潮新闻记者黄宁璐通讯员徐阳

青龙门大桥最后一座主塔成功封顶。通讯员姚峰王双奇张朝摄

新年伊始，六横公路大桥二期工程建设现场热潮涌动。随着青龙门大桥最后一座主塔近日成功封顶，双屿门大桥与青龙门大桥这两座世界级桥梁的控制性工程“五塔”已全部成型，标志着工程建设迈入全桥架梁新阶段。

舟山群岛拥有海洋资源的天然优势，同时也对交通基础设施提出了更高要求。近年来，舟山加快推进“连岛工程”建设，总投资超700亿元的“两高一铁”项目相继落地；面对项目投资规模大、施工技术难度高等难点，相应组建甬舟铁路建设指挥部、甬舟高速复线一期专班、甬舟高速复线二期专班、六横大桥二期工程建设指挥部，并由新组建的舟山市大桥建设管理中心总体统筹推进。2025年，舟山提前1个月完成“两高一铁”项目年度投资计划；全年合计完成投资79.5亿元，完成年度计划的106%。

世界最长海底高铁隧道（舟山侧）掘进突破5公里。由受访单位供图

强统筹，创新构建纵横联动管理体系。为抓实项目管理、提速建设进程，舟山市大桥建设管理中心织密“横向到边、纵向到底、全面覆盖”的责任网络，横向压实职能处室对质量安全、建设进度、资金保障和合同规范的穿透式管理，纵向建立“一个项目、一个分管领导具体负责、指挥部（专班）一线落实”的三级推进机制，形成“主要领导统筹调度、分管领导狠抓落实、班子成员协同配合、项目专班攻坚推进、职能处室全面履责”的项目管理格局；同时配套“日报、周查、月复盘”的管理机制，每日各专班处室深入一线，依托新建成的大桥综合指挥平台实现对项目的动态监控与风险预警，每周领导班子带队现场检查，做到问题即知即办，每月专题调度，及时破解重难点，加快项目推进。

强攻坚，全力破解项目难点堵点问题。舟山突破传统“串联审批”模式，实现甬舟高速复线二期项目初步设计从正式受理到获批仅用10个工作日，创造了国家高速公路审批的“舟山速度”，并成功争取到超长期特别国债5.7762亿元，是全国同类方向唯一过审的高速公路项目，以政府最小投入成功撬动160亿项目提前1个月实现开工，提前2个月释放投资。此外，舟山还以最大决心实现政策处理清零，组建“党员突击队”，通过建立百日攻坚任务清单，联动各方累计扫清20项政策处理障碍，保障项目无障碍施工。

甬舟高速复线二期项目开工现场。由受访单位供图

强创新，奋力攻克世界级技术难题。舟山联合国内院士专家团队成功克服甬舟铁路海底带压换刀等挑战，突破甬舟高速复线二期超长海底隧道六大关键技术瓶颈，成就世界最长海底盾构高速公路隧道。六横大桥二期在国际上首创双相不锈钢锚固体系，取得国家专利与论文成果60余项，多项工法荣获全国金奖。此外，舟山以打造“平安百年品质工程”为引领，持续深化技术研究与工艺创新。其中，甬舟高速复线一期《山岭隧道竖向锚杆注浆控制性工艺及检测技术研究》与六横大桥二期《提升设备设施智控化水平》两项课题已圆满完成揭榜任务。全年实现“两高一铁”安全生产责任“零事故”，并在全省交通建设工程质量安全综合检查中综合得分名列前茅，甬舟铁路在全省同类工程评价中荣获第一。

六横大桥二期建设现场。通讯员姚峰王双奇张朝摄

综合施策，项目建设齐头并进、捷报频传。甬舟铁路世界最长海底高铁隧道金塘海底隧道形象进度已达76.6%，西堠门公铁两用大桥世界跨海大桥第一高塔提前实现封顶，建设进度超计划3个月以上。六横大桥二期两座世界级桥梁双屿门大桥和青龙门大桥的控制性工程“五塔两锚”已全部完成建设。甬舟高速复线一期陆域段路基工程完成超80%，2座隧道提前贯通。甬舟高速复线二期世界最长海底公路盾构隧道金塘侧已提前具备进洞施工条件。

面向“十五五”，舟山市大桥建设管理中心已明确关键任务——紧盯2027年六横大桥、2028年甬舟铁路、2030年甬舟高速复线全线建成通车目标，优化计划、强化调度，确保资金落地与工程进度，全力推动各项目按期建成通车。同时，提前谋划六横大桥二期运营体系，部署落实甬舟铁路保开通工作，为舟山构筑内畅外联的综合交通网络夯实基础。