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东莞的张老板最近有点头大，他发往墨西哥的三个40尺货柜，在港口躺了快三个月，清不了关，提不了货，眼瞅着圣诞节的货变成了新年的库存。

这不是个例，上百个跨境卖家最近都在为同一个名字发愁美洲星货代。

据他们说，滞留在港口的货柜有上百条，货值加起来超过千万，不少人已经开始拉横幅维权，可事情还是没个进展。

跨境电商这几年火得不行，大家都想把中国货卖到全世界。

但货要出去，得靠跨境物流这条腿。

货代就是这条腿上的“关节”，负责把货从国内运出去，清关、送货一条龙。

可最近这“关节”老出问题，美洲星不是第一个“掉链子”的，今年以来，跨境货代行业跟约好了似的，接二连三爆雷。

今天咱就好好聊聊这事儿，看看这行业到底咋了，给大伙儿提个醒。

事情得从8月说起，墨西哥突然发了个公告，说从8月15号开始，对非自贸伙伴国家的进口包裹，统一征收33.5%的进口税。

这税一加，清关成本直接飙涨。

税改一来，最先扛不住的是货代。

美洲星开始给货主发通知，说清关成本涨了，每条柜得额外加钱，少则几万，多则十几万。

货主们当然不乐意，本来利润就薄，这一加钱基本白干。

有人试着沟通，有人直接拒绝，结果到了11月，新货发不出去，旧货也彻底没了动静港口的货柜像被按了暂停键，一动不动。

张老板的三个柜就是这么僵住的。

他算了笔账，货值80多万，要是一直提不出来，不仅本金打水漂，还得赔平台违约金。

更糟的是，他不是一个人，维权群里，有人说自己压了五条柜，有人刚起步就碰上这事儿，直接把店铺关了。

12月初，几十号货主跑到美洲星深圳的仓库拉横幅，想要个说法。

现场挺乱，吵吵嚷嚷半天，美洲星就留了几个员工应付，说“领导不在”“正在处理”，核心问题啥也没说清。

后来大家去公安局报案，才发现公司实际控制人早就联系不上了。

美洲星不是今年第一个“爆雷”的。

往前数几个月，深圳的跨境好运，号称“国内最早一批跨境物流平台”，5月份突然宣布全员解散，老板带着高管集体失联，留下一屁股没清的货和没结的款。

更让人唏嘘的是南洋国际物流，做了34年的老牌企业，今年5月也撑不住了，资金链断裂，正式破产。

据说就因为几个大客户拖欠了货款，公司账上没钱付运费，一下子就垮了。

东莞的红淇米物流更憋屈，2月份发公告说不干了，原因是核心客户欠了428万货款没给，公司连续三年亏损，实在扛不动。

还有深圳统领国际货代，5月份因为偷逃税款32万多被查，法人被限制高消费后直接跑路了。

这些暴雷的货代，身上都有相似的影子。

美洲星上半年还在疯狂打广告，承诺“时效保证”“丢货必赔”，摊子铺得太大，南洋国际做了34年，结果因为几个大客户拖欠货款，资金链就断了，连点应急储备都没有。

说到底，还是这行门槛太低闹的。

十万元注册资本就能拿到资质，随便拉几个人，租个办公室，就能接单。

不少人连基本的清关流程都没搞明白，就敢接“双清包税”的活儿卖家把货交给货代，从国内出口到国外清关、缴税全包干，听着省心，实则猫腻不少。

有些货代为了压低成本，可能走灰色渠道，一旦海关政策收紧，直接就卡住了。

为了抢客户，货代们还爱打“账期牌”，60天、90天，甚至更长。

钱收不回来，自己又要垫钱付运费、关税，现金流一断，可不就爆雷了？

卖家也难，价格战打得凶，中小卖家没太多议价权，只能选便宜的，结果碰上不靠谱的。

真爆雷了，合同条款全是对货代有利的，打官司赢了也执行不了，只能自认倒霉。

想解决这事儿，得从根上入手。

货代得先稳住自己，别盲目扩张，把风控做扎实点，卖家选货代别只看价格，多看看资质、口碑，最好实地考察下，行业也该有点规矩，别让劣币驱逐良币，政策层面，提高点准入门槛，把那些不靠谱的挡在门外。

美洲星这事儿不是结束，可能只是开始。

跨境货代行业正在经历大洗牌，扛不住风险的迟早会被淘汰。

不管是货代还是卖家，都得把“风险”两个字刻在心里，合规经营，别总想着走捷径。

毕竟，货柜躺在港口的滋味，谁也不想尝第二次。

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