“中欧班列”被波兰卡住，提醒中国要用强大军力，为命脉保驾护航。9月11日，波兰关闭与白俄边境口岸，中欧班列被卡住，超过300列火车的商品被迫滞留，这对欧洲商会还有中方来说都是不可忽视的损失，王毅外长到访波兰也是为了商讨这件事。根据波兰的说法，欧洲方面又开始针对俄乌话题，提出中方援助俄方军事设备，进而限制了中欧班列，要知道，波兰把持的口岸属于中欧贸易的关键所在，一旦限制就是成本大幅上升。 中欧班列这玩意儿，本来是“一带一路”的明星项目。从重庆、成都出发，穿越哈萨克斯坦、白俄罗斯，直奔波兰的马拉舍维奇口岸，再散到德国、法国。每年运货上千万吨，价值250亿欧元，占中欧陆运九成。9月11日，波兰突然宣布关闭与白俄所有口岸，公路铁路全封。原因是俄白“西方-2025”军演，就在边境附近，波兰觉得威胁太大。结果呢，300多列列车卡在白俄一侧，货物堆着不动，电子元件、汽车零件全压那儿。 这影响可不小。90%的中欧班列线路中断，绕道得走海运或空运，时间翻倍，成本涨四成。上海一家配件厂的订单，直接面临违约，罚金上亿。欧洲那边，德国工厂生产线停，工人闲着，仓库空荡荡。波兰商会急眼了，本地物流公司订单飞了，仓库堆积。说到底，这不是单纯贸易问题，波兰卡着脖子，是因为地缘政治。俄乌冲突余波，欧洲总盯着中国跟俄走近，怀疑援助军事设备。波兰作为北约东翼，选举在即，执政党借机秀强硬，街头海报满天飞。 王毅9月15日飞华沙，先见总统纳夫罗茨基，谈贸易保障。然后跟外长西科尔斯基开中波合作委员会第四次会议，聊了三小时。王毅列数据，指出供应链乱套，强调中波没历史恩怨，合作才对路。西科尔斯基解释安全顾虑，重申北约立场。会后签了文件，波兰承诺保障班列畅通，但口岸没马上开。北京外交部表态，不介入冲突，促和为主。欧洲商会松口气，但也提醒，地缘风险随时炸雷。 这事儿闹大，暴露了中欧贸易的软肋。波兰把持关键口岸，一关就全线瘫。成本涨了，企业得咬牙扛，中小企业更惨，信用崩了供应商跑光。全球供应链本就紧巴巴，疫情后好不容易稳，这下又搅和。欧洲面对美方关税压着，想战略自主，却总在俄乌话题上卡壳。中国出口欧洲靠陆路快捷，海运绕非洲得一个月。波兰这步棋，表面安全，实际伤了自己，物流业失业率蹭蹭上。
