新一代理想L6这次的重点，不是简单“堆配置”，而是把上一代用户反馈最集中的操控问题，做了一次系统性补课。
全铝悬架、双阀CDC连续可变阻尼减振器，再加上运动化转向调校，核心目标很明确：在保留舒适性的基础上，让车身动作更利落、转向更精准，减少过去那种偏“开船”的感觉。
想哥说，操控是汽车工业里最难、也最玄学的课题。确实如此，参数只是基础，最终还是要看整车调校能不能把这些硬件真正揉到一起。7月16日门店开放试驾后，建议大家别只坐后排，最好自己开一圈。
毕竟底盘这种东西，嘴上说“货比三家”没用，方向盘握在手里，差距才最直接。
李想说理想L6是体验之王李想称理想L6不怕货比三家大v聊车
