菲律宾彻底傻眼了，这次没有等来中国的救援。9 号晚间一趟开往巴拉望旅游区的渡轮突发大火，35 人确认遇难，54 人仍旧下落不明，成功获救的只有 43 人。

有幸存下来的人回忆，最开始只是货舱方向飘出点烟，没等大家反应过来，火苗瞬间就裹住了整艘船，货舱里除了乘客的行李，还有不少托运的车辆和杂货，电动车的电池遇热极易爆炸，相当于在船肚子里藏了不少定时炸弹。

火一旦烧到电池，瞬间就是爆燃，浓烟带着有毒气体，人在船舱里甚至来不及喊一声就被熏倒，换成咱们日常见的电动车起火，几秒钟就能窜起一人高的火，更别说在海上封闭的船里，连躲的地方都少。

很多人会问，出事就在离岸边一海里多的地方，怎么救援拖了这么久？不是不想救，是根本靠不上去，火着起来之后，整艘船像个烧红的铁桶，不停往外冒浓烟，靠近都能灼伤人，再加上海面风大浪高，救援船没法轻易靠近。

菲律宾海岸警卫队的装备本来就不算充裕，偏远海域的巡逻船数量少，速度也慢，接到报警的时候天已经黑了，海面上视线差，贸然靠近很可能连救援船一起出事。

只能先在周边转圈救漂在海里的人，船上的人根本没法进去救。一直等到 11 号上午火彻底灭了，救援人员才敢登船搜寻，这时候船舱里剩下的，大多是没能逃出来的遇难者。

更让人心里发沉的是，菲律宾海岸警卫队的人也承认，不少遇难者身上根本没穿救生衣，按理说坐船出海，救生衣是标配，怎么会出现这种情况？一方面是火来得太快，很多人可能在休息，连衣服都没穿好就往外跑，根本顾不上找救生衣。

还有不少乘客是带着孩子的家庭，慌乱之中大人顾着找孩子，根本腾不出手去拿救生衣，夜海里温度低，就算能跳下水，没有救生衣也撑不了多久，海水泡得人四肢发麻，用不了半小时就没力气了。

另一方面，当地很多渡轮的安全管理本来就松，救生衣配备够不够、放的位置方不方便，平时没人较真，真出事了就全是漏洞。

说起菲律宾的渡轮，当地人都是又爱又怕，这个国家上万个岛屿散在海里，老百姓出门、运货全靠渡轮，就跟咱们坐公交一样普遍。

但问题也出在这，很多船公司为了多赚钱，超载、超员、货物乱堆都是常事，船舶维护也舍不得花钱，安全检查经常走个过场。

尤其是旅游旺季的时候，各个海岛之间的渡轮票一票难求，船公司就加班加点地跑，船员连轴转，疲劳驾驶加上船舶超负荷运行，出事的概率自然翻倍。

很多游客只看票价便宜，根本不查船公司的资质，上了船才发现环境脏乱，安全设施残缺，这时候再后悔已经晚了，偏远海域的航线更是没人盯，大大小小的海难每年都要出好几起，只是这一次闹得格外大。

现在搜救还在继续，海面还铺了防油污的围栏，就怕船里的油漏出来污染海域，再给周边添乱，救援人员一边打捞遗体，一边核对身份信息，后续还要通知家属，处理善后，每一步都是沉甸甸的事。

目前事故原因还在调查，到底是货物自燃还是电路故障，现在还说不准。但不管最后查出什么结果，几十条人命已经找不回来了。

对于那些失联者的家属来说，每多等一天都是煎熬，谁都盼着能有奇迹出现，可现实往往比想象的更残酷。

出门在外，平安两个字，说起来简单，真要守住，得靠运营方守规矩，靠监管部门尽责任，也靠咱们自己多留心。少一点侥幸，多一点认真，才能把风险降到最低。

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