赫格塞思又在东京高调宣称，“日本是遏制中国侵略的基石”。面对美日之间的勾结，我国从外交和产业两个方向，展开了反制。

3月30日的东京防卫省大楼里，赫格塞思与日本防卫大臣中谷元的握手，向世人展现出了美日两国新时期的狼狈为奸。

赫格塞思似乎有着一种“武士精神”执念，他在硫磺岛祭奠二战日军后，竟将驻日美军指挥权升级计划，包装成“抵御中国侵略”的利器。

日本《朝日新闻》指出，所谓“统合作战司令部”，实质是要将日本自卫队，纳入美军作战体系，其目标直指台海方向。美日计划在距台岛仅110公里的与那国岛，部署导弹等武器，这比2023年岸田政府通过的《国家安全保障战略》更为激进。

可以看到，美国已经在鼓动日本做第一线的“炮灰”。3月31日的外交部例行记者会上，记者提问，“美国国防部长称‘武士国家’日本，是应对中国不可或缺的国家”，中方对此有何评价？

我国外交部发言人郭嘉昆先是强调，美方煽动个别国家充当美国维护霸权的“炮灰”，地区国家对此应该严加防范；再是点名警告了日本，称台海问题纯属中国内政，中方要日方在军事安全领域审慎行事。

我国外交部的警告话音刚落，日本就发现了不对。因为就在美日谋划军事围堵之际，中国新能源汽车在东南亚又取得了胜利，正在碾碎日本产业的最后堡垒。

据观察者网3月31日报道，《日经亚洲》指出，仅在2024年，就有至少五个中国汽车品牌进入印尼市场，改变了日本汽车在印度尼西亚的垄断地位。

印尼是世界第四人口大国，人口约2.8亿。50多年前，日本汽车就开始深耕印尼。2012年，日本汽车制造商合计占据了印尼90%以上的市场。

然而，到了2024年的时候，中国汽车制造商占据了6.4%的印尼汽车市场，表现出了较快的增长速度。日本的市场份额则下降了约2个百分点，为89.5%，是多年来首次跌破90%。

相比于日本汽车，中国汽车的优势几乎是全方位的。除了价格优势之外，中国在印尼的汽车生产厂产能，也在赶超日本。

更重要的是，中国电动汽车有着很大的技术优势，已经得到了多个东盟国家的高度认可。日本无奈地看到，中国在炼钢、造船、家电制造、汽车等领域，一步步取代了日本的地位，让日本的经济面临着“前所未有”的挑战。

当赫格塞思在东京大谈“美日共同价值观”时，中国已经开始用硬实力，瓦解日本的经济根基。当日本不得不在“军事附庸”与“经济存亡”之间做出抉择时，东京所谓的“印太战略”，已经沦为了空话。