波罗的海海底电缆再遭损毁，没了中国船背锅，但事态已往失控方向发展

2022年，由俄罗斯输送天然气至德国的北溪天然气管道遭到炸毁，德国至今仍在对此案进行调查。

2023年，连接芬兰与爱沙尼亚的波罗的海连接管道，以及多宗通讯电缆遭到的损坏。芬兰警方称，这可能是由于一艘船拖锚航行所造成。但至今也没结果。

2024年11月17-18日，位于同一海域海底、2条波罗的海通讯电缆遭到破坏的调查，德国国防部长皮斯托利斯认为，事件是由破坏活动导致。中国船伊鹏3号无辜被扣。

2024年12月25日，又是位于同一海域海底，芬兰警方发声明指，警方正与边境管理局及其他当局合作，调查这宗海底电缆断电事件。

同一个水域，2年间发生四次海底管道和电缆受损事件。这已不是简单的人为。透过现象看本质。这必然有人想将此处造成新的国际局势热点。意味着未来波罗的海也成为新的袭击场地。

到底谁干的？为何说未来波罗的海也成为新的袭击场地？

而展开本文之前，还有如下一则新闻必须要与大家说说。

12月25日，俄罗斯国防物流公司认为，旗下“大熊座”号货轮在地中海遭到有针对性的恐怖袭击 。

事发12月23日13时50分，货船右舷船尾处连续发生3次爆炸，随后，“大熊座”号急剧右倾达25度，这表明，有水进入船舱（上图）。

随后，俄罗斯“大熊座”号货船在地中海沉没，14名获救的船员被送到卡塔赫纳港，2人失踪。

货船沉没地点距离西班牙海岸67英里、距离阿尔及利亚海岸45英里。这艘俄罗斯“大熊座”号货船12天前从圣彼得堡离港，前往俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克。

虽然，俄罗斯“大熊座”号货船被袭击的海域并不是波罗的海，但航行中的货船突然爆炸，遭到袭击的可能性比较大。用无人机实施袭击，太容易了。

那么，为什么将俄罗斯“大熊座”号货船被袭击与波罗的海发生的四起海底管道和电缆受损挂钩呢？我们认为，这必然是俄乌冲突局势恶化的延伸。

而波罗的海四起海底管道和电缆受损的策划者是谁呢？

首先，关于北溪管道被炸，德国已经公布了疑犯是乌克兰。那么，第一起第二起第三起的电缆受损的策划者，又会是谁呢？很大可能又是乌克兰。

如果是俄罗斯策划干的，并不符合逻辑。因为在波罗的海策划海底管道和电缆的破坏，只会让北约更有借口染指波罗的海。这明显不符合俄罗斯的国家利益。故意破坏波罗的海的海底管道和电缆，让人家堵上门，这该多蠢才会这样做。

而让北约染指波罗的海的最佳得益者，除了美国就应该是乌克兰了吧？美国就不用说了，一直都千方百计将军事安插到俄罗斯的跟前。而至于乌克兰，不排除采取这种方法，让北约染指波罗的海能够名正言顺。

我们又来看一段新闻。

今年10月15日，德国国防部宣布，德国计划为新的波罗的海海军战术总部举行落成典礼，该总部旨在加强北约在这一地区的防御准备。德国国防部还称，德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯还将为位于德国波罗的海港口城市罗斯托克的这个海军指挥中心揭幕。

行文至此，中国货船伊鹏3号被瑞典军舰扣在波罗的海的背后动机就不言而喻了。

欧盟和北约已经做好了乌克兰战败的准备。加强波罗的海的军事实力，成为北约当下重要目标。因为德国也好，瑞典也罢，还有其它波罗的海的国家，始终不敢忘记历史。

以德国为例。在北约国家中，德国在波罗的海拥有规模最大的海军。德国希望借助新设立的这个海军指挥中心，可以协调所有北约国家在波罗的海的海军活动，并保持对海上局势的全面掌控。

而根据德国国防部长鲍里斯·皮斯托里乌斯的说法，波罗的海是北约的重要补给线，对周边的北约国家具有关键的经济意义。加强北约在波罗的海的军事存在，有利于应对俄罗斯和其他潜在威胁。

不清楚鲍里斯·皮斯托里乌斯口中所说的“其他潜在威胁”是不是暗指中国。但就伊鹏3号所遭遇的经历印证了我们的忧虑。

当波罗的海三次遭遇海底电缆受损，你会发现这几个当事国对待中国的货船与对待其它国家的货船有着很不一样的对待。

波罗的海第一次遭遇海底电缆受损时，芬兰说是被货船拖锚航行所造成。但没透露哪国的船。而这一次（波罗的海第三次），芬兰同样表示，调查人员也在调查一艘外国船只是否涉及事故，但没有透露该船只的名称。可为啥涉及波罗的海第二次遭遇海底电缆受损时瑞典很快就公布了是中国货船？

有理由担忧，未来中国货船行驶在波罗的海，风险会大大增加。因为原因很简单。即便乌克兰答应与俄罗斯和平解决领土问题，他们也会心不甘情不愿。而唯一能够做的，就是挑起波罗的海的事端，将更多北约国家拖下水。

这种方法既能打击俄罗斯，又能威胁到中国（中国是全球最大的货运国家），更能让波罗的海成为一个不安全的海域。

中国要解除这个危机也不难。让北斗系统发挥作用吧。加强对波罗的海的商业和军事的情报监测，不能再无辜背锅。下一次如果还要哪个国家欲让中国货船背锅，中国就把证据到他们的脸上。