虎门大桥“大手术”定了！15.5亿翻新27个月，这座“世界第一跨”扛不住了它曾是珠江口的骄傲，中国第一座自行设计建造的特大型悬索桥，1997年通车时被誉为“世界第一跨”。但29年过去，虎门大桥扛不住了。多座桥梁在长期重载车流下，承载能力已不满足要求，耐久性显著下降。 这座连接东莞虎门与广州南沙的“咽喉工程”，通车近30年累计车流量超5亿辆次，日常通行量远超设计预期，局部结构已出现病害。说白了，不是不想修，是不修不行了。总投资约15.5亿元，工期27个月，其中封闭道路施工12至15个月。 维修范围覆盖莞佛高速虎门大桥段全线15.762公里，内容包括部分桥梁构件养护、桥面铺装更换、交安机电设施升级改造、过江段桥梁耐久性处置等，目标是全面恢复通道交通功能、保证结构安全耐久。对每天过江的人来说，这意味着什么？ 虎门大桥封闭期间，南沙大桥将承接绝大部分分流压力，本就拥堵的珠江口过江通道只会更挤。海事部门已在施工水域实施封航交通管制，过往船舶需绕行虎门大桥主孔或其他安全通道。绕行路线记好： 广深高速→广龙高速→南沙大桥，或广深沿江高速→广龙高速→南沙大桥，前往广州南沙、中山方向。一座桥的老去，是一个时代的注脚。27个月后，它会以更强的姿态回来。但这段时间，过江的人得提前做好打算。