在上世纪60年代，尼日利亚因内部民族矛盾、石油利益等原因爆发了内战，比拉夫州宣布独立，现在称其为比夫拉战争。此举很快遭到政府军的打击，不仅如此，政府军还对比拉夫州进行了封锁，双方总兵力为12万对4万，力量悬殊导致该州很难与外部进行正常贸易，重装备获取更是艰难。

比夫拉战争

更糟糕的是比拉夫州的最高领导奥杜梅古·奥杜古武上校压根没有战争准备，又没得到其他国家的正式承认、支持，开战后不得不派人偷偷前往欧洲购买装备，最后总算通过非正常渠道买到一些，其中就包括少量T-16通用运输车、路虎越野车等。

T-16

T-16是英国在二战期间研制的通用运输车，是布伦机枪车的升级版，依然采用顶部开放式的结构，车身装甲最大厚度只有7毫米。随着战后步兵火力升级，这款运输车已经过时，比拉夫州当局组织一批大学教授、工程师、机械师等人，建立了两个科学小组，负责开发和生产军事装备，红魔装甲运兵车就是他们重要的成果。

红魔A

红魔运兵车有4个型号。红魔A型是在T-16的基础上改装的，科学小组将T-16的运兵舱四周焊接钢板加高，顶部是和屋顶一样的倾斜顶棚，车身四周有多个矩形小射击孔。红魔A既可以充当装甲运兵车，车组2人，最大运兵人数6人，它也能勉强承担轻型装甲车的任务。

红魔A

红魔A装甲运兵车的改装数量应该是个位数，或许都是手工打造，每辆车之间造型有点不一样。不清楚红魔A新增的装甲厚度，有消息称它的战斗重量将近8吨，比T-16翻了倍，这将对底盘造成极大负担。

红魔A

红魔B则是在路虎越野车或皮卡车的基础上改装的，它与红魔A有所不同，主要执行运兵任务，或许是因为它们的轮式底盘战场生存能力更低，而且越野能力更差。

红魔B

目前确定至少改装了2辆红魔B，车身用多块钢板焊接而成，而且腰部位置向内收，形成了全方位的倾斜装甲，防护效果有所提升。车辆的出入舱门在上半部分的倾斜装甲面上，士兵进出不是太方便。

红魔B

红魔B的顶部装甲设置了通风口，还有一座小型的圆柱形炮塔，炮塔可能不会旋转，有一挺朝向正面的机枪。发动机舱的位置安装了格栅，驾驶员和副驾驶位开有向前观察的窗口。

红魔C

红魔C算是红魔A的改进型，只建造了1辆，科学小组试图把它打造成一辆轻型坦克。C型只把T-16的乘员舱前半部分进行加高，这意味着它可能失去了运兵能力。加高的舱室顶部又安装了一座和B型一样的圆筒形炮塔。

红魔D

红魔D则是对红魔C的进一步改进，从外形来看它的炮塔似乎安装了旋转座圈，炮塔主武器改成了一门小口径火炮，这门炮有可能是从战损的潘哈德装甲车上拆下来的。以二战前的水平来看，红魔D勉强算得上轻型坦克了，不过它也只制造了1辆。

战毁的红魔A

从技术上看，红魔系列是完全失败的，在底盘不变的情况下大幅增加重量，这导致动力系统难以承受，所有红魔在运行半小时后都需要停车散热。从军事上来看，红魔系列则是成功的，因为交战双方的装备水平都很差，一辆靠谱的装甲车出现在战场上，往往可以左右一场小战斗的走势，红魔系列总产量非常少，但战后依然有几辆幸存，这就很能说明问题。