茂名信宜、高州、化州在高铁建设上需痛定思痛。当下广东正处于大规模高铁建设时期，但这一时期预计不会持续太久。

一旦政策收紧，高铁项目基本就很难再申报了。毕竟我国高铁规模已达3万多公里，占全世界的90%。如此庞大的系统运行，需耗费大量人力物力。

高铁本质上是一种基础工具，很多时候处于亏损状态，但亏损不能过于严重，要综合经济、民生、人口等多方面因素考量。

此前，茂名的深湛高铁和广湛高铁布局，因各种原因未能兼顾信宜、高州、化州，着实令人遗憾。不过目前茂名已启动北上高铁的调研，也开始考虑信宜、高州、化州的高铁建设，仍有机会。

信宜、高州、化州经济总量颇为可观，三市相加，茂名预算达八百来亿，信宜六百亿，化州约六百亿，总计达两千亿规模。三市人口相加超五百零几万，这是信宜、高州、化州最大的底气与优势。

所以，要一次性解决三市的高铁问题，最优选择并非茂名单独行动，而是联合云浮、梧州、湛江一同申报，效果或许更佳。当下的痛点与难点在于，是优先建设茂名北上高铁，还是优先让信宜、高州、化州通高铁。若优先茂名北上，鉴于茂名已有两条东西向高铁，其必然希望有一条北上高铁连接岑溪，即此前提出的岑茂高铁。

岑茂高铁早几年就开展了可行性研究，但因种种原因后续进展不明。如今又重新开始研究且已中标，旨在研判该高铁是否值得建设以及何时建设最为合理科学，规划线路经罗定。罗定北站是南珠高铁的站点，目前正在建设中，已预留了往茂名信宜方向的接口。

若从罗定经信宜、高州、化州连接到湛江机场，成功的概率或许更大。这条线路也是十年前最早提出的广湛北线。但因阳江作为地级市要求时速350，茂名目前只能建设联络线。毕竟大城市、省会城市、重点城市间基本都已通高铁，县级市此前通高铁的较少，所以只能在接驳线、联络线方面努力争取，先实现高铁通车。

因此，从罗定经信宜、高州、化州到湛江机场这条线路价值较大。信宜、高州、化州加上吴川、罗定人口约800万，申报这条线路可行性较高。投资方面可多方出资，国家、省里以及相关城市各自承担一部分。建好这条高铁后再考虑北上或许更为妥当。而且建成后，信宜到岑溪仅50多公里，相对容易解决。

可先建好罗茂高铁，再考虑岑茂高铁，实在不行，那50多公里茂名出资建设，将岑溪东站与信宜高铁站连接起来。大家认为可行吗？