熟悉淮安东站的旅客一点发现在站台最东侧闲置着一片站房，规模是2台7线，这是建设淮安东站时同步建设的宁淮城际铁路的宁淮站场，因为当时宁淮城际铁路还属于规划阶段，而徐盐高铁建设在前，淮安东站就提前同步建设好了，至今还处于闲置状态。


2027年宁淮城际铁路就要建成通车了，届时宁淮战场是不是就可以随即投入使用呢？答案是否定的，还得继续闲置着，这又是什么原因呢?


为什么宁淮城际铁路初期不能直接进宁淮场？淮安东站宁淮场（2台7线）站房土建已经完工，但缺少黄楼线路所到宁淮场的350km/h正线轨道。宁淮高铁现阶段只建设了南京北站至淮安黄楼线路所这一段，也就是说宁淮城际铁路还缺少黄楼线路所至淮安东站这一段，即没有修建直达宁淮场的独立正线。如果要进宁淮场，必须新建一段专线，本阶段没有同步实施，因此无法直接切入宁淮高速场，只能借用既有轨道。


那宁淮城际铁路建成后如何进入淮安东站呢？宁淮高铁列车抵达黄楼线路所之后，暂时只能借用连镇高铁（250km/h）17公里既有轨道进入淮安东站的连镇‑徐盐共用场，目前是进不了宁淮站场的。350时速列车降速在250线路混跑，与连云港、扬州方向的车次共线，节假日容易形成运力瓶颈，加车数量受到限制。部分车次也可经宁盐联络线，不经淮安东站直接去往盐城方向。


将来宁淮城际列车又是如何进入宁淮战场呢？目前规划中的新淮（淮沭新）高铁与宁淮城际铁路是要在淮安东站接轨的，因此新淮（淮沭新）高铁先导段将提前建设，即新建黄楼线路所直达淮安东站宁淮场的350km/h独立正线，目的就是不再借道连镇高铁线路，释放挤占的线路空间。


建成后宁淮高铁列车直接驶入预留的宁淮场，实现350公里高速场独立运营，彻底消除共线瓶颈，淮安东站规模达到6台17线，释放大量运能，该17公里的先导段工程已经纳入江苏十五五重点推进项目，但是具体开工建设时间还没有确定。