1月20日，一列满载长钢轨的列车，缓缓驶入成都至达州至万州高速铁路（以下简称：成达万高铁）南充北铺轨基地，标志着成达万高铁建设进入长轨存储阶段，为后续全线铺轨施工奠定坚实基础。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，正线全长477公里，设计时速350公里。项目由蜀道铁路运营集团参与投资，中铁三局承担天府站至万州北站铺轨施工任务，其中，正线铺轨约853公里，站线铺轨约36.6公里，道岔178组。

南充北铺轨基地占地约5.2万平方米，此次首批达到的500米长轨共计50根，重量达1500吨，可铺设12.5公里线路。钢轨来自数百公里外的石板滩焊轨基地，在完成焊接装车后，经由成都北站、遂宁站、南充西站，到达南充北站后转入铺轨基地。“500米长轨相比传统短轨，能大幅减少线路接头，提升列车运行平稳性和安全性，但对运输、装卸和后续铺设都提出了极高要求”。中铁三局成达万高铁铺架分部负责人王志军介绍说。

为解决既有线长轨运输风险高的问题，中铁三局施工团队编制了详尽的运输、卸轨方案及应急预案，对进场路径、卸车机具、人员分工进行了多次演练，确保现场装卸作业安全、平稳、可控。在长轨装卸中使用了目前国内先进的智能群吊进行卸轨作业，提高了施工效率。该套设备主要由32台跨度21米固定式龙门吊和长钢轨同步定位集控系统组成，实现了可视化管理和故障报警联锁控制，极大提高了长轨装卸作业智能化、自动化水平，保障了群吊作业安全性。32台群吊的同步起升、横移与定位，确保500米长轨在吊运中始终保持直线状态，避免钢轨扭伤，保障轨体质量。

据成达万高铁公司总调度长肖霞林介绍，成达万高铁建设施工顺利，全线路基工程完成约4580万立方米，占比99.5%；桥梁桩基、承台、墩身已全部完成，隧道工程设计136座，贯通133座，完成占比91.8%。目前，全线正进入无砟道床、站房工程和四电工程施工阶段。

成达万高铁西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。线路建成通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。（刘博雅 刘浩）