这就是中国对巴拿马的第二级精准制裁，所有巴拿马注册船舶停靠中国港口，将面临漫长、反复、高标准的安全与合规检查，船期延误、成本暴涨，根本耗不起。   麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！   巴拿马这次真把自己玩砸了，1997年通过国际招标拿到的港口经营权，合同白纸黑字写到2047年，结果今年1月法院突然来一句"违宪"，2月直接派人强行接管，中资企业前前后后投了18亿美元，港口吞吐量占运河总货运的四成，说不要就不要了。   这笔账怎么算都不对，中方这些年给巴拿马交了52亿港元税，创造了上万个工作岗位，港口设施全是真金白银砸出来的，合同当年续约的时候，巴方审计部门一层层审批过的，现在说翻脸就翻脸，压根不讲契约精神。   中方没吵没闹，直接按规矩办事，所有挂巴拿马旗的船，只要停靠中国港口，就得接受最严格的安全检查，救生设备、消防系统、环保排放、船员资质，每一项都得过关，这可不是找茬，完全按《国际海上人命安全公约》来的，合规合法挑不出毛病。   这一查可真要命，船在海上跑最怕耽误时间，多停一天就得多掏好几万美元，港口停泊费、船舶滞期费加起来，还有违约金要赔给货主，几趟船跑下来本钱都赔光了，3月8号到12号，短短5天就扣了28艘巴拿马籍船，占同期被扣船只的75%。   船东们不傻，做生意谁跟钱过不去，以前图巴拿马注册方便便宜，现在挂它的旗等于给自己找麻烦，全球每5艘大船就有1艘挂巴拿马旗，这些船东现在忙着注销船籍，转去利比里亚、马绍尔群岛注册，中国港口绕不开，为了一个巴拿马丢了全球最大航运市场，谁干这傻事。   这下巴拿马真慌了，船舶注册费是它第二大经济支柱，全球8000多艘商船挂它的旗，每年稳稳收4到7亿美元，占财政收入近5%，船东一跑，这笔躺赚的钱直接断崖式下跌，饭碗砸了个大窟窿。   更狠的是中远海运直接暂停了巴拿马两个港口的所有业务，撤出去就是4%的市场份额，马士基和地中海航运接手港口后，得重新掂量中国航线到底值不值得冒险，中方交通运输部也约谈了新运营方，话说得很明白，在中国做生意就得尊重中国企业的合法权益。   长和集团这边也没闲着，直接启动国际仲裁，索赔20亿美元，法律战一打起来，巴方压力更大，它本来就靠运河吃饭，运河分红占GDP的七分之一，对华贸易占出口两成，现在得罪了最大贸易伙伴，经济上扛不住是早晚的事。   这场博弈从头到尾都站在理上，中方没扣货没抓人，只是严格履行港口国监督权，每一步都在国际规则框框里，巴拿马想指责也没处说理去，总不能说中国按规矩检查船舶安全是不对的，那不等于自己承认当初强抢港口就是违约。   现在巴方官员开始着急了，运河部门负责人公开喊话希望中远海运"重新考虑"，可这事儿不是喊两句就能解决的，合同撕了就是撕了，信誉丢了就是丢了，国际投资圈都看着呢，今天能用法律手段强行拿走港口，明天就能拿走别的投资。   信息来源：中方加强对悬挂巴拿马国旗船只的检查？外交部回应.--财联社