电动自行车不再易爆,首款全固态锂电池量产

北京日报客户端 5个月前 (11-01) 阅读数 4046 #推荐

锂电池出现碰撞、短路,里面的电解液往往就会漏出、鼓包,甚至发生爆炸,这也就酿成很多电动自行车起火的惨剧。既然这样,能不能把锂电池变成固体?正是带着这样的想法,北京企业纯锂新能源公司研发出了一款纯锂50安时数全固态电池,近日投产。

传统锂电池的电芯是由正负极、电解液和隔膜构成的。而固态锂电池就是将锂电池内部的液态电解质变为固态电解质,从而解决了传统锂电池易燃易爆炸的潜在风险难题。实现量产的这款锂电池里不含一滴液体,是真正的全固态电池。

把液态换成固态容易,但要面临行业共同的技术难题“固固界面”。液态电解质中锂离子可以自由流动,实现充放电;但在固态电池的固固界面接触面积小,也就限制了锂离子的传输速率、循环寿命和性能。

行业难题如何破解?“我们通过研发有机无机融合固态电解质这种新材料,开发出固态电芯,以超临界包覆的工艺解决了固固界面的问题,从根本上替代了电解液、隔膜等热失控介质。”纯锂新能源副总经理周林路说,这种固态电芯能在近百摄氏度高温下正常安全使用,三百摄氏度高温下无燃烧起火。

安全只是固态锂电池的长处之一。据介绍,这款固态锂电池的电池循环次数可以达到几千次,因此还具备高效、长寿命、低成本等优势,可应用于储能、两轮的电动自行车电池等领域。

去年,这项成果走出实验室,开始产业化转化,在北京亦庄完成小批量试产,成功量产10安时全固态电芯,初步掌握全固态电池量产技术。周林路说,正是通过打造小试产线并逐步调试,技术团队突破了固态电芯生产工艺,解决了固态电解质规模化制备、固态电解质与电极界面接触稳定性等行业技术难题,把成本降低下来,使产品能够量产。

经过进一步放大和导入,固态锂电池终于大规模量产下线。目前,纯锂新能源的量产产线目标产能为200兆瓦时,相当于能同时给20万辆两轮车充电,待满产后每天可生产上千只固态锂电池。这也是国内首款全固态锂电池量产线。

“固态电池是下一代能源储存技术的重要发展方向之一,我们将持续加大创新力度,加速推进和储能、低速动力等应用领域的行业头部企业合作,实现示范项目落地和更广泛地推广。”周林路说。

来源:北京日报客户端

记者:曹政

评论列表
  •   asdggh  发布于 2024-11-07 19:35:41  回复该评论
    这种电动自行车恐怕要十万一辆吧
  •   Lau.  发布于 2024-11-02 03:45:01  回复该评论
    ??现在储能和两轮上用固态??不是成本很高吗?几千块的电动车用得起吗?是不是根本没达到固态标准,换了个名字而已吧,钠电池吧
  •   Michael scofield  发布于 2024-11-07 12:12:25  回复该评论
    用南孚电池吧,几十年也没有起火爆炸事件[得瑟][呲牙笑][呲牙笑]
  •   大火烧了毛毛虫  发布于 2024-11-03 18:27:04  回复该评论
    欢迎这种研发!期待能大规模生产,降低成本,让锂电池走进普通大众。并且希望厂家能开直营网店,现在的网店锂电池太鱼龙混杂了。
  •   东方无尘  发布于 2024-11-03 19:04:24  回复该评论
    这个建议好啊,可以全国推广!公务出行50公里内,全部电动自行车!
  •   独唱  发布于 2024-11-01 16:06:12  回复该评论
    哪一家?电池用于哪里?小编,不要乱编!
  •   W /硕硕?  发布于 2024-11-01 08:30:14  回复该评论
    这么安全的电动自行车,必须给公务员出行人手配一辆,50公里以上才可以坐汽车。
  •   112233  发布于 2024-11-03 19:38:57  回复该评论
    什么垃圾天天说量产,一线品牌都不能量产,这些不知道哪里来的公司要量产,真可笑
  •   豆友195662599  发布于 2024-11-01 21:25:21  回复该评论
    锂离子电池和碰撞没有任何关系锂离子超过60度高温就会极度膨胀,稍不留神就会嗤嗤冒烟
  •   用户11xxx68  发布于 2024-11-02 17:25:04  回复该评论
    如何造出不爆的电池?如何使刹车更可靠?严格执行交规也是管理电动车的上策。禁罚都是下策!

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