1964年12月2日,我军两架歼-6战机从青岛秘密南下。经过上海,双机立即关闭无线电联络,同时减慢速度,降低高度。飞临浙江路桥机场后,双机迅速落地,隐蔽到机库中,整个过程神不知鬼不觉!很少有人知道,这场看似普通的转场飞行,背后藏着关乎东南沿海防空安全的重大使命。1964年的台海局势剑拔弩张,美军侦察机频繁抵近我国领空侦察,台湾地区的战机也多次窜扰沿海城市。路桥机场作为东南沿海的关键防空节点,急需部署性能先进的歼-6战机,形成快速反应能力。驾驶长机的是32岁的王海生,山东烟台人,有着8年飞行经验,曾在抗美援朝战场上击落过两架美军战机。僚机飞行员林晓峰刚满24岁,是部队里的后起之秀,技术精湛却缺乏实战经验。出发前,师长单独召见两人,表情严肃:“这次任务只许成功不许失败,关闭无线电就是为了避开敌方监听,降低高度是为了躲避雷达探测,你们的航线,已经避开了所有可能的监视点。”王海生至今记得,出发时青岛气温低至零下10度,机舱内没有空调,两人穿着厚重的飞行服,依然冻得手脚发麻。“保持编队,距离50米!”王海生通过机舱内的手势示意林晓峰,关闭无线电后,所有沟通只能靠预先约定的手势和眼神。飞抵上海上空时,意外发生了。一股强烈的气流突然袭来,僚机瞬间颠簸起来,林晓峰紧紧攥着操纵杆,额头上冒出冷汗。王海生从后视镜里看到僚机的晃动,立刻做出稳定姿态的手势,自己则轻轻调整油门,带领僚机穿出气流区。“稳住!”王海生在心里默念,他知道,一旦编队散乱,就可能被地面雷达捕捉到痕迹,整个任务都将前功尽弃。为了降低被探测的风险,双机将高度降到了300米,这个高度几乎贴着屋顶飞行。林晓峰能清楚看到地面的灯光和行人,甚至能听到汽车的鸣笛声。“太近了!”他心里一阵紧张,手指不自觉地用力,操纵杆微微晃动。王海生察觉到他的紧张,转过头,用坚定的眼神看了他一眼,那眼神里的信任和鼓励,让林晓峰瞬间冷静下来。飞行途中,两人全程保持高度警惕。歼-6战机的座舱视野有限,降低高度后,障碍物增多,需要时刻留意前方情况。王海生的目光扫过仪表盘,速度表显示每小时600公里,高度表稳稳停在300米,油量还能支撑到目的地。他知道,越接近路桥机场,风险越高,敌方的雷达可能随时发现他们。当战机飞临路桥机场上空时,地面早已做好接应准备。跑道两侧的指示灯没有全部开启,只亮了最外侧的几盏,避免被远处发现。王海生找准着陆点,稳稳操纵战机下降,轮胎接触地面的瞬间,发出刺耳的摩擦声。林晓峰紧随其后,战机滑行一段距离后,迅速转向,朝着预先指定的隐蔽机库驶去。机库早已清理干净,几名地勤人员戴着棉帽,搓着冻得通红的手,等待着战机的到来。战机刚进入机库,大门就迅速关闭,紧接着,地勤人员用伪装网将战机覆盖,整个过程只用了5分钟。王海生和林晓峰走出机舱,才发现额头和后背都湿透了,寒风一吹,忍不住打了个寒颤。“王队长,林同志,辛苦你们了!”机场参谋长快步迎上来,紧紧握住两人的手,“你们的到来,让我们心里有底了。昨天,美军侦察机还在附近盘旋了半个小时,有了歼-6,我们就能随时升空拦截。”王海生喝了一口热水,缓了缓神:“只要能守住领空,再苦再险都值。”他想起出发前妻子的叮嘱,“注意安全,早点回来”,心里一阵温暖。林晓峰则盯着被伪装网覆盖的战机,眼神里满是自豪:“这可是咱们最先进的战机,有它在,看谁还敢来捣乱!”这场秘密转场任务,不仅完成了歼-6战机的部署,更验证了我军隐蔽机动的作战能力。此后不久,美军一架U-2侦察机再次抵近东南沿海,王海生和林晓峰驾驶歼-6战机迅速升空,凭借出色的战术配合,成功将其驱离。消息传来,部队上下一片欢腾,路桥机场的防空力量,成为了东南沿海的一道“空中屏障”。王海生后来在回忆录中写道:“1964年的那个冬天,我永远忘不了关闭无线电后的寂静,忘不了降低高度时的紧张,更忘不了战机落地后,战友们眼中的期待。作为飞行员,守护祖国的领空,就是我们的天职。”林晓峰则把这次任务当作人生的重要一课,他常说:“那次飞行让我明白,军人的勇敢不是不怕危险,而是明明知道危险,依然选择挺身而出。”如今,歼-6战机早已退出历史舞台,但那段秘密转场的故事,却成为了我军防空史上的一段佳话。1964年的中国,国防力量还在逐步发展,正是靠着这些飞行员的英勇无畏,靠着无数科研人员的刻苦钻研,靠着全国人民的团结一心,我们才能在复杂的国际环境中,守住国家的主权和领土完整。从抗美援朝的空中厮杀,到1964年的秘密转场,再到如今的现代化国防,中国军人的忠诚和担当从未改变。他们用青春和热血,守护着祖国的山河无恙,守护着人民的幸福安宁。那些曾经的艰难险阻,都化作了前进路上的动力,激励着一代又一代人,为国家的强大而努力奋斗。各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。