1979年，埃及空军嫌弃中国歼-6落后，不愿给钱，僵持不下之际，团长刘国民冒出一个大胆的想法…… 1979年，埃及跟苏联闹翻了，苏联顾问全撤走，武器供应也断了。 埃及军队的苏式装备很快就没法用了，急需找新伙伴。中国跟埃及关系一直不错，以前无偿援助过不少国家，但现在中国自己也穷，决定改成有偿贸易。 2月份，埃及副总理图哈密来中国求助，想要飞机，中国表态，能给，但得付钱，不再免费。图哈密回去商量，结果没下文。中国不死心，派中航技副总经理刘国民带7人去埃及谈订单。 他们带着技术资料和样品，报价每架歼-6是120万美元，这在当时已经很优惠了。埃及空军一看，觉得歼-6相当于米格-19，性能没跟上时代，坚持要免费，还说不值这个价。 谈判从3月中旬开始，埃及代表反复强调经济困难，空军司令部那边直接表示歼-6机动性和火力不如西方产品。 双方你来我往，僵持不下。刘国民他们外汇就5美元，生活紧巴巴的，但坚持不让步。关键时刻，刘国民想到埃及副总统穆巴拉克，这人跟中国关系好，懂战机性能。 他通过大使馆联系上穆巴拉克，介绍歼-6的实战记录，比如在越南战场的表现。穆巴拉克认可，指示空军继续谈。 结果，埃及同意买44架歼-6战斗机、6架歼教-6教练机，外加220台涡喷-6发动机和28台涡喷-8发动机，总价1.67亿美元。 合同5月2日和3日签的，还包括备件和维修服务。这笔生意是中国军售零的突破，换回外汇帮军工企业渡过难关。 其实，埃及空军一开始的嫌弃不是没道理，歼-6确实是五十年代技术，但中国改进后性价比高，适合埃及的训练和作战需求。 谈判过程暴露了双方立场差异，中国从援助转向贸易，埃及还想占便宜，但最后互利成交。资料显示，这单子为中国后续出口打基础，埃及也及时补充了装备，避免了军队瘫痪。 合同签后，埃及7月付了2700万美元预付款，中国工厂加紧生产，当年就交付部分飞机。 1980年4月，刘国民又在北京签了歼-7飞机合同，金额超2亿美元，客户扩展到索马里、赞比亚和孟加拉国等。中航技业务越做越大，出口从战斗机到发动机，帮中国赚了不少外汇。 刘国民继续在中航技干，促成多项合作，获得过表彰。埃及空军用上歼-6后，训练水平稳住了，还在1983年的亮星演习中亮相，美国人检查过这些飞机。 九十年代，中国军贸更成熟，歼-6系列出口到巴基斯坦、北朝鲜等国，总产量超4500架。刘国民退休后，航空工业继续发展，到现在J-10、J-20都出来了。 那笔埃及单子是起点，证明中国产品可靠，打开国际市场大门。人物结局，刘国民2000年代因病去世，算是为国家奉献一生。 整体看，这事儿反映了七十年代末中国外交和经济的转变，从援助到贸易，埃及也从苏联转向多元来源。 那时候大家都不富裕，谈判就是讨价还价，但结果双赢。中国军工借此机会学到不少，埃及空军避免了装备真空期。 穆巴拉克后来当总统，继续跟中国保持关系。这单生意不光是钱，还拉近了中埃军事合作，为非洲市场铺路。 其实，埃及空军嫌弃歼-6落后有其道理，米格-19设计老了，但中国版改进后耐用，维护简单，适合发展中国家。 后续，中国出口歼-7、Q-5等，埃及也买过翼龙无人机，现在还看上J-10C。逻辑上，这事儿连着中东地缘政治，埃及1979年后亲美，但武器来源多样化。 中国抓住机会，军贸从零起步，到现在成全球玩家。内涵在于，国家发展靠自力更生，贸易互利才能长久。埃及空军代表们一开始的拒绝支付，暴露了依赖援助的惯性，但最后接受现实。
