中国敢不敢登船查美国运往台湾的军火，美国在赌中国不敢，如果我国真敢查美国运往台湾的军火船，证明我中国有真正的实力与美国军事抗衡，反之，则美国试探出我国不敢真的在军事上抗衡，这才是中美真正的以后在国际上的分水岭。 2025年12月26日，中方针对此前美方的大额对台军售，对20家美国军工企业及10名高管实施精准管控，冻结相关人员在华资产，禁止中方企业与这些对象开展任何交易，同时拒绝为相关人员发放入境许可。 依托在关键原材料和产业链中的优势，这些管控措施直接冲击了被管控企业的生产流程，通过同时针对企业和个人的方式，让美方决策层重新权衡对台军售的代价。 负责承运这批军火的长荣海运，陷入了进退两难的境地。作为台湾地区最大的航运企业，其近半数利润来自大陆港口业务，却多次承接对台军售运输任务。 2024年11月，该公司曾关闭船舶定位系统，以普通工业配件的名义运送主战坦克；此次百亿美元军售中的海马斯火箭炮，仍由其商船承运。 中方对其货轮实施全域监控后，该公司不得不绕行航线，运输成本翻倍，国际保险公司要么拒绝承保，要么将保费上浮三成，不少国际航运巨头也刻意避开与其合作。 此前该公司一艘载有台积电高端芯片及电子敏感物资的货轮，因涉台军运相关合规问题在天津港渤海湾锚地滞留40余天，损失超800万美元。在公海上开展登船检查，存在诸多现实制约。外籍商船在公海上通常归所属国家管辖，没有特殊情况，其他国家无权随意拦截检查。 美方拿自己的国内规定为对台军售撑腰，中方若单方面认定其为非法运输，难以在国际层面获得足够支持。一旦贸然登船却未能找到确凿证据，反而可能被美方借机指责，引发一系列外交压力和盟友联合施压。 2025年12月17日，美方批准了一笔金额达111.054亿美元的对台军售，创下1979年以来的单笔最高纪录，其中包含82套海马斯火箭炮、自杀式无人机、反坦克导弹等装备。美方借此逼迫台方增加防务预算，把台湾地区当作获取经济利益的工具。 而这一笔对台军售金额就已超百亿美元，这些装备大多不会由美军舰直接运送，而是伪装成民用货物通过商船运输。回顾1993年的银河号事件，美方曾以莫须有的罪名，在公海上强行扣押中国货轮，导致船只在印度洋停滞三周。 如今局势已然不同，美方往中国领土台湾地区运送军火，中方依据相关执法规定在管辖海域开展登船检查，具备充分的合理性。此前美军驱逐舰窜入台海时，全程被中方海空力量跟监警戒，最终只能按原航线匆匆离开，无力改变中方对台海态势的掌控。 登船检查这类行动，可能导致西太平洋地区的军事对峙升级，双方都在刻意规避热战风险。美军虽会通过联合军演等方式造势，却始终不敢派军舰直接为运军火的商船护航，暴露其不愿为台湾地区直接卷入冲突的真实心态。 加上美方全球战略摊子过大，重心正在收缩，能够投入到台海地区的资源十分有限。中方已通过多种方式亮明反制决心，2025年12月东部战区开展“正义使命—2025”演习期间。 海警部门在台海周边执法巡查中专门设置了登船检查、拦截扣押等科目，还于2025年12月30日联合《环球时报》发布《扼喉》主题海报，清晰展示对运军火商船的管控能力。 东部战区常态化开展战备警巡，055型舰艇编队形成体系化作战编组，实现对台海周边海域的全域监控，让各类违规运输行为无处遁形。这场围绕军火运输的博弈，并非一次行动就能决定胜负，核心是双方综合实力与战略决心的长期较量。 中方在台海周边的军事、经济、情报能力持续提升，美方所谓的军事威慑逐渐失效，台海态势已转向中方主动掌控。而是否敢对运台军火船在管辖海域实施登船检查，也成为衡量双方军事抗衡能力与国际地位影响力的关键节点。