越南醒悟了？以前嚷嚷着让中国转让高铁技术，现在没声了。起初越南骄傲的很，觉得各国都会抢着来修他们的高铁，所以想来一个“一桃杀三士”，让几个国家斗来斗去，然后越南坐收渔翁之利。但是越南跑遍了全球，发现根本没人搭理他，就很是尴尬。 越南当初对高铁信心爆棚，觉得自家市场大，东南亚门户，谁不眼红。政府宣称全球强国会争破头，招标一开，技术资金滚滚来。他们盘算着让中日欧韩比拼，出价低、技术让步多，谁赢谁建。国内媒体炒得热，民众围观模型，官员私下乐，这不就是空手套白狼吗。结果呢，巡访全球，东京柏林北京转一圈，回应冷冰冰。越南条件太苛，80%投资中方出，还得全链条转让技术，装备本土化。日方谈新干线，预算高国会卡壳；欧方聊标准，风险评估过不去；中方列框架，互信对接先。 谈判桌上，越南急功近利，忽略了合作本质。高铁不是卖菜，涉及地缘政治、产业链安全。越南地形多山，客流不确定，风险高，谁接盘谁头疼。他们还想主权掌控核心，贷款援助加技术包干，这等于要别人出血自己躺赢。韩国后来插一脚，许诺全链条转让，可越南连无缝钢轨都造不出，幻想一步登天。结果各方态度转凉，回复邮件礼节性，实质零承诺。国内热情褪去，媒体采访少，官员避镜头，项目搁浅14年。 这事儿闹到2010年后，高铁梦凉了半截。越南低估国际规则，合同条款、技术协议、资金保障，全是硬骨头。没有准备和信任，喊再响也没用。类似案子全球多，印度印尼高铁也折腾过，钱砸进去收效慢。越南骄傲挡了路，暴露短板：管理弱、融资难、本土经验少。醒悟来得慢，2024年国会重启审议，范明正总理主持，批670亿刀方案，2027开工2035通车。调整思路，不再硬要转让，强调本土化参与。 越南转弯了，不再提拿项目换技术，打新算盘。招标文件要求投标方带技术培训，越南伙伴渐掌握。Vinspeed公司谈中德日，国内生产部件，建供应链。跨境铁路先上，中越标准轨2025年底破土，老街到海防数百公里，中国企业分包，越南公司管物流。土地征收2025年8月加速，20省覆盖，官员丈量田界，居民移文件。这步稳，积累经验，为南北大干铺路。
