1949年，中统特务头子叶秀峰让儿子，把2700根金条带着逃去台湾，谁知，儿子乘坐的轮船沉没了，金条和儿子一起沉入海底！叶秀峰听闻这个消息后，他两眼一黑、双腿一蹬，气昏了过去...... 叶秀峰早年留学美国匹兹堡大学，获硕士学位。回国后，他凭借与陈立夫的同学关系，进入国民党系统，先在中央组织部调查科任职，逐步升迁。1929年任江苏省党部委员，1935年成为国民党第五届候补中央执行委员，次年递补正式中央执行委员。1945年2月，他接替徐恩曾，出任中统局局长。上任后，他架空副局长，提拔亲信，掌控人事财务大权。 1947年中统改组为党员通讯局，他继续掌舵。抗战胜利后，中统经费锐减，他取消食堂补贴，不准特务带家属就餐，导致基层人员生活艰难。他本人对下属吝啬，从不请客，却常去别人饭局白吃，引起广泛不满。特务们怨声载道，有人给他起外号“打捞局长”。1948年底，眼见国民党大势已去，他开始私下变卖资产，将搜刮所得兑换成两千七百多根金条，准备留作后路。 国民党败局已现，叶秀峰决定先转移财富。他将金条打包成箱，伪装成生活用品，交给独子叶诚章先行带往台湾，自己随后跟上。1949年1月27日，太平轮从上海十六铺码头启航，驶向基隆。这艘船原为美国总统线旗舰，1948年售予中国，改名后成为当时最豪华客轮之一。 船上超载严重，登记乘客508人，加上船员124人、无票者，总人数近千人。许多国民党高官家属、富商携财产登船，叶诚章带着那些金条箱子，也挤在其中。夜间为避宵禁规定，太平轮未开航行灯，不鸣笛，高速航行。23时45分左右，在舟山白节山附近海域，与满载煤炭木材的建元轮相撞。建元轮迅速沉没，太平轮船体严重进水倾斜，45分钟内完全沉没。仅数十人生还，其余九百多人罹难，叶诚章与那些金条一同葬身海底。这场海难震惊全国，成为中国近代最严重海难之一。 消息传回，叶秀峰闻讯昏厥过去。中统内部本已人心涣散，此事更激起特务们愤恨，有人公开指责他私藏巨款却害人害己。1949年4月，叶秀峰一无所有，仓皇逃往台湾。到台湾后，他未获重用，当局对他冷遇，昔日权势烟消云散。他孤苦度日，生活清苦。1954年，他在台北病逝，无任何荣誉，无人送终。