荷兰劫掠中企，却让日本车企栽了？但事情可能并不是这么简单。

近日，日本本田忽然对外发布相关消息，其本土工厂和在华工厂的部分整车生产业务，将会进行停产或减产。

消息一出，全球哗然。

作为曾经的全球第四大厂，不但下滑至2024年的全球第八，如今更是先后让墨西哥、美国、日本和中国的工厂停产或减产，发生了什么？

本田给出了答案：因为半导体短缺。

原来，荷兰劫掠中企，却让日本车企栽了？

2025年9月，荷兰悍然剥夺中资对安世半导体的管理权，引发了全球车企的惊涛骇浪，不止是日本本田，德国大众、宝马，意大利梅尔菲等工厂都受到了影响。

只是，本田的停产或减产，真的全部是半导体的原因吗？深扒之下，其实另有玄机。

首先，11月9日，继安世中国恢复境内供货之后，中国商务部已启动局部出口豁免，恢复对海外车企的合规出口；11月19日，中方进一步扩大了豁免范围。

那么，作为深度耕耘中国市场的本田，缘何还需要停减产？

其实，本田自身存在的两个问题，才应该是他们停减产的深层原因。

一是全球新能源车发展方兴未艾的时候，本田却成了“迟到者”。

以中国市场为例，新能源车渗透率已达52%，而本田在华新能源车占比仅5%；所以，它不仅是后知后觉进入中国市场，更在新能源领域步履迟缓。

二是本田近两年爆发了众多质量问题，包括转向、发动机、变速箱、燃油/制动/高压系统、供应商质检造假等，对其口碑和品牌形象造成巨大打击。

这反映了本田在质量控制和企业管理方面出现了很大问题。

其实还有一个深层原因，那就是日企，不只是车企，曾在中国和全球市场呼风唤雨，如今却渐显颓势，与它们享有的冷战红利消失正相关，也与它们军国主义复魂损害其他国家消费者好感度正相关。

本田，只是众多苦苦挣扎的日本车企一个缩影而已。